高速道路、渋滞時の合流 すぐに合流するのはNG!NEXCO「加速車線の先頭まで行ってから合流して」back

高速道路、渋滞時の合流 すぐに合流するのはNG!NEXCO「加速車線の先頭まで行ってから合流して」


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1:
”■渋滞している本線への合流ポイントは?
 この時期、故郷への帰省や夏休みの旅行などで高道路を利用する機会がふえてきます。当然、場所によっては数十キロという渋滞も発生します。
 交通集中や事故、故障車など渋滞の原因は色々ありますが、インターチェンジから高道路に入ってきた車や、サービスエリアから出てきた車が本線に戻る際の「合流地点」も交通量が多い時期には激しく渋滞し、また接触事故が起きやすい場所でもあります。
 渋滞している本線に合流する際、どこから入るのが安全、またマナーとしても正しいのでしょうか?
 NEXCO中日本広報室に正しい合流ポイントについて聞いてみました。
――本線も加車線も車が詰まっているときには、どこから本線に合流するのが正しいのでしょうか?
 渋滞している本線を横目に見ながら通過して先頭で入るのは気が引ける…と考えるドライバーもいるようですが、渋滞時であっても本線に合流する正しい地点は加車線の先頭です。理想的には、加車線の先頭で本線を走る車と交互に1台ずつ入る形になります。これが最も安全で、車の流れを極力妨げない方法です。
――実際、渋滞している本線上で少し車間が空いているような場所で入る車が多いですよね?
 そうですね。ですが、実際は渋滞で加する必要がないとしても加車線の先頭で、1台ずつ交互に入ることを推奨しています。本線上で、ちょっと車間が空いている場所を見つけて、右ウィンカーを出して割り込みするような形で合流する車も少なくないですが、接触事故や新たな渋滞を引き起こす原因にもなります。加車線を使い切っての合流をお勧めします。
先頭での本線合流はズル? 多くの人が勘違い…渋滞時の本線合流、正しい位置とは”
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180814-10333775-carview/
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2:
ぶつかりそうで怖い
3:
欲張って先頭までいって止まったり流れ止めるよりさっさと入ったほうがいいけどね
ただ後ろの車がじぶんより前に入ってくるとイラッとはするけど
24:
>>3
欲張ってる訳じゃなくてルール
26:
>>3
おまえみたいな独りよがりの思い込み行動をやめろって記事だろ
60:
>>3
まさにこの思考のドヘタが多い事
63:
>>3
欲張ってすみません( ´,_ゝ`)
4:
なんでやねん
モタモタしてたら「入れさせねー」ってアホが来たらどないすんねんまんねん
6:
「渋滞時合流は先端で」みたいな看板立ってるのにみんな早く入ろうとするから流れ正すために先端まで行くとズルするなよと言わんばかりにブロックして入れてくれない
7:
ケースバイケース
流れを止めないよう入ればいいと考えてるが
これができないの多いよね
9:
海外みたく法律で、渋滞時は最先端合流を規定すればいい。
10:
イラッとする
12:
こういう大事なマナーを知らない奴多すぎ、まじ多すぎ
13:
頑なに俺の前に入ろうとする車は何なんだよ
もう先に1台入れてんだよ分かれよ
20:
どん詰まりになって一時停止してる車いるよな
21:
お互い様なんだから入れてやればいいのにナゼかイジワルして入れさせないようにしようとする輩がいるんだよな
アレもあからさまなら減点罰金にすりゃいいのに
48:
>>21
ほんとだよなぁ
そういう奴見ると余裕のないクズなんだなぁと思う
38:
首都高だと合流車線が罰ゲーム並みに短い所あるな
44:
入れないように落とし穴つけとけばいいよ
46:
わい大型やから
わいが本線合流するときは本線走ってる車やトラックにさんだい一斉に右車線に移るね
ありがとーって感じ
今は知らんな10年前の話w
50:
ああこれ渋滞の時の話かw
渋滞時は1台ずつ交互に入ってたな
今は知らんな10年前の話w
53:
どうせ合流するんだから流れてるうちにさっさと合流しとくな
合流したら入れる側になる訳だけどファスナー合流で入ってくる分には全く問題ないし
つうか列の先頭云々以前にファスナー合流のマナーを周知しといたほうがいいと思うわ
色々すげえやつが多すぎる
72:
>>53
強烈だな
自分が正しいと思い込んでいるやつはなかなか手強い
黙って先頭まで走れ
お前のせいで後続は大迷惑なんだよ
54:
合流までにちゃんと加してれば途中で問題ないだろ
先頭までいくのは加もしないで合流出来ずに止まってる様な奴が多いんだが
62:
>>54
渋滞中に加したら危ないだろう
55:
ファスナー合流がきちんと出来るならこれで問題ないんだけど、実状は絶対合流させないマンや前の車に続いて合流するマンのせいで流れが乱れるからなぁ
57:
入れるタイミングでさっさと入らないと入れてくれん
58:
サンドラと高齢者は譲らない奴が多すぎだな
64:
あれ、なんで入れようとしないんだろうね。
ほんとケチすぎるでしょ。
1台交互でお互い様でいいはずなのに
必死に車間狭めているやついる。
バカは1台入れるとどんだけ損すると思ってのかなあ。
67:
サンドラあるあるだな
しかも十分に加せず大きい度差があるのに無理やり入ってくる
75:
このお盆の出来事
知っての通り信濃町から上越JCT迄片側1車線
何時もは1時間で行ける所を4時間かかったわ
ICの度に右側の車線に移動するクズが多過ぎて!あいつら馬鹿だろ
どうせ直ぐに詰まって走行車線に戻るのに
91:
合流はバスやトラックは2台分とカウントして欲しいの。
2車線が1車線になってから右に合流する所で左車線にバスや
トラックばかり並ぶから早めに右車線に移って律儀に
合流すると時間が掛かる(´・ω・`)
100:
合流点付近でブレーキ踏む連中がいる限り、どんな合流しても意味無し
104:
絶対入れさせないマン参上
108:
右から合流は初見殺し
114:
この条件は"渋滞時"だから強引に頭でも突っ込んだらどうとでもなるけど
普段教本通りに加車線でギリギリまで加したらマジでブロックするカスいるからなw
139:
平日と休日のヘイトの溜まり方が全く違う
なるべく運転したくない
140:
一瞬で把握しなきゃいけない情報が多い
141:
全国を走ってる俺の感想
東日本は先頭までズンズン進む傾向
西日本は根元でサッサと入ろうとする
143:
渋滞時は合流と本線で一台づつ交互になるって常識わかってないやつ多いよな
サンデードライバーだろうけど
131:
こんなの決めないで欲しい
ケースバイケースで良いでしょ
事故起こさないことが大事なんだから
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