HV失速、ディーゼル車に熱い視線？
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1：
”国内新車市場に異変！ HV失、ディーゼル車に熱い視線
「オヤオヤ……?」と頭を傾げた人も少なくないだろう。日経が10月28日付朝刊で取り上げた記事である。タイトルは「電動車販売 日本踊り場、けん引役のHV失」。
それによると、「世界的に拡大する電動車の販売が日本で踊り場にさしかかっている」との書き出しで「2018年度上期のハイブリッド車など電動車の販売台数がマイナスに転じた」と伝えている。
具体的には上期の電動車は前年同期比2.5%減の53万2628台。このうち、「電動車の9割強を占め、けん引役だったHV販売が2.0%減と失したことが全体の落ち込みにつながった」と分析。
さらに「燃費志向の消費者が、車両価格が割安なディーゼル車に流れ、販売台数が過去最高になるなど世界的にも特殊な市場になっている」とも指摘している。
ディーゼル車がHVに代わって売れ行きが好調というのも興味深い話だが、日経でも「日本では1990年代からディーゼル車の排ガス規制が段階的に強化されており、環境への悪影響のイメージは薄れつつある」などと伝えている。
しかも、記事では高騰が続くガソリン価格にも触れており「ディーゼル車の燃料になる軽油は２割ほど安い」など、「初期費用を含めた経済性も評価されているようだ」とも。日経をはじめ、メディアは、これまで独VWによる排ガス不正の影響などで逆風のディーゼル車よりHVやEV（電気自動車）など電動車の話題が主流だった。”
再びクリーンディーゼル車に熱い視線が注かれる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/10/29/315520.html
参考ガソリン価格 2018年10月 160円
参考軽油価格 2018年10月 126円
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3：
HVと同じで元取るの大変だよ
6：
サンドラではハイブリッド元取れないから(´・ω・｀)
7：
燃費で元をとるのは無理だから。そのぶん安いガソリン車をこうたほうがよい
5：
バッテリーのおかげであまりお安くないってマジなん？
9：
非ハイブリッドのコンパクトカーでええよ
10：
デミオオートマでも20km/lくらい走るからコスパ良い
16：
モーターとバッテリーの分お値段も高いからね
軽自動車で十分
19：
中古車一択
249：
>>19
中古の軽だよね
405：
>>249
中古の軽は割高
下手したらマーチとかスイフトよりずっと高くて税金差額で元を取るのに何年もかかる
23：
ディーゼルも考えたけど主に朝晩の短距離の通勤に使うからやめた
暖まる前に到着するから煤詰まりしそうで
24：
ディーゼルなんて売ってるのって松田くらいだろ？ディーゼル詐欺（ボッシュが主犯）の外車は知らんけど
26：
カローラでプラグインハイブリッド出たら欲しい
30：
４、５年前の記事？
どっかから金貰ってる？
今はディーゼルも売れなくなってるんだが
37：
>>30
>再びクリーンディーゼル車に熱い視線が注かれる可能性もある。
つまり日本でも流行るといいなという願望だろｗ
72：
>>37
そもそもマツダ自体がクリーンディーゼル推しを控えてるのに
11月モデルチェンジ予定のアクセラも最大の目玉は新型ガソリンエンジンskyactive-xの1.5Lと2L搭載型なのになw
31：
ディーゼルはエンジンのメンテが手間だろ
46：
LPGのコスパの良さ
バイフューエルでガス欠の心配もない
50：
>>46
ガスのガススタ（）って日本でどれくらいあるんだよｗって心配があるが
125：
>>50
全国で1845件
北海道…118
東北…202
関東甲信越…480
東海北陸…239
近畿…220
中国四国…277
九州…309
だとさ
129：
>>125
ありがとう。まあそんだけあれば事前に場所さえ把握しておけばなんとかEVよりは実用性あるね。
304：
>>129
家庭用のガススタンドもあるらしい
たぶん資格は必要だと思うけど
47：
ディーゼルもハイブリッドもエンジンというかメカが高価だから、
年間1万kmも走らんやつが買っても無駄。
49：
ディーゼルも燃料費で元取ろうとしたら20万?くらい走らなきゃダメじゃね？
日々のランニングコストが安いからそこでお得感は感じるだろうけど
57：
ダイハツがまたリッターディーゼル作ったらええねん。
63：
ディーゼルってレギュラーガソリン入れちゃ壊れんの？
67：
>>63
（滅多に）壊れはしないが動かないだけ。
69：
>>63
ガソリンが半分ぐらい混ざっても動くらしいけど、ガソリン100%だと噴射ポンプがすぐに
焼きついて壊れる
75：
ディーゼルは定期的に長距離乗らないと煤たまるぞ
田舎向け
チョイ乗りしかしない人はディーゼルやめとけ
79：
なんだこの記事ｗｗ
ありえん
86：
>>79
フェイクとか作為的とかいろいろあるからな、いまどきは
ニュースもそのまま信用していいか判らん時代
94：
HVの良さは給油回数の少なさや低時の静粛性、渋滞時のストレスの少なさであって、トータルコスト云々は見当違い
123：
ハイブリットの良さはエコっぽい所より静かな所
128：
次の車にディーゼル車考えていたんだけど
デメリットあるんけ？
138：
>>128
チョイ乗りは燃費悪いし煤がたまりやすい
エンジンオイルが若干高め
145：
>>128
メンテパック入っておけば特にデメリットは無いよ 煤洗浄も普通に乗ってれば10万キロ超えてから考える程度
130：
アテンザ乗ってるけど高で流れいいとリッター23キロぐらいいくからええよ
133：
ＨＶはガソリンスタンドにほんとたまにしか行かなくて良いのが最大のメリットじゃね？
ＥＶはガススタには行かないけど常に充電気にしないといけない
134：
EVとソーラーの組み合わせってどうなの
売電契約とかそういうのせず
発電したぶん全部自分の車に突っ込むの
140：
>>134
自宅に車を置きっぱなしなら有りだろうな
143：
>>134
CO2排出量的には最強の組み合わせ
で、対災害性でも最強だったりする
外からの電力供給がなくても夜間電源があるからね
144：
単純な作りの車が一番
安上がりでメンテも安い
155：
>>144
原付のエンジン＋2人乗りのミニカーが最強やな
156：
>>144
HV持ったことないけど、やっぱりこれだな
部品点数が増えるとちょっと心配になる
154：
EVはバッテリを簡単に取り外して乗せ換えられるようにするべきだわ
使ってる間にも家にもう1個置いてて充電できれば
充電に時間かかるとかの問題も解決する
211：
>>154
車に載せるレベルのバッテリーって数百kgもあるんだぞ
251：
>>154
EVは床一面バッテリだし冷却装置がからまってるから無理
重さも何キログラムあるか調べてみ
167：
>>154
ベタープレイスは潰れたよ
日本にもバッテリー交換ステーションがいくつかあったな
175：
ミライース最高だわ
185：
最近の外車は２リッター直４ターボがやたらと増えたな
220：
ディーゼルってうるさくないの？
224：
>>220
中からは意外と静かだよ。まぁディーゼルだな。って分かるけど。
238：
>>224
へーなんか想像ではガラガラするのかと思ったわ
241：
>>238
ガラガラはするけど音は安いガソリン車と同じくらいだよ
244：
>>238
トラックって構造上横からエンジン丸見えで排気量もでかいからガラガラうるさいけど
乗用車の排気量じゃ「カラカラ」って感じで高い音は遮音しやすいので車内は静か
287：
ディーゼルのHV出せよ
買うから
290：
>>287
ディーゼルだけでも高いから相当高くなるんじゃない？
293：
普通にガソリン車買えよ
300：
普通にガソリンエンジンの1300辺り買った方がいいよ
306：
普段長距離走らないからガソリンにした。ディーゼルはDPFが嫌だ。
358：
ディーゼルの太いトルクは、気持ちよく走れるんよね
395：
プラドはディーゼル一択
パワーが違うよ
404：
2stエンジン復活せんかな
410：
>>404
排ガス規制で無理だろ
414：
ハイブリッド乗りだけど元取るとか考えたこともない
静かだし一回給油したら１０００ｋｍは給油に行かなくて済むのが気に入ってる
車に求めるものが合致する部分が多いから選んでるだけなのに勘違いもはなはだしいぞ
390：
デミオディーゼルに乗ってるが、短距離走行(10km)以内を繰り返す人には向いてないぞ
トラブルの元になる
軽油が安いのはありがたいので中距離以上を走る人向け
クルマ屋さん「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車が売れなくて安くて燃費良くて軽油で走れるディーゼルばっかり売れるの!」
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1540782403
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コメント一覧
1.
2. 1.ななしさん＠スタジアム
3. 2018年10月29日 23:35
4. ID:n.DnjM7k0
5. 欧州の大気汚染の原因だろディーゼルは
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年10月29日 23:36
9. ID:G.5XwnTb0
10. 原材料 生産工程がエコじゃ無い HVエコカー
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年10月29日 23:41
14. ID:ep2uMXRi0
15. うちの奥さんに代車のディーゼル運転させて
音気になる？ → たいして気にならない
ということで我が家ではディーゼルの選択肢に入ってます。
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年10月29日 23:46
19. ID:U1yD3ZmF0
20. 軽四にHVが無いのはユニットの小型化が難しいことと値段がクッソ高くなること、金をかけた割にそこまで燃費が良くならないことと言われてるね
だからミライースとか燃費に特化したヤツはミラーサイクルエンジン採用して、車体の軽量化で燃費伸ばしている
21.
22. 5.名無しさん
23. 2018年10月29日 23:52
24. ID:632g.WEc0
25. 前MINIのSD乗ってたけどクソ五月蝿いで…流行るわけない
26.
27. 6.名無しのはーとさん
28. 2018年10月29日 23:54
29. ID:wx8mucuN0
30.
ハイブリッド車すら買えない貧乏人がクルマ談義してもなー・・・
＞中古の軽で十分
こういうのみてて哀しくなってくる
31.
32. 7.名無しさん
33. 2018年10月29日 23:54
34. ID:oUsLK.Cd0
35. プリウスがデザインでFiｔがリコールとモデル末期で落ち込んでるだけやんけ
36.
37. 8.名無しさん
38. 2018年10月29日 23:56
39. ID:aIiWJIe90
40. 軽油補手に付くと臭い、洗い流すのが大変、
41.
42. 9.名無しのまとめもん
43. 2018年10月30日 00:01
44. ID:paFtUO1o0
45. ディーゼル車に熱い視線ｗｗｗ
あそこの信者だけやｗｗｗ
46.
47. 10.名無しさん
48. 2018年10月30日 00:06
49. ID:WvdMJt4Y0
50. 短距離走行(10km)以内を繰り返す人にはEVが最適だろうね
51.
52. 11.名無しさん
53. 2018年10月30日 00:29
54. ID:DufC5bmy0
55. ※9
だよね、未だにインテークに煤たまる対策してないしね
56.
57. 12.名無しさん
58. 2018年10月30日 00:38
59. ID:tCOU2k.60
60. ※11特定メーカー以外もEGR使ってれば一緒。
61.
62. 13.名無しさん
63. 2018年10月30日 00:52
64. ID:JWKFq2IM0
65. ※4
スズキのマイルドハイブリッドがあるやろ
アルトに積まないのはダイハツに対する武士の情けやぞ？
66.
67. 14.名無しさん
68. 2018年10月30日 00:56
69. ID:BVBarj6n0
70. 車なんてそう買い替えるものでもないからプリウス買う層に浸透しただけでしょ
71.
72. 15.名無しさん
73. 2018年10月30日 01:09
74. ID:MPKy3px00
75. クリーンディーゼルって虚偽の塊だったじゃん
未だに販売してる事の方が問題じゃないの？
76.
77. 16.名無しさん
78. 2018年10月30日 01:22
79. ID:BoMsgwaN0
80. ディーゼルHVという選択肢を未だに提示できないメーカーの無能さよ
81.
82. 17.名無しさん
83. 2018年10月30日 01:22
84. ID:wk1U34yV0
85. クリーンディーゼルは、結局嘘。
短距離しか走らないなら軽が最適。
これは動かしようがない事実だわ。
86.
87. 18.名無しさん
88. 2018年10月30日 01:28
89. ID:LJW5qS410
90. 欧州「日本で在庫処分したろ」
91.
92. 19.名無し
93. 2018年10月30日 01:34
94. ID:3OmzUZ8z0
95. ガソリンスタンドで軽油の値段を見てみろ？
ディーゼルが売れるのはそれが理由
メーカーがテストで不正したのも、ユーザーにとってもメーカーにとってもWIN-WIN、アメリカがいちゃもんをつけただけ
アメリカのいちゃもんを支持するなら日本車バッシングも支持するだろうね
96.
97. 20.名無しのプログラマー
98. 2018年10月30日 01:52
99. ID:y6KwxqRF0
100. 欧州でダブついたディーゼル車をさばくためのステマ（笑）
101.
102. 21.名無しさん
103. 2018年10月30日 02:27
104. ID:jRREy9wY0
105. 親の車を買い取り出す時にディーゼルは昔からある程度価値が残りやすいって言われたなぁ。
今のツダのディーゼルがどうかは知らんがハイブリッドはどうだろうか？
106.
107. 22.ななしさん＠スタジアム
108. 2018年10月30日 02:33
109. ID:K0Z5A15m0
110. 自動車関係の記事なんて、ほぼすべて、どっかから金貰って頼まれて書いてる広告記事だぞ
111.
112. 23.名無しさん
113. 2018年10月30日 02:43
114. ID:AzdRhubN0
115. ※19
win-winはないわ、環境被害でてるし本来あるべき競争が妨害されてるからユーザーは不利益被ってる。
さらに2次被害として急なEVシフト、それほど需要もないのに一定数売らないといけないからテスラや高級メーカー以外は損、普通の低価格車にしわ寄せが来る
116.
117. 24.名無しさん
118. 2018年10月30日 02:54
119. ID:UHPB08.D0
120. 煤なんてフューエルワンでふにゃふにゃにしてやるぜ！
121.
122. 25.名無しさん
123. 2018年10月30日 03:09
124. ID:rLabigf00
125. ちょいのりしかしないからEV欲しいが買いたいのがないわ
ラインナップ増えて欲しい
126.
127. 26.名無しのプログラマー
128. 2018年10月30日 03:14
129. ID:41vxr.zd0
130. 高級車３台大衆車２台軽４台持ってるけど
軽自動車は中古買っちゃ駄目だわ。
高すぎ。
走行距離や保証・中古車査定額考えたら新車を買って何年か乗って買い替えたほうがどう考えても安い。８万キロとか走った中古と新車との差額が２０万とか絶対中古は割に合わないよ。中古の軽自動車ほど割に合わないものはないわ。絶対買わないわ俺は。
３０年落ちで３０万キロとか走ってる事故車のワゴンRとかなら別ねw
131.
132. 27.名無しさん
133. 2018年10月30日 03:45
134. ID:W7mcgy1x0
135. 13
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