車の駆動方式ってそんなに重要か？
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1：
FFだけど楽しいぞ
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3：
FRじゃMTじゃ言うやつの話は聞くだけ無駄やわな
CVTの構造も理解してなかったりするし
5：
>>3
MTは楽しいれす…
4：
（FRに乗ったこともないんだろうな）
6：
>>4
ありません！
7：
FRFFMRRR４WD全部乗った後でそう言えるならそれでいいんじゃない？
9：
>>7
所有したことあるのはFF、MR、RR
社用車でいいならFRも乗ったことあるよ
四駆だけは未だかつてない
8：
(´･ω･`) 軽自動車？
10：
>>8
軽自動車だよ！
11：
FFとFRベースの手動切り替えパートタイム四駆乗ってるけどどの方式でもたのしい
13：
>>11
後輪駆動を神聖化してるやついるけどそういうやつこそロクに車乗ったことないんじゃないかと思っちゃう
12：
軽自動車のマニュアルちょっと楽しいよね
まあ今はCVTで十分なんやろけど
14：
>>12
めっちゃ楽しいわ
まだ乗れるうちはMTに乗り続けたいな
16：
俺札幌だけど四駆以外に乗ろうと思わない
17：
FRと言っても一般の乗用車ではFFとそう変わらんぞ
クラウンだーと思って運転してもなんだこりゃ大して回頭が早いと言うわけでもない
そんなに違ったら事故起こしまくるわけで、当たり前っちゃ当たり前だがｗ
19：
>>17
まさに社用車のクラウンマジェスタと、友人のソアラ運転させてもらったが特別な感覚とかはそんな感じなかったわ
21：
>>19
かわいそうに…本当のFR車を運転したことないんだな…
29：
>>21
限界域までいかないと変わんないでしょ
違うとしたら重量配分のせいじゃない？
24：
>>21
その本当のFRとやらに乗らないと特有の楽しさを感じられないのか？
それはその車自体の出来がいいからって言うわけじゃなくて本当に駆動方式関係ある？
30：
>>24
それを言ったらFFの楽しさもFF乗ってみないとわからんだろ。
31：
>>30
安価先読んでくれ
"本当のFR"とやらに乗らないとダメって話にレスしてる
同じFRでも車種によってそこまで大きく左右されるならもうそれ"本当のFR"とやらの車自体の出来がいいだけの話でもはや駆動方式関係なくない？って話
33：
>>31
言ってる意味がわからんが、車の特性に駆動方式が重要なのは当然でしょ。車が4つのタイヤでと一つのエンジンで動いている限りFFは高出力のエンジンは積めないしFR車はどう頑張ってもコンパクトにはできない。それぞれ長所と短所があるっていうならわかるけど
36：
>>33
突き詰めて行った結果縦置きエンジン後輪駆動、(またはそれベースの四駆)に落ち着くのはわかる
ただ楽しいスポーティカー欲しい層が大半だろ？
そんな中でFFだからクソ！とか頭ごなしに否定する車オタに対して苦言を呈したい
42：
>>36
そういう層と車ヲタは相なれない存在だから諦めろ。突き詰めた結果が明らかなんだからこっちのほうが分が悪いぞ。
41：
>>36
実際クソだし仕方ない
42：
>>41こうなる
43：
>>42
俺はホットハッチが好きで、おのずと好きな車もFF多いからちょっと悲しいわ
45：
>>43
残念だね…
44：
>>43
羊の皮をかぶった狼的な魅力があるよな。あとFFだと高回転のNAエンジンが多いのもいい
46：
>>44
シビックのB16はもちろんミラージュの4G92もランクスの2ZZも魅力なんだよな…
22：
雪国だから4WDの方がいい
FFでもダメってこともないけど厳しいときは厳しいし
27：
かわいそうに
本当に楽しい4WSに乗った事ないんだな
28：
>>27
それはそもそも車種が限られすぎません！？
35：
FFの最大のデメリットはタイヤやブレーキが前ばかり減るバランスの悪さ
あと、乗り比べればわかるけどトルクステアがどうしても気になる
高を長時間走るような使い方だと地味に疲れ方が違う
38：
>>35
前が垂れやすいのは確かに悩ましい
トルクステアって立ち上がりのときとか全開加するときに出るもんじゃない？
37：
雪国だから四駆一択だわ
39：
haldexのAWD車に乗ってるけど
やっぱりFRベースのAWDの方が運転はスムーズと思うわ
40：
高でそれなりのコーナーに入った時の四駆の安定性といったら凄いもんよ
48：
4WD+ハイパワーターボ以外車に非ず
5
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