車好きだから、オイルの量、ATフルードの量、バッテリー液の量、冷却水を見てたが当然だよな?back

車好きだから、オイルの量、ATフルードの量、バッテリー液の量、冷却水を見てたが当然だよな?


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1:
世界のスポーツカー好きが待っていた新型車をBMWが発表
https://gqjapan.jp/car/news/20180903/bmw-z4-roadster
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13:
最近のバッテリーの液の量は見なくても大丈夫じゃね?
15:
パッドも見ろよ
16:
灯火類もちゃんと見ろよ。
17:
てか乗る前にオイルとかその他点検て義務付けられててるよな
18:
ATフィールドの点検とかどこのリン・ミンメイだよ
親父にも殴られた事無いのに、とか懐かしいなあ
19:
ATフルードの量は測定できない事が多い
スーパーロングライフクーラントで10万キロ交換が多い
密閉バッテリーがほしい
20:
クーラントは車検毎に交換したほうがいいけど
大概いい加減な交換作業しやがるからホースからクーラントが吹いてオーバーヒートする
はっきり言ってメカニックの癖にクーラントの交換も知らんようだ
エアー抜き知らん最近のメカニック
53:
>>20
今の車クーラント替える必要無いよ
23:
BNR32でHI-CAS警告ランプが点滅しだすと突然パワステが効かなくなる
これ豆知識な
127:
>>23
Z32もそうだったな
ステアリング切るときにカクカク違和感が出るとハイキャスランプが点灯してた。
パワステフルート漏れてて継ぎ足したら治ったわw
25:
シトロエンエグザンティアでハイドロオイルが漏れるとパワステが効かなくなる
これ常識な
75:
>>25
V-SX乗ってたがとにかくハイドロ故障には気をつけろと言われてたので
早目早目にスフェア交換とかやってたわ
29:
空気圧はみらんのか
35:
4気筒ガソリンエンジン、後輪駆動車で時90km、変比0.8、最終減比4.0、タイヤ有効半径0.3mとする
40?45Hzでビート音が発生した
原因として考えられるのは何か
37:
>>35
プロペラシャフト
46:
>>37
1.プロペラシャフトとユニバーサルジョイントの位相ズレ
2.プロペラシャフトのアンバランス
3.その他
42:
今時、バッテリーはメンテナンスフリーだろ
43:
見るのは構わんが、見るだけにしとけよ
無知が知ったげに手を出して壊すとかあるあるすぐる
54:
俺タイヤはそっちゅう見てたな
空気圧や溝や偏磨耗してないかとか
55:
よくATFのゲージ開けれるな
万一異物入ったらと思うと開けられん
69:
運行前点検やるなんて偉いな
でもATフルード量の点検は止めとけ
蓋開けてホコリ入ったらAT壊れて本末転倒だ
73:
クランクのメタルクリアランスも見とくのが普通
74:
プラスチゲージは車のりならみんな持ってる
76:
指定オイルとか気にせずホームセンターで一番安いのを入れてれば十分である
異論は認められない
110:
>>76
普通の車ならオイルの良し悪しよりも交換頻度だって整備士のおっちゃんが言ってた
ターボや高回転型はまた別のお話
82:
初めてのフランス車に乗って5年になるけど普段ボンネット開けたことない
118:
旧ミニやけど水の量はいつも見てる
122:
>>118
旧ミニ憧れるわ
131:
今時のクルマは何から何までディーラー任せ
リチウムイオンバッテリーのチェックは出来ない
134:
>>131
それが正解
いまどきの車のバッテリーは充電制御バッテリーになってるからな
141:
量だけ見つめてもねぇ
3

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