トヨタ「レビン」新型発表！【広州MS 2018】
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”トヨタ自動車は11月16日、中国で開幕した広州モーターショー2018において、新型『レビン』（Toyota Levin）をワールドプレミアした。
現行の初代レビンは2014年4月、中国で開催された北京モーターショー2014で発表された。日本では“ハチロク”（AE86型）で有名なレビンの名前が、中国で新型セダンのネーミングとして、復活を遂げた。レビンは中国では、『カローラ・セダン』の兄弟車に位置付けられる。
このレビンが、初代のデビューから4年を経て、広州モーターショー2018で2世代目にモデルチェンジを行った。トヨタの中国合弁（乗用車）には、第一汽車との合弁の一汽トヨタ、広州汽車との合弁の広汽トヨタの2社がある。レビンは、広汽トヨタから2019年の年央以降、中国市場に投入される。
新型レビンは、同じく広州モーターショー2018で発表された新型カローラ セダンの兄弟車だ。ヘッドライトやグリル、バンパー、テールランプのデザインを変えることで、両車は異なるキャラクターに仕上げられている。新型カローラ セダンに対して、新型レビンではスポーティさが強調された。
新型レビンのボディサイズは、全長4640mm、全幅1780mm、全高1435mm、ホイールベース2700mm。初代モデルに対して、10mm長く、5mmワイド、45mm背が低い。2700mmのホイールベースは変わっていない。
新型レビンには、車載通信システムの「DCM」（データ・コミュニケーション・モジュール）を標準装備した。これにより、24時間・365日ユーザーを見守り、ジャストインタイムなサービスなどを可能にする「トヨタコネクティッド」（中国名：「豊田智行互聯」）が全グレードに設定される、としている。”
https://response.jp/article/2018/11/16/316229.html#cxrecs_s
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19：
セダンじゃねーか解散
21：
2Drじゃないのかよ
25：
これじゃない
28：
中国人向けだろ
4：
今のTOYOTA車はフロントが奇形なデザインしかないな
39：
>>4
キーンルックて名称で今後このV字型のフロントがトヨタの顔になるんだぅて
11：
トレノ待ちするわw
15：
悪くない
これでFRなら売れる
当たり前だけどAE92やAE101がFRだったらAE86なんて20年以上昔に消えてる
50：
>>15
それな
見た目もカッコよかったし
134：
>>15
AE92(特に4AGZ)は面白かったけどな
シビックと違ってアクセル踏むとリヤが滑ってた
16：
カッコ悪いが前置きインタークーラーが捗るデザインだな
リアは結構好きだが4ドアセダンなのか…
17：
86をレビンって名前で出せば良かったのに
なんだよ86って
26：
>>17
ですよね
33：
92FXの復刻待ちだな
37：
なんか問題あるか？いかにもカローラのスポーツ風バージョンでレビントレノらしいやん
52：
>>1
もうレビン トレノの名前は使うな
カローラとスプリンターで良い
54：
レビトレの稲妻エンブレムどこ？
66：
ここらで思いきってカローラ・セレスとスプリンター・マリノにしようぜ
70：
世界ではこれ系が流行なんだろか
81：
また大口開いてるのな
それが良いという人も居るだろうけど。
83：
カローラみてからだと一緒にみえる、、、
92：
>>83
そりゃあ、レビンはカローラだからな。
85：
ここ最近のでは一番いいように思える
91：
FRの86のエンジン積んだセダンかと思ったが
違いのかぁ
ま、カローラレビンだしこっちが本流か
94：
記事読んだら後継でも何でもない
名前流用しただけの中国向けセダンか
95：
真横のシルエットよくないなぁ
顔は嫌いじゃない
96：
真面目な話、昔のデザインを復刻するってできないのかな。
下敷きにするとかオマージュとかじゃなくて、本当にまんまで。
安全基準とかで無理なのかねぇ。
102：
>>96
ボンネットに関しては
昔のスポーツカーみたいに
低くするのは今は無理
人轢いたとき凹んで衝撃緩和するよう
エンジン上に基準以上の
隙間空けるの義務付けられてる
リアやみっどにエンジン積んでたら
低くできるかも
111：
>>96
上の人が書いてるけど、今は頭部衝撃緩和構造ボディや歩行者保護ボディの概念が規制あって、厳しい基準を満たす必要がある。
特に膝や、膝を支点とした頭部強打から歩行者を守るためには、分厚いボンネットとボンネットから構造物までの隙間が重要になる。
こーゆーデザイン無理w
123：
レビンはやっぱりこの型が一番カッコよかったよな
145：
>>123
やっぱこれだよなぁ
151：
>>123
ねー
やっぱそう思うよな
これでFRだったら…
165：
TE71 レビン
182：
同じ新型でもデザインは北米版カローラの方が好きかなあ
186：
話題にほぼ出てないがAE111後期型トレノが好き
189：
252：
もうコンパクトなＦＲって出ないのかな？
302：
>>252
ベースになるコンパクトFRのセダンがないからな
高くても売れるなら出るけど、採算が合わないと判断されてS-FRは開発中止だし
285：
ボンネットをもっと薄くして楔形にすれば、もうちょいマシになったかもだけど
対人衝突云々を確保するのにボッテリ膨らむんだよな
329：
幅が1780mmもあるのなこれ
長さは5ナンバーサイズなのに
今は日本向け以外はこのくらいが
普通かもしれんが
295：
使い易そうなサイズなんだが、あのフロントのデザインが受けつけない
まあ乗っちまえば自分からは見えないけど
157：
どうせ後期で大幅整形するやろな
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