【ドイツ】ポルシェ、ディーゼル車の販売から撤退と発表 ＥＶ注力
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”【フランクフルト＝深尾幸生】独ポルシェは23日、ディーゼル車の販売から撤退すると発表した。親会社である独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正以降、ディーゼル車のイメージは悪化している。すでに販売を縮小しており、今後はハイブリッド車や電気自動車（ＥＶ）に力をいれる。ドイツ勢でディーゼル車からの撤退を表明したのは初めてだ。
オリバー・ブルーメ社長は声明で「将来はディーゼル車なしでいくという結論に達した」と述べた。ディーゼル車の需要は落ちており2017年のポルシェ全体に占めるディーゼル車のシェアは12％だった。すでに18年２月からディーゼル車をラインアップに含んでいない。
ポルシェは同じＶＷグループの独アウディからディーゼルエンジンを購入して多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「カイエン」や「マカン」に搭載してきた。５月には独連邦自動車局から６万台のリコールを命じられるなどＶＷグループの排ガス不正の影響を受けていた。
今後の柱と期待するのは電動車だ。22年までに電動化に60億ユーロ（約８千億円）以上を投資する。ＥＶでは第１弾となる「タイカン」を19年に発売する。25年までに販売全体の半分をハイブリッド車かＥＶとする計画だ。
ブルーメ社長は同日の独紙ビルト・アム・ゾンタークのインタビューで「これまでもディーゼルエンジンは自社で開発・生産してこなかったが、ポルシェのイメージは悪化した」と述べた。
ディーゼル車をめぐっては15年のＶＷの排ガス不正以降、シェア低下がとまらない。ピークの11年には西欧18カ国でディーゼル車のシェアは56％を占めたが、18年４?６月は37％まで減少した。スウェーデンの高級車メーカー、ボルボ・カーが撤退を表明したほか、トヨタ自動車も欧州の乗用車市場で販売を終了する方針を示している。
都市部で広がるディーゼル車乗り入れ禁止の動きも消費者のディーゼル離れに拍車をかけている。ドイツでは５月に第２の都市ハンブルクが一部の道路で１世代前以前の欧州規制対応車の乗り入れ禁止を始めたほか、シュツットガルトやフランクフルトも続く。”
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35685560T20C18A9TJC000/
2018/9/23 17:43
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10：
２０３０年だか４０年だか５０年までに生産される車は「電動車だけ」とかって
世界各国が言い始めとるからな。
11：
そもそもディーゼルのポルシェとかどうなんよ
326：
>>11
先週フランクフルト行ったがカイエンディーゼル結構走ってたよ
17：
>>11
ポルシェのスポーツモデルとだいぶイメージの違うマカン／パナメーラなどの
車種（SUV/4ドアセダン）だから、ディーゼルも普通にありだったろう。
24：
あれだけクリーンディーゼルって欧州は叫んでいたのにな
30：
結局HVか
EVなんてまだまだ金持ちのオモチャだしな
280：
>>30
ポルシェの作る車自体が金持ちのおもちゃだろ
399：
もうプロトタイプがニュル走ってる
最大出力600psを超える2基の永久磁石シンクロナスモーター（PSM）を搭載。0?100km/h加は3.5秒以下で駆け抜け、0?200km/h加も12秒以下の性能を発揮する。
また、このパフォーマンスに、EVでは前例のない連続的な出力レベルも付加。性能を損なうことなく幾度ものジャンプスタートを連続して行うことが可能。
1回の充電での航続は、NEDC（新欧州サイクル）で500km以上の性能を備える。
37：
エクストレイルディーゼルに乗ってたが
下り坂ではリッター40kmとか出て面白かった
321：
>>37
下りじゃガソリンだってそんな標示するわ、俺の車だってリッター60kmとか標示するしバイクじゃ99km標示だよ
40：
怒りの撤退か
50：
ポルシェがディーゼル撤退って何のインパクトも無いがな
52：
ポルシェのディーゼルって、調べてみたらやっぱり日本導入なしだったな。
まったく影響なし。
55：
つーかVWよく潰れんな
63：
ヨーロッパの空も少しはきれいになるな
65：
EVが増えると今度は発電所を増やさなければいけない。
バカな事をしていないで
さっさと水素に移行した方が良い
70：
>>65
だったら水素ステーション何とかしてくれよ
平日AM10時ならPM5時しか営業してなくて買えんわ笑
66：
トラックならFCVって選択肢も
69：
全個体電池がリチウムイオンの倍以上は確実なようだしEV来るわ
71：
>>69
全固体が実用化されるまではEVなんて買えんよな
今は枯れてるトヨタのHV車を繋ぎで買うのが確実
102：
>>71
HVならメンテとかコストを考えて普通のガソリンエンジンでいいわ
今のガソリン車は可なり燃費が良いからね
73：
ガソスタに行くの面倒だから、それが減るのがハイブリッドの一番のメリット
って吠える人多いけど、EVになったら面倒過ぎて即死レベルだな
78：
そもそも論としてもポルシェにディーゼルはいらんわな。
マーケティング的にはおいしいのはわかるけど。
エンジンにしてもVWエンジンをベースにポルシェが開発みたいな感じで
差別化してたけど普通にVWのディーゼルエンジンだしな。
87：
軽油とか物流以外の需要が無くなって値段下がる方が幸せだろ
自家用車のディーゼルとか要らん
90：
>>87
その辺りはどうだろうな
ガソリンを精製する時に必ず軽油が出る。
自家用車のディーゼルが無くなれば、軽油の使い道が運輸に限られ
廃棄かな
資源の無駄になる
103：
>>90
軽油は輸出できるらしい。あとガスが必要ならガソリンを大量に取って軽油少な目という金かかるがそういう設備も新規ならできるらしいよ
109：
>>90
将来的にはガソリンの需要も減るんじゃね？
場合によったら、プラ公害対策でナフサの需要も減るだろうし、
重油を使う船だって何らかしらの対策がされるかと。
問題はアスファルトだな。
将来的には道路が砂利道に戻るかも。
107：
>>90
重機や農機具で必要なんだよ
95：
ポルシェがＥＶになったら
ＦＣＶになるフェラーリにボロ負けする
ピニンファリーナ の653hpの燃料電池レーサー『H2スピード』ジュネーブモーターショー2018 2018年3月8日
https://response.jp/article/2018/03/08/306958.html
234：
>>95
なんだこの青く塗り替えたマッハ号
97：
FCVはもう完全に終わった。
トヨタですら固体電池でEVやるって張り切ってるだろ。
112：
>>97
道がないだけの企業と多様化に対応できる資金力あるところは違うだけ。
バッテリー不良で渋滞の悲劇が見えるわ。
101：
ポルシェが電気のモーターで動く時代か
あの世でポルシェ博士が泣いてるわ
437：
>>101
おいおい、ポルシェティーガー開発してるぞ
今のノートePowerだが
売る数少ないから開発しないんだろ
ワーゲンはしっかりディーゼル販売してるよ
111：
東京からディーゼル車を締め出した石原閣下は慧眼だったなあ
185：
ポルシェ ティーガー(読み方云々は無しで御願いします)は時代を先取りしすぎたんだね
191：
>>185
当時の技術だと、大出力のギアボックスが作れなかったそうだ
だから、モーターにしたそうだ
208：
>>185
ローナーエレクトリックもポルシェティーガーもガソリン発電機にモーター直結した”だけ”
ハイブリッドには違いないが今の自動車とはあんまり関係ないし、あんまり褒めたもんでもない
298：
ポルシェEV化か
弟のVWザビートルもEVで来そうだな
41
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