【特急】台湾脱線、制限時速85キロのところを130キロで走行しカーブ曲がれず ATPもオフback ▼
【特急】台湾脱線、制限時速85キロのところを130キロで走行しカーブ曲がれず ATPもオフ
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まさに福知山
6 ：
>>1
ATPって何だよｗ
物知らねーなら記事書くなｗ
ATSだろｗ
34 ：
>>6
JRなら日本生まれのATS-Pですが、台鉄は欧州生まれのATP（Automatic Train Protection）。
（参考）
プユマ号脱線 事故前に空気圧異常 3日以内の上下線再開目指す＝台鉄【観光】 2018/10/22 13:59
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201810220002.aspx
7 ：
ATP切りは運転手かメンテ切り忘れかな
9 ：
「アクセルとブレーキ間違えた」
10 ：
運転手に聴取してからだな
本当の事を言うかは分からんが
システムのバグとかは考えづらそう
16 ：
台湾鉄道当局は、列車のスピードが上がりすぎた場合に自動的に度調節したり停止させたりするATPと呼ばれるシステムについて「運転士が切りたい、と連絡してきた」ことを明らかにしている。
実際にATPが切られたかは調査中だが、列車はかなりのスピードで脱線したとみられており、何らかの関係があることが指摘されている。
https://sp.fnn.jp/posts/00378280HDK
えぇ…
36 ：
>>16
実際に切ったのか
切ったのならなんで切ったのか
これが事実ならマニュアルの更新が必要だな
17 ：
スペインの列車事故と似てるな
18 ：
マスコミの考えそうなこと
「事故車は日本製。その事実だけあれば良い。」
114 ：
>>18
テレビ朝日はこのニュースを伝える度に、車両は日本製と嬉しそうに連呼してたぞ
事故の原因とかより車両が日本製って事を一番伝えたいんだろう
21 ココ電球 _/ o-ν New! 2018/10/22(月) 22:02:08.81 ID:YJQf3Ygu0.net
ATP (鉄道) - Wikipedia
ATP（Automatic Train Protection）とは鉄道における自動列車保安装置の一種である。
23 ：
完全に福知山じゃねーか
27 ：
まず異常があり、仕方なくATSを切ったみたい
最初の異常はなんだったんだろ？
37 ：
>>27
ATS故障じゃね？
87 ：
>>27
遅れを取り戻そうと、スピード出したけど二回もATS作動して急ブレーキかかったから、マニュアルでスイッチ切って、とばしまくったらカーブ曲がりきらなかったんだろ。
28 ：
冗談で日勤教育のせいとか言ってたけどほんまに輸出してるかもな
29 ：
アホが運転士一人だけなら防げた事故だったが
まさか司令室もアホだったという
30 ：
尼崎パターンだったか…。
運転手は生き残っている？んだからビシバシ取り調べできるね。
31 ：
コリャいくら日本製でも曲がれません。
JR西日本が証明しています。。。
32 ：
事故前から運転士が異常を報告してたみたいだけど
38 ：
130キロじゃなあ・・
39 ：
>制限度の８５キロを大幅に上回る約１３０キロのスピードが出ていた
なんか福知山線事故に似てるね
44 ：
そもそもスピード出し過ぎ
ブレーキ以前に加した原因をはよ調べろ
45 ：
そもそも安全装置を外すスイッチが付いてる事自体が分からない。
リミッター解除してマニュアル運転の方がいから？
50 ：
>>45
普通に付いてるけど？
47 ：
＞ATPと呼ばれるシステムについて「運転士が切りたい、と連絡してきた」ことを明らかにしている。
もうこれは人災確定だな
48 ：
車両の故障を検知する←分かる
保護装置(ATP)が作動する←分かる
ATPを切る←？？
そのまま走行する←？？？？
60 ：
>>48
作動したらもう点検に入らないといかんよな
マニュアルが甘すぎる
92 ：
>>48
なんか事故前に急停止を繰り返してたってどっかで見た
回復運転してて超過→停止を繰り返して
運転手が切っちゃったのかもね
つうか切れるの？
107 ：
>>92
電車でGO!でやったことあるな。
いちいち非常停止かかるのがうざかった
51 ：
■わかってる事実
?@事故現場までに、非常ブレーキ停車が3回位発生する
↓
?A途中駅で停車し、検査掛かりが調査するも、異常は認められず
↓
?BATS電源を切って運転
↓
?CR350のカーブに135km/hで進入
↓
?D過度で脱線・転覆
73 ：
>>51
カーブに入る前に停まったり電気が消えたりしたそうな
運転手意識回復だと
@報ステ
101 ：
>>73
運転手生きてたのか
生き延びたのを後悔するくらい叩かれるだろうな
126 ：
>>101
意識回復したからこれから聴取だと
死んだ方が楽そうだな
52 ：
タイムアタックでもやってたん？
53 ：
ニュース見てたら枕木腐ってたとか言ってた
54 ：
>>1
手動で切れなくすれば、原因は故障に限定されるのだろうか
55 ：
鉄道ってフェイルセーフの塊だろ。
56 ：
福知山にそっくり
今度は運転手が生きてるから原因がわかるかな
62 ：
異常があるとかアナウンスしてないでさっさとブレーキかけて緊急停車すればいいのに
全部のブレーキが一斉にかからなくなるということもありえないだろうし
72 ：
まんま福知山
スピード出し過ぎで脱線かよ
76 ：
普通に切ったと他で言ってるぞ
77 ：
普通に考えて運転手のミスだろう
89 ：
ATPが誤動作とかなら分かるけどよ。
オフにしたのが人間なら人災だわ
94 ：
2倍近いと転覆するといわれる
尼崎事故もそう
99 ：
?@もともと遅れていた
?Aスピードを上げて遅れを取り戻そうとするもATPに阻まれる
?B運転手＞ATPを切る旨を報告し実行
(動力足らない云々。。。)
?Cスピード制限ができずに脱線
この流れで確定
102 ：
>>99
福知山線の事故みたい
100 ：
列車が遅れてて回復しようとＡＴＰを切ってたとか？
なぜブレーキの効きが悪いいいながらＡＴＰを切っていたのだろう。
103 ：
操業前点検のミス
異常があっても運行を続けたミス
安全装置を切ったミス
度超過したミス
最悪だろ
104 ：
電気系統の異常か、遅れを取り戻す為に安全装置を切ったのかって感じか
それか、安全装置の誤作動で運行が出来なくなったとかか？
105 ：
切ってからオンにするのわすれてたんじゃね
119 ：
ありえる故障としたら度計が狂っててATPが作動しまくってたとかかな
どのみち途中で止まってれば良かったから完全にやっちゃった感じだな
127 ：
運転手｢なんか車両ガックンガックンするなー｣
運転手｢なんかこれ切ったら治ったで彡(^)(^)｣
19 ：
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