外車は本当に日本車より壊れ易いのか？
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1：
ただ消耗品の寿命が短いだけ？
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5：
気候が違うからじゃね
53：
>>5
これ聞いたことあるな
日本は特に湿度が高いからとか
6：
壊れたときに修理が面倒なのとメンテがしづらいってだけだと思う
8：
メンテがしづらいってのは見慣れてないから異常なのか正常なのかよくわからんって意味な
7：
電送系が弱いとか言われるけどほんとなのかな？
9：
日本車はなるべく壊れないように作る
外車は車は壊れるものだからという概念で作る
10：
日本車は日本で設計されてるやん
外車は外国で設計されてるやん
日本で走らせるなら当然日本の気候等環境に最適化されてるほうが丈夫だし性能もいいはずや
12：
日本に合わせて作られた車ではないので壊れやすいと言うのもあるが
最大の問題は壊れた時に修理しづらい
13：
外車は日本でのエアコンの負担が凄そうだよね
64：
>>13
エンジンの排熱設計も甘い
夏場の観光地の渋滞とか、車の周りに陽炎が揺れてるし
エンジン音より大きな音でファンがブワーって唸ってる
15：
海外ではメーター巻き戻しが横行してるからね
そんで巻き戻されてる中古の輸入車買ってすぐ壊れただの騒ぐのが日本人
まぁたしかに消耗品の耐久度は日本車が神レベルだけど
最近の新車の外車ならそんなに差はないよ
19：
そりゃ安くて壊れにくくてディーラーもいっぱいある国産を選ぶわ
21：
>>19
日々の使い勝手を優先するとどうしてもそうなるよな
27：
なんかどっかの保険会社が調べてなかったっけ
結局レクサストヨタが上位だったとかそういう
29：
ドイツ車イタリア車が壊れやすいってどこソースだよw
30：
>>29
多分みんなイメージでいってんだろうね
32：
>>30
実体験と使われてる部品に基づいて言ってる
当然ドイツ車でも故障が少ないモデルはあるけど大半は壊れやすい
そして車買う層の多くはイメージで買うんだからそのイメージが付いちゃった時点でもうどうしようもない
31：
壊れやすいかは判断分かれるだろうけど、ブレーキローターとかは日本車と比べて交換頻度が多かったりするから、設計思想なんかは違うんだろうな
43：
外車何台も乗り継いできたけど正直言うほど壊れない。
部品取り寄せるのに時間がーとか言うのも良くわからん。
普通の外車メーカーは国内にストックヤード持ってるし。
44：
まあ変わりといっちゃなんだが部品供給は日本車より長くしてくれるから長く乗れるのは欧州車だよね
47：
>>44
それはあるな
同等品もいくらでもあるし
特にポルシェなんかはどんだけ古くてもパーツに困ることなんて滅多に無い
その分ポルシェの部品はめちゃくちゃ高いけど
46：
趣味で64のインパラ2台目だけど走るには走る
ただ電気系統が弱いのはまじ
ただ配線張り替えれば大丈夫だよ素人の俺でもできたし
58：
一昨年までTT乗ってたけど特に故障無かったぞ？
窓は閉まらなかったけど
61：
ドイツ車の耐久性は日本車に引けを取らない
65：
>>61
耐久性ってのがどこまで含めてるのか分からんが車体やエンジンとか基本的な部分の耐久性は日本車と同じかそれ以上あるよ
たださっき言ったとおり樹脂のパーツは脆いしパッキンみたいなゴム類とか消耗品の寿命は短い
例えばBMWなんかだとブレーキ周りもパッド２回交換でローターも交換だから日本車より手がかかるのは事実
67：
メンテとアフターが金かかりまくるもんな
これ日本だけの問題じゃなく 製造国以外ほぼすべての国で言えるけど
特にドイツ車 なんで部品高いのか
ただ単に売れ筋のラインナップが高額な車種多いからかな
68：
>>67
単純に日本で個数出ないから規模の経済性が働かないだけでしょ
72：
>>67
メルケアとかだとどうなんの？
70：
燃料ポンプの寿命が短い気がするな
73：
中古のポンコツなのかとかでも違うじゃんな
国産車でも中古のポンコツならいくらでもあるぜ？
89：
国産車で12年落ちなんて普通に乗れるし大したことないけど12年落ちポルシェは壊れて当然だと感じるってことはやっぱり壊れやすいってことだろ？
95：
>>89
12年落ちのRX-7と12年落ちのプロボックスとでは話が変わってくるからなあ
100：
湿度がね
98：
外車はメンテしてれば壊れないけど、日本車では考えられない壊れ方をする
特に電装関係やゴムパーツはどのメーカーも弱い
多分、日本の気候が関係してて腐食しやすいのかもしれない
99：
メンテしてれば壊れないのはドイツ車だけで他の欧州車やアメ車は普通に壊れる
9
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