車のエンジンオイル交換、怠ってたら焼き付いた
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1：
修理費がやばい
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4：
そうそう焼きつかないだろ
ドイツ車？
2：
そういうのって車検でやってくれるんじゃねーの？
5：
車検じゃオイル交換なんてやらないだろ
つーか次の交換までのシール貼ってくれる
23：
>>5
やってくれるぞ
大体のとこはサービスで
7：
焼き付いたら廃車
9：
オーバーホールだろ
12：
エンジン載せ替えだろ
13：
中古のエンジンに載せ替えた方が早いな
14：
車検のとき頼んどけよ
19：
今時の車が焼き付くもんか
21：
自分も昔ミラターボに乗っていて国産車は
オイル交換しなくても大丈夫だろうと思っていたら
ターボが焼き付いてもうもうと白い煙りが出始めた
22：
ターボは5000キロ毎には変えろよ
NAは知らんテキトーでいい
35：
トラックの運ちゃんやってたときにオイルなんてチェックしないでやってたら高で焼き付いた
46：
メーカー指定5000?でも3500?ぐらいで交換した方がいいと何となく思う
87：
車検がない方がいいとか言う人いるが無ければ故障が増えそう
車検はいるが重量税はいらん
97：
このスレを見てオイル交換しなくちゃと思ったんだけど
オートバックスとかに頼むときどう言えばいいの？
車内を掃除や整理整頓しないと交換作業の邪魔になるの？
113：
>>97
売ってるオイル缶をレジに持っていって、交換お願いします。って言えばOK
しばらくすると、ピットに移動してと言われるので、移動させれば、あとは交換を待つだけ。
交換できない車種だと、また呼び出されて、返金処理。
98：
2年に1回車検で買えれば大丈夫だろ
100：
オイルぐらい自分で変えればいいじゃん
103：
>>100
替えるのは楽だけど捨てるのが大変
変えてもらった方が安つく
114：
>>103
こまめに変えてるから自分でやってるわ
捨てる時は袋二重にしてキッチンペーパー入れてからオイル入れる
それを小分けにして燃えるゴミとして捨ててる
油と同じ感じだな
118：
古くてオイル食ってるのか漏れてるのかわからんけど2?3か月で1.5リットルくらい減る
120：
>>118
マフラーから黒い煙がでるようならオイル上がりしてるからいつ壊れてもおかしくない状態
128：
>>120
黒い煙は出てない
でも次の車検こわいな
123：
半年経って燃費悪化してきたんで今度の土曜に後退のPBに交換してくる
138：
お前ら高乗る前はエンジンルームくらい点検しろよ
路肩に故障車うざいんだよ
144：
ブレーキフールドって4年無交換なら替えた方がいいよな？
238：
>>144
昔規格の軽自動車だと10年替えなくても平気 アルトやミラの化石車は替えてないのザラだよ
242：
>>238
その辺りのkならそこそこ走るとホイールシリンダーから漏れるのでその際交換されているよ
ドラムブレーキで10万ノンオーバーホールは少ないんじゃないか
167：
つい先日オイル交換したばっかだわ
燃費が違う
173：
オイル交換は車検の度に2年に1回だわ
年間6000ｋｍくらい
188：
元車屋だけど車検に出したら悪いところ全部修理されて戻ってくると思ってる人多すぎて困る
車検て今の車の状態が車検の合格基準を満たしてるかどうかの確認作業に過ぎないんだよ
その確認のために分解しなきゃいけない部分もあるからついでに交換どうですか？って勧めてるだけ
189：
>>188
そうなんだ
190：
ディーラーの至れり尽くせり（ぼったくり）時代の車検の記憶が残ってる
壊れるとこなんて大体分かってるから予防交換してましたからね
198：
>>190
ポンコツしか乗ってないのか
191：
203：
>>191
馬鹿正直にカー用品店のいうままに交換してた情弱時代ありました
214：
>>191
これを2倍したくらいが適正って解釈でいいのかな
217：
>>214
だな身内がディーラーだが1年か10,000km推奨だなと
195：
車検毎でOK
201：
ドイツ車は2万走ってもまだ交換ランプ付かない事はある
205：
余程過酷な乗り方してなければ年１で十分過ぎる
239：
焼き付いたって嘘松だろ
何が焼けたんだよ
ピストンが傷だらけで抜けたのかw 今の車は20万キロオイル交換しなくてもエンジンが焼き付くことはないぞ。
255：
>>239
焼き付くよ
20万kmなんてオイルの量自体オイルポンプで吸えないくらい減ってるから
まあそんな車ないけど
240：
オイル未交換でヤバイのはターボ車とディーゼル車
ターボはタービンが焼き付くし、ディーゼルはエンジンが破壊される
特にディーゼルはその辺走ってるクソ汚いトラックですら、実はスポーツカーなんぞより遥かにシビアなオイル管理が必要
交換忘れてずっと乗ってると確実に壊れる
256：
ターボ車はエンジンがというよりタービンの潤滑の方が重要なわけで
殆どの純正タービンがフローティングベアリングを採用している以上まめなオイル交換は必要
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