メチャクチャ綺麗な1977年型「シビック CVCC」が約244万円で落札
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”今月23日?25日にカリフォルニア州モントレーで行われたオークションには、美しく高価で稀少な数々の名車が登場したが、その中でも最も筆者の気を引いたのが、メカム・オークションズから出品された1977年型のホンダ「シビック CVCC」だ。これまでの所有者は1人だけで、走行距離は僅か1万9,950マイル（約3万2,000km）。カリフォルニア州の「ブルー・プレート」と呼ばれるナンバープレートも付いている。まるで時間を飛び越えてしまったかのように完璧な状態なのだ。
本当にタイム・マシンで運ばれてきたのでないなら、走行距離がなぜそんなに少ないのか、どうして今でもこんなに細部まで手入れが行き届いているのか、このクルマの物語には多いに興味をそそられるものの、メカム・オークションズはそれらの謎について一切語っていない。1人の老婦人が若い頃に購入したままほとんど乗らずに持ち続けていたのではないかと推測するが、実際のところは分からない。もちろん白いボディのペイントは一度も塗り直されたことがなく、オリジナルのピンストライプまで残っている。ベージュのビニール張りインテリアに傷みも見られない。付属の書類には新車購入時のオーダー・シートや契約書のコピーに、当時の販促用パンフレット、保証書まで含まれている。
シビック CVCCは、ホンダによる本格的な米国の乗用車市場参入とほとんど同じ歴史を持つと言っていいだろう。1970年代当時、巨大なV8エンジンを積む"ランドヨット"がガソリン1ガロンあたり10マイル（約4.25km/L）も走ればラッキーと思われていた時代に、40mpg（約17km/L）という燃費は度肝を抜かれる数字だった。さらにホンダが開発したCVCCシステム（複合渦流調燃焼）は、次第に厳しくなる排ガス規制に触媒コンバーターなしで適合することができた。それは今で言えば、フォルクスワーゲン（VW）の「クリーン・ディーゼル」テクノロジーのようなものだった。もっとも、VWの場合は残念ながら本物ではなかったけれど。
初代シビックは1972年から1979年まで製造され、約93万6,000台が販売されたが、当然ながら現存する個体は多くはないはずだ。おそらくこの美しい1台よりも状態の良いクルマは、博物館に保管されているものだけだろう。オークションでは2万2,000ドル（約244万円）という、2018年型「シビック ハッチバック」の中間グレードあたりと変わらない価格で落札された。
2018年08月28日 19時30分
https://jp.autoblog.com/2018/08/28/pristine-1977-honda-civic-cvcc-19950-miles-mecum-auction-monterey/
1977年型のホンダ「シビック CVCC」”
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2：
1977年型ホンダ「シビック CVCC」
これは懐かしい。
日曜洋画劇場あたりでCMをやっていたような気がする。
つべで探してみるか。
184：
>>2
「すばらしき仲間」のCMかもしれん
ホンダ１社提供やｗ
3：
スターレンジのあれか
7：
意外と安いな
228：
>>7
スカイラインと違ってシビックだからなぁ
旧いだけだし
66：
>>7
保守部品が高い
乗らなくても経年劣化するし
122：
>>66
どこを直すにしても、ワンオフパーツを作ってもらう勢いで金かかるだろうな
8：
かっちょえー
今どきの車にないかっこよさ
362：
>>8
俺も思った
なんか味があるよな
447：
>>8
最近の車のメッキパーツの使い方は糞だが、この時代のメッキは味がある
483：
>>447
プラにメッキとは明らかに違うよな
11：
近所に乗ってる人いるで、しかもRS。
14：
名車再生で出てたよね
15：
鉄チンのホイールがまたいいね
16：
いう割には意外と安いのね
17：
エンジンかかるの？
19：
渋いなー
乗り心地は現代車に負けるだろうけど1時間ぐらい乗り回したいわ
20：
244万円って大したプレミアじゃないな
159：
>>20
売れる事自体が奇跡だろ。
21：
アメリカって日本のビンテージカー好きが結構いるんだよな
27：
>>21
Zは特に多いよな
23：
安いなあ
34：
今のシビックデカすぎない？
38：
>>34
シビックに限らん
43：
クラシックカーディーラーズで、この車のレストア車をHONDAが買ってたな
48：
>>43
君も見たのかね
46：
小学校1年の時の担任の先生が乗ってたわ
47：
黄色いハンカチで武田鉄也が乗ってた車
56：
>>47
それはファミリア
55：
EG6にまた乗りたいぜ。。。
58：
なついなあ、俺も中古で買った
でもよく乗ったのは俺じゃなくて彼女の方だけど
243：
>>58
隙あらば、
60：
格好いいな
昔の車は味があるな
61：
こんな値段でよく手放せるな
62：
>>1
保守部品どうするんだよ
１つ１つ、ワンメイクのオーダーかよ
147：
>>62
あの国のエンスーなめたらいかんよ。
マニアがついてる車はアホみたいにパーツあるから。
158：
>>147
アメは書類と車体番号が生き残ってたらフレームから全部ワンメイクで作るよな
98%は新品で2%はその車体番号の部分
WW2のジープから古いフォードTまでそれで作るから恐ろしい
63：
アメリカ映画のなかでのぶつけられ役のイメージ
342：
>>63
映画『タイム アフター タイム』での印象が一番ありますね。
タイムマシンで未来のサンフランシスコに来たH・G・ウェルズが、彼女救いたさに、ろくに運転できないのにシビックを乗り回すシーン。
73：
水中メガネだっけ？
110：
>>73
それはホンダＺ
81：
これのオレンジ色に乗ってたわ
92：
こういうデザインの車に乗りたいなぁ
今流行ってるつり目はちょっと
95：
かっこいい。
復刻とかしてほしいデザインだか、今の安全基準だと昔のデザインを
そのまま復刻って難しいんだろうな。
116：
マイクとエドが治した奴でも
250万くらいだったのに
随分安いな
118：
ｃｖｃｃは触媒を使わないで排ガス規制をクリアした独特のエンジンだよね
あのエンジン音は独特だったわ
121：
>>118
昔乗ってたけど全然記憶に無いわ
127：
>>121
排ガスをもう一度燃焼させるような構造だったかな
134：
>>127
そりゃロータリーエンジンじゃね
CVCCは副燃焼室
149：
>>134
そうだったかなー ガスを浄化するのではなくて浄化しないでも
きれいな排ガスとかＣＭをやってた
128：
日産もSR311復活とかさ、やりなさいよ
132：
CVCCの副燃焼室のバルブは小さくてかわいい
142：
このCVCCでホンダを見限った人のなんと多かったことか
144：
この型でフェンダーミラーじゃないと違和感がある
151：
おれ生まれてないなｗ
157：
この車はトルクステアが凄かったな
164：
スタイルは初代アコードに負けるなぁ。あれはマジかっけえ。
183：
かわいいクルマだね
196：
おれも新車買って50年くらい寝かせとこうかな
14
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