ヤマハ 排出ガス規制に適合した新型「TRICKER」を発売 もちろんお値段アップ
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1:
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0828/tricker.html
新型トリッカー
変更点がセローと同じっぽい
※一応セローのほうはリアフェンダーが変わってLEDテールランプになってたりしてます
ディープオレンジメタリック7（オレンジ）
マットブラック2（マットブラック）
旧モデル比較
トリッカー 2014年モデル ／ 2018年モデル
※オンマウスで2018年モデルと切り替わります
207:
https://young-machine.com/2018/08/28/12183/
2018新型トリッカーも2psアップで復活! SR400はどうなる?!
220:
トリッカーってなんも変わってないかわりにセローより10万安くしてるな、旧型幾らだっけ？
セロー 564,840円 [消費税8％含む]
221:
4万アップで46万って書いてるから42万だね
222:
そうかそれでも4万円UPか
昔はこういう空冷タンコロ２５０はビギナーのエントリーバイクとして重宝されたもんだが
今はほとんど無くなり値段もえれえ高くなったもんだなあ
体力の衰えた御仁にも軽量コンパクトは魅力なんだが
223:
>>222
ジクサー（150cc）とかのアジアンバイクがエントリーモデルなんだろうな。
ジクサー
224:
セローとトリッカーって10万円も違うのかよ
セローおじさん足下みられてるぞ
229:
>>224
元トリッカー乗りだけど、乗り比べてみれば値段差に納得するぞ。
足回りもブレーキも酷いもんだよ。
225:
トリッカーってめっちゃタンク小さいイメージで眼中になかったけど実際7リットルなら実用性は十分だな。
バイクのメインターゲットの小さいおじさんには良いのかもね。
228:
トリッカーのリアタイヤはチューブなんだなるセローと共通にしてチューブレスにすればいいのに
230:
セローおじさんが林道諦めたバージョンなの？トリーッカーは？
512:
全然前と変わらないじゃん
515:
４万円高くなっただけでどこが変わったのかまったく不明
カラーも前回と同じ
青とかカモフラ色とか・・・こう色々あっただろうが！
516:
セローがあれでトリッカーが劇的に変わるわけないでしょ
いまさらなにいってんの
517:
タンク容量が0.2減ってる…
518:
劇的に変わるとは思ってないけど間違い探しレベルじゃん
521:
キャニスターが着いた
馬力+1
タンク容量-0.2L
重量+2kg
ぱっと見これぐらい
522:
18馬力から20馬力になって
体感的にくなるだろうか？
534:
馬力スペックについてのまとめ
■ヤングマシンの新セロWeb記事
ヤマハに確認 「四捨五入したものを掲載」
https://young-machine.com/2018/08/16/11690/
■セロースレPart136-128
前スレに出てたけど四捨五入の都合なので、実質1.001?1.376PS向上ってことだ
FIセロ：14kW(18PS)…13.500kW (18.355PS)?13.607kW (18.499PS)
↓
18セロ：14kW(20PS)…14.342kW (19.500PS)?14.499kW (19.731PS)
■タンデムスタイルの新セロ特集記事
「体感できるほどのパワーアップには至っていない」
538:
https://young-machine.com/2018/08/28/12183/
新旧とも同じ14kWで新20ps、旧18psと異なる件
これは、セロー250の時にヤマハに確認したのでそのまま転載したい。現在最高出力はkWで計測されており、ヤマハはそれを従来のpsに換算したした数値もスペックに併記している。
その際にkWもpsも小数点以下は四捨五入したものを掲載するのだが、新型は切り捨てられての14kWで従来型は切り上げられての14kWだった。
そして四捨五入前のkWをpsに換算すると新型は切り上げられての20psとなり、従来型は切り捨てられての18psになったという訳だ。小数点以下の数値は公表されていない。
525:
新型の優越感ないな。
CBRみたいにスロットルワイヤー
無しにすればいいのに。
エンストだけは許さない。
526:
ガソリンタンク減らしちゃイカンでしょ（イカンでしょ）
536:
>>526
タンク内に装備している
アレの体積が変わったからでしょ
527:
燃費が大幅に伸びたからと聞いたが。
528:
燃費1割ちょっと良くなってるみたいね。
39.0→45.2km/L(60km/h) 2名乗車時
540:
4万アップはまあ妥当かな。
ただキャニスターが邪魔くさいよな、
前のほうがシンプルでよかった
旧モデル
新モデル
541:
邪魔くさいも何も義務化だから仕方ない
そのかわりAIなくなったし
542:
規制に対応させただけのバイクが4万も値上げしたのに妥当ってｗ
544:
>>542
規制に対応させるためにコストがかかるって考えないのかね
546:
>>544
コストかかるのは仕方ないとしても売ろうとする企業努力なくね？
カラーバリエーションも同じだし新旧同じ程度の物あったら
お前4万高いほう買うの？
549:
>>546
それと4万の値上げが妥当かどうかと関係無くない？
規制がかかってそれまでのモデルは売ることが出来なくなったんだよ
そのままでは売ることができないから改良するのは企業努力ではないのか？
4万円がそれに見合うかどうかは知らんが、全く同じものを4万値上げするのと違うんだよ
550:
>>549
たしかにそうだな
なんかがっかりしちまったんだ多少の変化あってもいいじゃんて
あんなもの付けただけで値上がりって思ってしまったけど
簡単につけられたものじゃないもんな
553:
>>550
苦労したのはわかるが消費者にメリットがない
543:
コスパは、４万安い旧型の勝ちやな
547:
いい感じのマイナーチェンジなら買おうかなと思っていましたが
なくなりました
548:
単純に世の中物価高で値上げラッシュなんだしバイクだって値上げしても特に不思議じゃない
551:
まぁ、駆け込みで買わなくて良かったかな。
552:
多少色変えたり灯火類をLEDにするなりちょっとした進化がほしかったな
554:
最大のメリットは今後も購入可能って事とパーツ供給がしばらく安泰って事
新規制に対応しなけりゃ消えてたんだし
555:
せめて色は変えて欲しかったな。
従来の黒とオレンジはなくなりとかさ
マイナーチェンジにもなってない感じがする。
556:
車体全体がマットブラックのを出してくれ
差し色でオレンジ使ってくれ
561:
>>556
赤黒トリみたいなイメージか？
557:
欲しい色は自分で塗るしか無いねー
558:
キャニスターって壊れそうな位置に付いてるけど大丈夫かね？
56
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