トヨタ「プロボックス」「サクシード」にハイブリッド追加
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”トヨタは2018年11月19日、商用バン「プロボックス」「サクシード」を一部改良し、新たにハイブリッドモデルを追加した。また衝突回避支援システムをこれまでの「Toyota Safety Sense C」から、昼間の歩行者検知機能を追加したプリクラッシュセーフティを備える「Toyota Safety Sense」に進化させた。プロボックスは全国のトヨタカローラ店、サクシードは全国のトヨタ店ならびにトヨペット店にて2018年12月3日より発売する。
今回新たに設定された新型プロボックス ハイブリッド／サクシード ハイブリッドは、1NZ-FXE型1.5リッターガソリンエンジンにTHS IIハイブリッドシステムを組み合わせ、JC08モード燃費27.8km/Lを実現。新しいWLTCモード燃費では22.6km/Lを達成した。なおWLTCモード燃費の各モードについては、市街地モード21.8km/L、郊外モード23.7km/L、高道路モード22.3km/Lとなっている。
「平成27年度燃費基準＋25%」達成と「平成30年排出ガス基準75%低減レベル」認定によりエコカー減税の対象となる。ハイブリッドシステムならではのモーター駆動によるスムーズな発進と加、あわせて高い静粛性を実現させた。
このほかハイブリッドモデルでは、オートエアコンやシートヒーター(運転席にオプション)、運転席横のスペースにセンターコンソール小物入れを設定するなど、快適で便利な仕様とした。
一部改良では、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」に昼間の歩行者も検知対象に加えた「プリクラッシュセーフティ」を全車に標準装備させた。さらに盗難防止用イモビライザーを新たに標準設定するなど、優れた安全・防犯機能を確保した。
このほか装備面では、USBポートの標準装備化や、マルチホルダーのサイズを拡大しスマートフォンやメモ帳などが楽に置けるよう改善するなど、プロボックス／サクシードを利用するユーザーがより使いやすい運転席周りとした。
トヨタ 新型プロボックスの価格は1,373,760円?1,965,600円。うちハイブリッドモデルは1,819,800円?1,965,600円となっている。新型サクシードの価格は1,549,800円?1,965,600円。うちハイブリッドモデルはプロボックスと同様に1,819,800円?1,965,600円となっている。[価格は全て消費税込み] ”
https://autoc-one.jp/news/5003213/
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>>1
ついに来たか・・っ
8：
あ、ホントに出たんだ
13：
あ?あ、もうMTは今後完全に無いな
19：
安さが売りのプロボックスにハイブリッド出して誰が買うのさ
2：
たけーよ！
3：
前型でも普通に16ｋｍ/L出せるし。むしろ電池分で荷室が縮小されんのか？
10：
>>3
エコカー減税対象でトータルの値段は変わんないで燃費良いからって売りつけるんじゃね
商用車だからイメージと値段が全て
5：
プロボックスとサクシードの違いがわからない
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>>5
どっちかが後部にサブロク板（910mm×1820mm）乗せられたはず
146：
>>5
2014年のマイチェン前までは全長が違ってた。
今は全部一緒。
21：
>>5
レビンとトレノみたいなもん
12：
商用車には要らない設定だよな
71：
>>12
営業車に一番必要だろう
15：
商用スポーツカーもハイブリッドか
22：
プロボックスとサクシードって名前と販売系列以外に違いはあるの？
47：
>>22
昔のサクシードはATのみだった。
同時期のプロボックスはMTもあった。
短命だったけど、５ナンバーもあったんだよね。
一般的にはカローラワゴンの後継がフィールダーになってるけど
プロ/サクの５ナンバーのほうがシンプルでそれっぽい。
27：
フッ…また、ビジネス界の新たな零戦が登場したか
31：
荷室が減らないならいいんじゃないか
まああまりギチギチに荷物積む機会もないんだけど
33：
ハイブリッドはシートヒーター標準にしてもいいんじゃないかね
38：
シエンタと燃費が変わらんのが意外だな
まあWLTPだと貨物車の方が積載物の重量を辛目にされてるからかも知れんが
40：
追越し車線の巡航ミサイル
42：
プロボックスとサクシードを販売店で分けるのも無駄だから
車種を統合してプロシード爆誕させるってのは
43：
>>42
車名でサクボックス派と対立し結局2車種展開に戻るという
45：
>>42
マツダのプロシード懐かしいな
マービーもあった
49：
２０２０年頃までにトヨタが作る全車種にハイブリッドモデルを揃える計画は
進んでいるのね。
51：
ハイエースHVまだか
56：
クルマの性格を考えるとハイブリッドよりもターボモデルの方が望まれたかも
69：
>>56
それ営業マンに刃物でんがな。。
62：
＞WLTCモード燃費では22.6km/L
実燃費は18km/Lくらいだな
JC08と比べれば多少マシになったレベル
65：
最初は5ナンバー(自家用車)もあったけど今は4ナンバー(商用車)オンリー
個人でも問題無く買えるけど
72：
プロボックスは仕事で使うと色々とちょうど良くてマジで愛着沸いたな
デザインはダサいけどそれも遊び用じゃない感じでちょうどいい
109：
ディーゼルの四駆があれば買っていた
114：
このデザインで内装を豪華にして欲しい
いまの乗用車のデザインはどうもね
115：
マイナーチェンジ前の顔に戻してくれ
141：
これ系の車でもう少し自家用車に寄せた車出してほしいな
車は見た目より実用性重視だけどこれをマイカーにする気にはなれん
143：
>>141
俺は逆に、内装を極限まで省いた、快適装備糞食らえのザ･商用車ヴァージョンが欲しいな
142：
>>141
やっちゃった日産 NV150 ADのエキスパートグレード
ぱっと見はウイングロードに見えるぞ
154：
エコに気を使っていると取引先に宣伝するために買う車かな
4wdハイブリッドがないと北の方じゃ売れないな
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