トラック運転手だけど離職率がハンパない・・・・・・
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1：
職場の入れ替わりが激しい
毎月新しい奴が入ってきては流れるように次々辞めてく
2：
当たり前やん単価が下がってるしワケ有りなやつしかいないよ
そう 何かある変わり者
5：
一年中求人出してるし
入る人間より出てく人間の方が多い
だから常に人不足
6：
腰がいった
8：
>>6
うちもいわしそう
7：
大型二種でバスの運転手なっても大変そうやしな。
9：
入ってくるってことは人気はあるんやね
11：
>>9
常に人員不足だから面接受けたら即採用だからね
つまりそれだけ離職率が高い
10：
職業柄チンピラみたいのしかいない
うちの会社
12：
トラック業界は真面目な奴が辞めてってチンピラしか残らない
俺みたいな
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13：
単純に給料が安いだけじゃん
介護なんかも同じだけど業界全体というか経営陣が意識を改めないと解決しない
14：
>>13
まあ安いつっても手取り20万は固いけどな
15：
>>14
それは魅力的やね
16：
初任給でも27万は貰える
そこから保険で五万は引かれる
17：
昔はみんな50万から上貰ってた定期
20：
>>17
ほんま羨ましいよな
昔はかなり儲かったらしいし
21：
>>20
みんな判で押したようにセルシオ買ってた
19：
配達じゃなく、長距離限定の配達の仕事ならやりたいが
23：
>>19
配達はマジで辞めた方が良い
1日２０件近く配送するから
24：
>>23
件数だけ言われても全然ピンとこねーよ
走行距離で言え
26：
>>24
距離だと150キロくらい
27：
仕事内容的にはダンプが楽なんじゃない？
29：
昔は4tダンプ持込が一番効率よく楽に稼げたけど今はどうなんだろうな
30：
２トン車配送は辞めた方が良い
距離は走らない代わりに件数がくっそおおい
その分長距離は距離走るだけで件数少ないからくっそ楽
31：
距離とか件数より、荷降ろしが楽かどうかだろ
重量物の手積み手降ろしとかマジで地獄
距離なんかも短くても都内の渋滞だらけとかマジで地獄
32：
>>31
甘えんな
全部手降ろしやで
39：
昔は肉体労働で商売の資金作りができた
夢があったよ
52：
ＩＴ業界は、今でも頑張れば２０代で５０万以上稼げますよー
みんなきてくださいー
61：
>>52
自分の時間はちゃんと取れますか…？(小声)
64：
運送業って誰でも気軽に起業できそうだしな
68：
>>64
緩和されたとはいえ新規参入は大変だよ
73：
>>64
軽トラ運送は簡単に始められる
一般貨物運送は最低五台車両保有しないといけないなど
簡単には始められない
75：
>>73
実はうちの実家は運送会社だったんだけど
俺が継がなくてそのまま廃業
トーチャンは一生懸命がんばって白ナンバーから青にしたんだけどね
77：
>>75
継げばよかったのに
経営者ならトラック運転することもなかろう
76：
>>75
なんで継がなかったの？
78：
>>76
それこそ規制緩和で運賃が自由化されて
この先苦しくなるの目に見えてるから
おまえは無理して継がなくてもいい
自分で決めろって言われた
83：
>>78
パッパ優しいね
81：
>>78
今仕事はなにやってんの？
84：
>>81
サラリーマンを２０年くらいやってそこを退職してから小売業をしてる
廃業した運送屋の息子＆業種で地元の同級生なんかに特定されるの嫌だから何を商ってるかは内緒
ぶっちゃけ運送会社の営業所跡地の土地をよそに貸しててその不動産収入があるおかげで生活できてる
70：
昔は無認可の白ナンバーの闇で運送業やって
ある程度規模ができてから運輸省の許可もらって
青ナンバーに昇格するのがパターンだったけど
あれ何だったんだろうなあって思うわ
86：
某施設の管理をしてるけどトラックの路駐が多くて困る
施設内に出入りしてるトラックであるが施設で所有してるトラックではないしドライバーも施設の社員ではない
なのに近所から路駐やめろと匿名で嫌がらせのように苦情が来る始末
施設内に入るようにドライバーに促しても無視
なんであんなに民度が低いのか
87：
>>86
施設の門をはよ開けるようにして、それでも直らんなら関連部署に業者変えれって言うしかないね
88：
離職率減らしたいなら職場環境なんとかしろ
112：
転職なんて今時普通
114：
>>112
使う側はそう思ってないじゃん
一部企業は商売の為に転職あおってるけどその対象もごく一部のエリートのみ
日本は一度ドロップアウトしたら底辺に落ちるしかないし
105：
業界全体が圧迫されてんもんね。
10
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