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リフトバックの思い出


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7：
70系カローラにはバンを入れると8タイプのボディがあった
その中で異色なのは3ドアリフトバック
はっきり言って不格好
でもこれと初代クワトロって似てるんだよなー
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268：
>>267
俺はカッコイイと思うけどな
この前世代のTE50のリフトバック、アコード・エアロデッキと並んで
国産では数少ない「シューティング・ブレーク」と呼びたいクルマ
307：
>>267
後期型はダサい。
前期型のスプリンターが至高。
285：
>>267
元はクワトロもパクりでジウジアーロが同じようなコンセプトモデルをだいぶ前に出してる
どちらかと言うと元はランチアデルタとか
295：
>>285
アウディ・クワトロ（元のボディはアウディ・クーペ）は、そのジウジアーロのコンセプトカーである
アウディ アッソ・デ・ピッケをベースに生まれたジウジアーロ作品なのだが
270：
70系カローラシリーズのリフトバックは新車で売られていた時期でも
ごくたまーにしか見かけなかった。
272：
>>270
そうだね。特に1600GTは滅多に見かけなかった。
269：
ゴダイゴの「スプリンターリフトバック」は名曲だ
271：
このリフトバックのフロントサイドウインドウとリアクターウィンドの間の小さい窓って開くの？
272：
>>271
開いた。HTと同じガラスだったと思う。
273：
でも3ドアクーペのクォーターは開かないんだよね
274：
俺は次の5ドアが好き
277：
>>274
シトロエンでこんなのなかったっけ？
280：
>>277
シトロエンSM
275：
なぜナンバーを高く掲げてしまったのか
276：
これってマイチェンでナンバー
下に移動したっけ？
280：
>>276
していない。
282：
配置を逆にしたらカッコいいかもしれん。
283：
これもスタイルは良かったがエンジンが・・・
286：
>>283
スタイルはおいといて、アコードやプレリュードまでシビップの派生にしか見えなかったのは
個人的に引っかかってた
291：
>>286
並べると分かるけど、あの頃のホンダはグリルに「Ｈ」を模した意匠があったんだよ
宗一郎が「遠くから見てもウチの車だと分かるように」と指示したとか
28

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