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トヨタ・プリウス後期型はニッケル水素バッテリー廃止へ、12月マイチェン

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1：
”現行型プリウス（ZVW50、ZVW51、ZVW55）発売から早くも3年が経過するタイミングとなっている。2018年12月17日には、ビッグマイナーモデルチェンジに相当する改良モデルの導入が計画されており、これによりプリウスは後期型へ移行する。Sグレードに設定されていたニッケル水素バッテリー搭載モデルは廃止となり、後期型プリウスは全車リチウムイオンバッテリーが採用される見込みとなっている。フェイスリフトも実施され、プリウスPHVの影響を受けたスポーティな顔つきとなる。”
https://car-research.jp/tag/prius
（写真は現行プリウス）
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2：
バッテリーより顔をどうにかしろ
7：
当然、C-HRもリチウムイオン電池になるな
14：
現行はデザインがクソ
40：
プリウスベースのステーションワゴン出ないかなぁ
それかタウンエースあたりで
フィールダーかったるい時あるから
130：
>>40
プリウスαの5人乗りじゃね
50：
寿命大丈夫なの？
52：
>>1
トヨタの港のヤードに、新しいプリウスが覆面で置いてある。
54：
ホンダの新型インサイトの出来がかなり良いみたいだから本腰入れたらプリウスアカンかもな
58：
それより、ツィーーーンて耳障りな音何とかしろ
迷惑じゃ
103：
>>58
音はわざと出してるんだろ？
歩行者に気付かれるために
121：
>>103
若者しか聞こえない音域のことだと思うぞ
相当うるさいらしい。
家の子供たちもすぐ耳塞ぐ。
俺は、聞こえん
88：
あのシフトパターンでは普段マニュアルの軽トラ乗ってる爺さんはバックだと思って前に突っ込むな
63：
シフトレバーみたいな癖になってる部分を大幅に変えるってのはトヨタ（他社も追従してるけど）のエゴだよ
99：
あのタイプのシフトレバー神だからディスるのはやめろ
108：
>>99同意
Ｐが押しボタン式になってるのも便利だし←これは画期的発明と言ってもよい安全設備
シフトポジションを入れた後レバーがホームポジションに戻るのも優れもの
前進と後退が別方向に入っているのも間違いを防止するのに役立っている
使いにくいとか言ってるやつは説明書を読んでない
104：
なんだ固形バッテリーじゃないのか
まだ実用化は無理かな
114：
まず顔
126：
>>1
＞後期型プリウスは全車リチウムイオンバッテリーが採用される見込みとなっている。
それで東芝新工場か……。
リチウムイオン……大丈夫なのかね？
省スペースで大容量にはなるだろうけど不安定だし……。
132：
>>126
3年前に買ったプリウスαもリチウムイオン使ってるけど問題あるの？
135：
>>132
99%大丈夫だとは思うけどねぇ……。
137：
プリウスオーナはわかってない
究極は現行のトヨタ車を長く乗り続けることこそ
究極のエコだという事を
おれのカローラは現在２５万ｋｍだ
エコだろ
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