トヨタ「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたい」
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1：
”【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに？
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。”
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/
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2：
かつてはクラウン
360：
>>2
うまいな
432：
>>2
秀逸
714：
出来る>>2がいると聞いて
464：
>>2
昔：いつかはクラウン
バブル期：いきなりクラウン
今：かつてはクラウン
6：
軽かミニバンで出せば売れる
11：
クラウン買うくらいならレクサスでいいんじゃねってなる
57：
>>11
これだよな
いつかはクラウンがレクサスになってるだけ
年寄りはレクサスの存在事態を知らない
395：
>>11
レクサス=高価格=贅沢はけしからん！という考え方があって、葬式にも乗っていけるとか、取引先にカドが立たないとかで「クラウン」が無難って需要があるんだよ。
409：
>>395
プレミアム欧州車(ベンツ、BM、アウディ)はけしからん！って思われるのが嫌な層にレクサス支持されてるんだが。
15：
カローラみたいに派生車種つくりまくればいいじゃん
むしろ得意の戦略だろうになんでそうしない？
705：
>>15
クラウンクロスオーバー
わらえる
742：
>>15
クラウンフィールダー出たら買うわ嘘だけど
16：
逆の意味で凄いわ
老人御用達車だろ
17：
危なくてクラウン近寄れねーなこりゃ
19：
200万位でミニクラウン販売してみたら
366：
>>19
プログレ…
って思ったけど安くはなかったな
405：
>>19
ブレビスとかベロッサとか？
180：
>>19
アクアみたいになりそう
630：
>>180
AQUAのボディにクラウンの顔
ドチビのチンピラみたいやな
235：
>>19
プレミオ「・・・」
388：
>>235
高級感はちょっとある
ただクラウンのように高級ではないから
22：
グリルは前の方が良かったな
現行はなんか鳥に見える
24：
お幾らかしら？
32：
>>24
廉価グレードで460万円
35：
>>32
IS買ったほうがいいな
211：
>>35
俺もそう思ってIS買ったわ。
51：
450万円からの設定で若者が買うわけない。
ヤングエグゼクティブ？？に買って欲しいのか？
でもクラウンて言うオヤジ臭い響きは如何ともしがたい。自慢できないもの。
52：
セダンって時点で選択肢から外れる
54：
とは言えクラウンじいさんがレクサスのGSなんかは選ばないだろうし、LSだと2倍3倍の値段だしなあ
59：
はっきり言ってやる、メーカーは現行クラウンを『若返り』と言ってるがこれは『若作り』になってるんだよ
67：
>>59
それも逆効果の若作り
81：
クラウンの運転しやすさは貴重
112：
600万?の車なんて若者どころか
50越えたおっさんでも早々買えんだろ
独身貴族はすぐドイツ車に流れるし
113：
2ドアピックアップ出せばいいんだよ
114：
最初のアスリートは良いと思えた、リアが丸目二灯でさ
142：
クラウンなんてオッサン向けだろ
若者が買うとしても大物ぶりたいチンピラしか買わんだろ
昔みたいなステーションワゴンならちょっと欲しいけど
143：
俺が小さいときからおじいちゃんの車だった気がするわ
150：
レクサスブランドできた時点で中途半端な立ち位置
152：
型落ちをDQNが買うから大丈夫やで
159：
クラウン何だかんだでいい車だぞ
161：
中小の社長が乗ってるイメージある
171：
新型カッコイイのに
16
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