スバル「WRX S4」に新たな最上級グレードが登場
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1：
”スバルは2018年9月3日、スポーツセダン「WRX S4」に新グレード「STI Sport」を設定し、同年9月21日に発売すると発表した。
WRX S4 STI Sportは、WRX S4の新たな最上級グレードとなるモデル。「スバルのモータースポーツ統括会社であるSTIとの共同開発により、しなやかな乗り心地と俊敏なハンドリング、高い操縦安定性を兼ね備えた走りの性能を実現したほか、STI Sportならではの特別な内外装デザインを採用し、WRX S4の持つポテンシャルを最大限に引き出した」とアピールされる。
主な特別装備は以下の通り。
【足まわり／メカニズム】
・245/40R18タイヤ、18インチ×8 1/2Jアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装）
・STIチューニングビルシュタイン製ダンパー＆コイルスプリング（フロント：ダンプマチックII、倒立式）
・高剛性クランプスティフナー（左右）付き電動パワーステアリング
【エクステリア】
・WRX S4 STI Sportフロントグリル（ダークメタル塗装）
・STIエンブレム付きサイドガーニッシュ（ブラックカラード）
・STIエンブレム（フロント＆リア）
・ブラックカラードドアミラー
・トランクリップスポイラー（ブラックカラード）
・シャークフィンアンテナ（ブラックカラード）
【インテリア】
・本革巻きステアリングホイール（レッドステッチ＋高触感革＋STIロゴ入りハイグロスブラックベゼル）
・本革巻きシフトレバー（レッドステッチ＋高触感革＋ハイグロスブラック加飾パネル）
・RECAROフロントシート（ブラック×ボルドー、レッドステッチ＋STIロゴ入り）
・STIロゴ入りステンレス製サイドシルプレート（フロント）
・フェルト巻きフロント＆リア大型ドアポケット（ボトルホルダー付き）
価格は409万3200円で、ボディーカラーはアイスシルバー・メタリック、クリスタルホワイト・パール、ダークグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、ピュアレッド、WRブルー・パールの全6色がラインナップされる。（webCG）”
2018.09.03
https://www.webcg.net/articles/-/39388
WRX S4 STI Sport
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2：
でもCVTなんでしょ
13：
スバルに限らないがスバルは最終モデルとか希少性を売りにするような売り方をよくしてるイメージがある
14：
スバルの車ってなんかガンプラみたいにメカメカしくてちょっと苦手。
デザインは丁寧な印象を受けるんだけどね。
17：
遂に400万超えか。
すげーな。
クルマの値段だけは確実にインフレしてるよな。
42：
>>17
インフレッサ
89：
>>17
ランエボなんて500越えてなかったか？
190：
>>89
それは限定モデル
20：
そんなにビルっていいの？
30：
>>20
あんまいい感じはしない
ザックス、クアンタム、エンドレスは良さそうな感じするけど
24：
普通にstiで良くね？
AT限定用？
26：
GC8出して！
28：
ランエボは？
39：
>>28
随分前に死亡
38：
内装こだわるくらいなら補強のパイプでも付けてやって、
いつでもすぐにサーキットの走行会に参加出来るようにした方がこういう車に乗る人は喜ぶんじゃないの？
57：
>>38
バケットシート、ロールバー、エアコンなし設定ありとか設定つくったら数でるかな
41：
WRXは元々スポーツのくせに、わざわざスポーツ何ちゃらって付け加えるかw
47：
STIあるのにS4の存在意義がよくわからない
S4はスポーツじゃなくてもっとコンフォート寄りにすればいいのに
56：
>>47
高級車を作るノウハウの無い下駄のスバル車にコンフォート性なんぞ誰も求めていない。
BSアウトバ乗りの意見
51：
CVTじゃなくDCTを選んでおけば市場を席巻してた可能性もあるんだがな・・
54：
S4は旧レガシィB4のユーザーの受け皿でもあるんだろ。スポーツ一辺倒では困る。
70：
2ドアクーペ出したら買うよ
74：
>>70
スバオタですら知らない3ドア・・・
127：
>>74
それはむしろ有名な方だろ
134：
>>127
むしろバンの方が、前後な重量バランスが良くって
指１本な舵に、クルクル回ったという
77：
俺のR2の後継もはよ出してくれろ
83：
いいよなあこのS4
誰か買ってくれよ俺様に
107：
GDAの2L 250psで十分です。
111：
スバルはもっと大排気量のスポーツカーを出さないとヨーロッパ勢に太刀打ち出来ないよ
114：
初代インプレッサWRXって250万くらいだったよな
当時とは電子装備や安全装備が比較にならないとはいえ、高くなったなぁ
118：
>>114
日本の実質賃金が伸びないだけ。海外では昔より安く感じるような価格帯
135：
「C V T」というだけでガッカリ 多段ＡＴにしてほしかったな。
144：
>>135
本社な内製の変機は、今はもうCVTしか作ってない
143：
>>135
つーか、スポーツならDCT一択
158：
>>143
メルセデスAMGは「トルコン式AT」、フェラーリのF1、ランボルギーニのe-gearなども分類上は「AT」。
164：
>>158
広義のATならCVTも含まれる
138：
4WD+MTならどの車も評価するぞ
148：
BPBLが一番良くね？
154：
>>148
にわかの初心者が、ターボワゴンスゲーでいいクルマ扱いしただけ。ハンドリングがうんこ
163：
>>154
ステアリングとかじゃなくて見た目の話しでBLがかっこいいと思うんだわ
170：
>>163
サッシュレス好き
日本車の4,5ドアのサッシュレスドアは
それが最後だけど
166：
>>154
意匠以外に
一応STiもあって、６気筒もあってと
とはいえ、褒める点も無かったりと
150：
DCTとかにしてくれないかな
176：
マジでオタクの独身男しか乗ってないイメージ。
191：
こんな車、後ろに常時乗せるとかないんだから2ドアにしろよ
インプレッサも2ドアの特別車を出したことあるだろ
19
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このボケてくっそワロタｗｗｗｗ
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