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ホンダがニューNSXを発表！！！

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1：
ホンダ NSX 改良新型、詳細発表…鈴鹿のラップタイム2秒短縮
ホンダの海外向け高級車ブランド、アキュラは8月24日、米国向け『NSX』（Acura NSX）の改良新型の詳細を発表した。
現行NSXは2015年1月、デトロイトモーターショー2015で初公開。新世代のハイブリッドスーパーカーとして、復活を遂げた。
改良新型には、現行モデルのデビューからおよそ3年半が経過し、初の本格改良が施された。
改良新型NSXでは、シャシーのコンポーネント、タイヤ、ソフトウェアのチューニングを変更。
ドライバーの狙いにさらに忠実に反応し、毎日の運転からサーキットまで、あらゆる状況でパフォーマンスを引き上げた。
限界時には、バランスやコントロール性が向上。微妙なアクセル操作により、より正確にアンダーステアやオーバステアを調整することができるという。
この変更により、鈴鹿サーキットでのテストでは、ラップタイムが約2秒短縮した、としている。
シャシーの強化では、前後のスタビライザーバー（前側26％、後側19％の剛性アップ）と、トーリンクブッシュの剛性を21％、リアハブの剛性を6％向上。
スポーツハイブリッド「SH-AWD」パワーユニット、アクティブ磁気ダンパー、電動パワーステアリング、VSAのソフトウェアも改良を受けた。
https://response.jp/article/2018/08/24/313289.html
ホンダがニューNSXを発表！！！
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1535161516
5：
値段2?3倍もするのに全てにおいてGTRに負けるHVスーパーカー言いたかっただけのアメリカ産ゴミ
65：
>>5
見た目はまぁ、ちょっとね
それ以外は完全同意だわ
6：
もっとモンスタースペックにした方が
7：
初期型買った人プギャーやんけ
そろそろ納車された頃だろうに
14：
>>7
でもプレミアつくのは初期型だけどな
9：
こんなのNSXじゃねぇ
10：
モーターアシスト取っ払った軽量バージョン出してくれ！
余計なコントロールとか要らないからその分軽くしてくれ！
17：
>>10
嫌なら買うな
24：
>>10
買って自分で外しなよ
つかそんなの出てもどうせ買わないんでしょ
11：
でも内装はフィットなんでしょ？
25：
>>11
そういうのスポーツカーにイラネと思いつつ、フェラーリなんかと乗り比べるとあまりの地味さにがっかりするわ
レクサスは上手い
12：
なんかかっこいい角度が限られてるよな
15：
フロントがぼてっとしててかっこ悪い
16：
青山一丁目に行けば買えるん？
18：
正直かなりかっこいいと思う
けど、高すぎて買えない
20：
GT500のデビュー戦で3台ともリタイアしたのは未だに笑えるｗ
21：
エヌバンと間違えましたいやすみません
22：
かっこいいし高くて買えないんだけどさ、さすがにV6ってしょぼすぎない？
26：
>>22
センチュリーだってV12からV8に落としたのよ
今はダウンサイジングがトレンド
23：
>>22
今どきそんなでかいエンジンは流行らんぞオッサン
小型エンジン+ダウンサイジングターボが流行りだ
29：
ターボはGTRに任せてNＡのV10だせよ
30：
LFAはV10という売りがあったのにコイツは何も無いな
31：
ゴルフバッグは載るのか？
33：
スーパーカーなんて今時流行らんしー
値段安くてそこそこかっこいい電気自動車でいいよ
34：
未だに街でNSXを見たことがない
35：
光り物を少し減らしたのか
おぎやはぎにかっこ悪いって直言されてホンダの人苦笑いしてたな
36：
田舎だからまだ一度も実車見たこと無いｗｗ
37：
アキュラのロゴ入れたら良いのに
38：
コンパクトカーメーカーに成り下がったからもうホンダに魅力はない
二輪も糞になったし
39：
筑波でやってくれ。鈴鹿だとわからん
40：
どーせお前らじゃGTRすら買えないじゃん。(´・ω・｀)
41：
ホンダのディーラーにNSX展示されていたがチェーンで囲まれて近付く事が出来ず子供達が残念そうな顔してた
ホンダはケチ臭過ぎだろ
42：
あの清水和夫をして「死ぬかと思った」を言わしめたNSX
51：
>>42
半世紀前のMRと同じリアヘビーでトロトロ走るとアンダーしか出ない
だから電子制御と左右モーターで無理矢理フロントを巻き込んでスポーツ感を演出する
高いヨーレートを維持する限界走行は無理
43：
Made in USA
44：
車重2トンのスポーツカー
45：
だから車は後期型を買えってじっちゃが言ってた
46：
対象外のやつが自分が買うなら?とか語りだす怖さ
47：
フラッグシップってそういうもんだろ
そのモデルに憧れたり、そのメーカーのイメージになったり
48：
NSXの助手席乗ったことあるけど、シートのホールド性ないね。結構ゆったり座れる
49：
半分の値段のコルベットのほうがいいな
内装はチープだしめちゃくちゃ危ない車だし
清水さんがこれに試乗したときに死を覚悟したと言ってたからな
タイヤ減ってたら簡単にスピンする
50：
携帯のリチウム電池が3年程度で劣化することを考えると、最近のハイブリッド車がベストなパフォーマンスを維持できるのがはたしてどれくらいなのか甚だ疑問。
車検毎に駆動用バッテリーを交換するならそれで良いだろうがね。
52：
カッコ悪い．．．
53：
ホンダはEVの高級スポーツカー市場で世界の頂点を目指してほしい
54：
内装がチープ
55：
以前のより好みだ、買えないけど
56：
で、これ幾らすんの？2000万越えるのか？
57：
鈴鹿仕様
58：
これもランボルギーニもゴキブリみたいな型だよな
ゴキブリは早く走る為にあの型に進化したから
車もあの型に進化するのか？
59：
NSXは高くて無理
ニューシビックタイプRはよ
60：
やっぱホンダは鈴鹿で開発すべきだよなあ
鈴鹿で開発した車が他では通用しないってんなら、鈴鹿のコースをアップデートしろよ
61：
宝くじ当たらねーかなあw
62：
高級ルック車
70：
マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの?
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