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【速報】台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表
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6：
あーあ、モノつくりの日本完全終了だよ
15：
ありえないヒューマンエラーなんだが
17：
配線ミス？漏電みたいなｗ
22：
テスト漏れか・・・
26：
欠陥品だったわけだ
32：
運転手がスイッチ切らなければよかったね
62：
まあ安全そうちを切ったこととは関係ないな
132：
日本製はもうだめだな
134：
関係ない部分やん
216：
やっちまったな！
255：
安全面からするとすごく基本的で重要な仕様部分なのにそこをミスるとか酷すぎる
278：
こういう所脇が甘いのが良くないわ
16：
これは結構でかいミスだぞおい
53：
>>16
そうだなぁ、事故に絡んでくるミスだもんな。
正直に発表してる段階で、ある意味台湾を信用してるんだよな。
24：
これ、別に事故の原因ではないだろ
269：
>>24
それ
25：
ああ、そういう仕組みだったのね
なんでATP切ったのが伝わってないのか謎だった
97：
>>25
これが正常に作動してたら事故は起こらなかったん？
それともATPを自ら切ってしまったのだからそっちが原因ではないのか？
144：
>>97
アホが触っても事故らないように作ってないなら設計ミスだろうが
33：
最近日本企業ミスばかりだな
愛国心の強い俺でもさすがにフォローできない
47：
出荷時や納入時や運航前の作動確認なんかしてないんか？
282：
>>47
設計ミスだからな
設計通り製造してるんだから検査に引っかからないよ。
76：
安全装置を切ったのが仕様書通り伝わっていたなら防げた事故
これは終わったな
142：
>>76
手動になってる時点でだな・・・
でも製品としてはダメなんで信用はなくなるだろうな
148：
え、まって
ATP切ったことが管理側に知れてたら防げたの？
ATPを切ったな！いますぐ入れ直せ！と指示が来るものなん？
168：
>>148
運転手が連絡してたから問題は無い。
本来なら台湾側から仕様書と違うと早めに言うべきだったけどね。
191：
ひどいミスだと思うが
これまでの運用で指令はATPが切れてるかどうかが分からなくても良かったのか？ｗ
198：
プログラマーの俺視点だと、
設計書と実際のプログラムは数％は違う。
箇所でいうと数１００箇所。
それで事故につながるかどうか、いつも不安だよ。
242：
配線ミスですか、その場合は製造者の責任になるな。
ミスあったら、テストの時に見つけないと。
250：
日公表したのは評価するが
仕様書と違うってのは致命傷だな、なにやってるんだか、まったく
これ賠償金の半分は日本が支払うパターンかも
28
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