日本史上最悪のバス事故、飛騨川バス転落事故から５０年、現場近くで慰霊法要
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飛騨川バス転落事故から５０年、現場近くで慰霊法要
乗員乗客１０４人が犠牲になった、岐阜県の飛騨川バス転落事故から１８日で５０年です。事故現場の近くでは慰霊法要が営まれました。
１９６８年８月１８日未明、岐阜県白川町の国道を走っていた名古屋から乗鞍岳に向かう観光バスが、集中豪雨による土石流に押し流され、道路の横を流れる飛騨川に転落、乗員乗客１０４人が犠牲になりました。
国内史上最悪のバス事故から１８日で５０年。事故現場の近くに建つ慰霊塔の前で、慰霊法要が行われ、遺族や地元の人らおよそ４０人が犠牲者を偲びました。
「何とも言えないですね。５０年になったといってもね」（遺族）
このあと遺族代表が挨拶し、「事故を風化させず、次の世代に引き継いでいきたい」と話しました。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3450431.html
2:
はい
3:
>>2
はいじゃないが
6:
これ詳しく読んでみるとなかなかの迫力
7:
飛騨川バス転落事故
8:
何年か前にテレビでも再現ドラマ交えて詳しくやってたな
その後ネット漁って詳しく読みまくって、どの辺で起きたのかGoogle Mapで調べて
結構時間潰れる
11:
濃霧だとサイレン鳴らすのここだったかな
慰霊碑近くは雰囲気ある
14:
町内会で山道を貸切バス15台連ねて夜行日帰りで乗鞍岳へ観光旅行
29:
>>14
地域新聞社主催の旅行だろｗ
読者のほとんどが団地族だったからな
一家全滅なんてもあったらしいｗ
16:
定員オーバー過ぎだろ
23:
>>16
あの頃の補助イスは両側にあって横に6人座れたんだよ
1台で54人乗れたのかな？
45:
>>23
当時のバスは知らないけど、今のバスでも補助席を使えば５席１２列で６０人分の客席がある。
22:
軽井沢バス事故もそうだけど
ちょっと運転ミスったらガードレール破って河や谷底に落ちるような道路自体がまず欠陥な気がするけどな
ドライバーや自動車の問題以前にに
26:
>>22
土石流に押し流されたのに運転ミスもクソもないわ
しかも撤退途中
28:
>>22
運転ミスではない。土砂崩れに巻き込まれた。
31:
飛騨川バス転落事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/飛騨川バス転落事故
想像以上で参った
33:
怪談めいた後日談があったよな
34:
事故は日曜日の未明に発生
当時は土曜半ドンだったので土曜の夜に出発、日曜夕方に戻る予定
35:
100人乗りって、連結バス？
36:
>>35
15台中、2台転落だお
38:
>>36
転落と言うより土砂崩れに押し流されて川底に
42:
三大読み応えwiki
・さんけべつ
・山梨の
・これ
43:
>>42
寄生虫と風土病
46:
>>43
それが山梨だろ
三毛別羆事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/三毛別羆事件
地方病 (日本住血吸虫症)
https://ja.wikipedia.org/wiki/地方病 (日本住血吸虫症)
53:
悲惨さだと横須賀トレーラーバス火災事故がダントツだと思う
54:
300メートルも押し流されたってどんだけ
wikiが結構充実してる
残された子が自殺したりと悲惨
56:
新聞に記事の写真が凄かった記憶ある
57:
土砂崩れで崖下に転落したのは5・6号車
でも亡くなった運転手は3号車の運転手
運命なのかねえ…
60:
>>57
どういった事？
なんで落ちてない運転手亡くなってるんだ
66:
>>60
土砂崩れ発生時、情報伝達の為3号車の運転手は5号車におり
6号車の運転手は対策協議の為7号車にいた（4号車は欠番）
崖下に落下したのは5・6号車
5号者の運転手は生存者3名のうちの一人
67:
>>66
ちなみに5号車の運転手は車外に放り出され、木に引っ掛かって助かってる
81:
>>66
マジか
まさに運だな…
しかし生き残った5号車運転手もよっぽど心臓に毛が生えたメンタルでもないとキツい人生だったろうな
58:
レジャーに貪欲だった時代の事故だな
一生懸命働いて一生懸命遊ぶ。
59:
悪天候になって途中で引き返して事故に遭ったとは…結果論とはいえ余りにも酷すぎる。
65:
この事故は接近していた台風が、中部地方を通過後
温帯低気圧になり、そこから寒冷前線が延びてきて
南から暖かい湿った空気が入ってきて積乱雲が発達し
ものすごい豪雨になって起こった悲劇だった。
この前の西日本の豪雨を見ると、これは昔のことで
今は予報や連絡手段が進歩しているので
起こらないとは言い切れない事故。
74:
>>65
今の安全は、この事故で必要性が明らかになった通行止めの実施だとか、道路への土砂災害防止策とかで守られてる。
再発はゼロでは無いけれど、再発の確率はかなり減ってはいると思うよ
気象条件については観測の充実で最近になって判ったことも多いし、昔の水害や大事故を起こした気象条件も、割と頻発してると判ったのはつい最近だよな
68:
あの辺、山と川に挟まれてる様な道だよな
東海北陸道も殆ど片側一車線で直ぐに通行止めになるし
知らずにカーナビ通りに走ったら酷道案内されたりでいい観光地が多いのに怖い思い出しかないわ
71:
>>68
東海北陸自動車道に長さが10キロもある飛騨トンネルがあるんだけど
あの狭くて延々と続くトンネルに、どこにも逃げられないという圧迫感を感じて
急に息が苦しくなって心臓がバクバク状態になったことがあったな
75:
このバス事故がきっかけで、今の公益財団法人日本道路交通情報センターができた。
それまで、バラバラだった道路情報（警察、都道府県、市町村、道路公団（当時））を一ヶ所に集めて、情報提供。
ラジオ、テレビ、電話案内が創成期の道路交通情報センターの情報提供。
札幌、仙台、東京、名古屋、大阪、福岡が24時間で電話案内をやり始めたころか？
今も24時間でオペレーターがてる所は限られる。
岐阜は24時間じゃないので、広域の名古屋センターが夜間は対応か。
78:
東海北陸自動車道は怖いという人が少なからずいて、多少遠回りであっても東海北陸自動車道ではなくて北陸道を使うという
片側一車線の対面交通区間があるし、毎年何人か死んでるし、事故でよく通行止めになるけど、個人的にはそれほど怖いと思ったことはないなあ
飛騨地方の山岳道路は天気のいい日は気持ちのいいドライブが楽しめるが、悪いと…
ちょっと覚悟が必要かもなあ
79:
これ経営者地獄みたらしいな。
奥さん乗ってたらしい、、、
82:
Wikipediaで読んだが可哀想過ぎる
85:
風化ってかこれ運転手も客も誰も悪くないし何を引き継いでいくんや？
92:
>>85
災害時のマニュアルとかシステムとかそういう問題意識じゃない
実際>>75みたいに言い方悪いがこの事故のおかげで日本のシステムが大幅改善されたようだし
91:
一家全滅が数家族
酷いな
こんな事故があったんだ
93:
バスに乗ったまま川に転落してそのまま溺死とかそんな死に方やだなぁ
95:
たまたま現地の横通った時に
車降りて手を合わせてきた
あんなとこからバスが落ちたと
想像したら言葉が出なかったよ
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記事に対するコメント
93405
>>31
Wikipedia削除されてんだけど
93406
↑URLの日本語が文字化けしてるだけ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%A8%A8%E5%B7%9D%E3%83%90%E3%82%B9%E8%BB%A2%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
93407
41号線を下呂に向けて走っていくと天心白菊の塔っていう大きくて特徴的なモニュメントが有る
一時期「出る」って噂が立って肝試しスポットになってたことも有るが…
いまじゃ何のために建てられた塔なのか知らん人も多くなったみたいね
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