米国の25年ルール 右ハンGT-Rウケまくり 日本車の性能にアメリカ人も驚愕
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”GT-Rや軽まで… 右ハン禁止の北米でなぜか「右ハンドルの日本車」が人気急上昇のワケとは
アメリカ人が右ハンドル車に魅力を感じる理由は？
日本人は走行距離が少なく（北米平均の約3分の1）、車を綺麗にして乗るのはもちろん、厳しい車検も定期的に行われるため、少々古くてもコンディションが良く、ボディのキズやへこみ、塗装はげなどもほとんどありません。
右ハンドル車がOKとなるだけではない、米国の25年ルール
このルールは、右ハンドル車だけを対象にしたものではなく、たとえば左ハンドルの車で、古くてシートベルトがないようなクラシックカーでも、製造から25年以上経過していればアメリカ国内での登録がOKとなります。アメリカの保安基準や車両に関する規制でこれまではダメだったものが、25年を経ることで解禁になると思ってもらえばよいでしょう。
●トヨタマークII
オーナーはかつて日本に住んでいたそう。25年ルールで解禁になるのを待って大好きなマークIIを日本から輸入しました。
●日産スカイラインR34 GT-R
R34GT-Rは1999年1月発売なので、アメリカでは早くても2024年に輸入解禁となるため、こちらのR34は15年ルール適用のカナダルートで入手したそうです。
●ホンダ アクティストリート
SEMAショーのブースで遭遇。日本の軽自動車が大好きなオーナーです。もう1台、ハイゼットワゴンも持っているそう。オーナーいわく「アクティもハイゼットもとても小さいのにたくさん荷物が積めるのが最高。シートがフラットになるのもいいよね。古い車だけどほとんど故障もないし、シンプルな構造だから修理も簡単で助かっているよ」
●トヨタ「センチュリー」
SEMAの会場前で遭遇。センチュリーはほとんど海外に出ていない車なので、ラスベガスの街を走る右ハンドル仕様のセンチュリーは激レアであることは間違いなし。
（左ハンドル車はかつて、海外の日本大使館用に100台程度が製造されたことがあり？）”
https://kuruma-news.jp/post/114144/2
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2：
貴重なR34が
3：
と言うか本来は25年前の車なんて安全基準や環境基準満たしてないからダメってなるのが普通だろうに
日本車はオーバーテクロノロジー
4：
>>3
トランプが日本車だけ50年とか言い出しそう
20：
>>4
50年前でも正直ちょっとほしい車
10：
会社のドイツ人が「日本車はすごいよー」とか言って日産車に乗っとる
トヨタ車ならもっと腰抜かすと思うけどまあいいや
ちなみに私の愛車はメルツェデスです
67：
>>10
結局自国メーカーにないものを欲しがっているだけなんだよ
25：
右ハンドル禁止なんだ
意外と不自由な国だな
184：
>>25
世界的に見れば所謂逆ハンドル車が登録できる国の方が珍しい
中国は香港と陸続きの深センは後部に右ハンドル車の表示をすれば運転できる
香港は右ハンドルのみ
開発途上国でも指定されている国は多い
31：
間違いなくワイルド・スピードの影響
32：
うちの近所にワインレッドの完全ノーマルなR32が１台あるんだけど、あれ今売ったら幾らになるんだろ
34：
旧車は修理大変じゃないかな？
スカイラインGTRは乗り手も無茶しそうだから足回りとかヤバそう
36：
盗難多いよ
37：
現行のGTRてアメリカでも売ってるんでしょ？
それじゃあかんのか？
40：
>>37
現行は高いだけじゃなくて、ガンガン改造できないのもあると思う
42：
>>37
現行のGTRならアメ車のマッスルカー買うわ
って感じなんじゃね？
46：
>>37
確かに性能はけた違いにいいけどデザインや乗って楽しむこと
とかはＲ３２?４の方がはるかに車らしい。
38：
初代ワイルドスピードが日本車ばかりだぅたのにどんどん減ってんだよねえ
41：
投資の対象になってるとか言ってたな
44：
これのせいで日本で盗難が起きている
GTRスープラタイプRやら盗難率高いぞ
49：
日本のナンバープレートも前面のは残しておくとか
75：
>>49
「K-CARは日本の法律でイエロープレートなんだぜ?」
などと気取ってTVインタビュー受けてたオッチャンの車、
そのオリジナルにこだわったつもりのナンバーが 「馬郡」とか存在してない適当なぱちモンだった時は笑ったな?。
逆にそれっぽいプレートをわざわざ造る業者まで居るって事だよな。
320：
>>75
つい先日中華アリで売ってるの見たわ
51：
あちらさんは自分でいじれる人多いんだろうね
そうじゃないとちょっと手が出せない
52：
>>51
ガレージある家デフォやし、自分で弄れる環境は日本より遥かに整ってるな
56：
>>51
レストア文化は長いからね
ノウハウやパーツもすぐに出せる
79：
GTSとかでも売れるの？
86：
>>79
NAええやん
2ドアならスタイルいいし
ホイール変えるだけでカッコよくなるで
112：
>>79
GT-Rじゃないグレードは向こうでも普通に売ってたから
３リッターＮＡの現地仕様だけど
84：
アメリカでセンチュリー見たらカッコ良さそう
87：
やばい！
RX-7が盗まれちゃう！！
88：
YouTubeで日本車オーナーミーティングみたいな動画（カナダかアメリカか分からないが）でユーノスコスモがいたのにビビったわい
117：
>>88
アメリカ人のYouTuberのスティーブのやつと思う
91：
ただこのブームもあと十年ぐらいだろな
ハイブリッド、電子部品全盛期になると20年も部品持たんしレストアは代替品探しと動くようにするまで大変
96：
センチュリーならLSエンジン突っ込んでドラッグレースしたいね
109：
>>1
綺麗なガンメタR32だな?
いくらだったんだろ
126：
こういうルールはいいなぁ
クラシックカーを安全に走らせるためのルール日本にも作るべき
古い車にも文化的な価値があるんだから走らせないで税金高くするとかバカみたい
292：
>>126
「クラシックカーを安全に走らせる」ために特別なルールが必要だから
そのコストを受益者負担にしてるだけでは
138：
GTRは左ハンドルの生産はなし？
140：
>>138
現行車から左ハンドルもあるよ
151：
>>138
左のBNR32は100台作ったとい噂
ソースはないけど工場の人では常識になってる
BCNR33は正式にアナウンスされて左を少し作ってる
182：
向こうは本当に車好きが多いし、シャッター付きガレージも当たり前だから、向こうでもらわれる方が車にとっても幸せなんだろうなぁ
186：
アメ公もR33は失敗作とか通ぶってるのか
191：
デトロイトを荒廃させた元凶なんだけどな
安くて高性能な日本車
192：
どうせ、ごく一部の愛好家がいるだけで、たいした人気でもないんだろ？
195：
>>192
当たり前じゃん
誰が25年落ちのボロクソにわざわざ高い金出して買うかって、そりゃごく一部の物好きだけだよ。
物好きの数が日本より多くてフットワークも軽いってだけ。
240：
ワイルドスピードの影響でアメリカでGTRに乗ってるとすぐ声かけられるらしいな
241：
いまそういう昔のスポーティーカーの価格が上がってるよね
AE86とか100万くらいすんだよな
279：
＞日本人は走行距離が少なく（北米平均の約3分の1）
なるほど。これは気づかなかったな。そうかなるほどね。そりゃ国土がケタ違いだものね。
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バブル期ってどうしてあんなにダサいんだろうな
「一つの会社は最低3年は勤めろ」 ← これ、一応3年って根拠あるんだぞ？
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