【鉄道】長崎新幹線、整備方式決定先送りに県が危機感「リレー方式じゃなくて6000億円かかるフル規格での整備をよろしく」
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-->2018年08月12日
【鉄道】長崎新幹線、整備方式決定先送りに県が危機感「リレー方式じゃなくて6000億円かかるフル規格での整備をよろしく」
■【鉄道】長崎新幹線、整備方式決定先送りに県が危機感「リレー方式じゃなくて6000億円かかるフル規格での整備をよろしく」（２SC）
引用ここから〜〜〜〜〜〜〜〜
1 ガーディス ★ sage New! 2018/08/12(日) 16:37:32.64 ID:CAP_USER9.net
九州新幹線長崎（西九州）ルートの新鳥栖―武雄温泉間（佐賀県、約５０キロ）について、整備方式の決定が先送りされていることに、フル規格での整備を求める長崎県が危機感を募らせている。先行する北陸新幹線に財源を取られ、乗り継ぎのあるリレー方式が固定化する恐れがあるためだ。国の関係者は「整備促進のためには、この１年が正念場」と指摘する。
い」と懸念を示した。
中村知事が焦りを隠さないのは、「最大の課題」と位置づける財源確保に支障が出る可能性があるからだ。
国などによると、新幹線整備の財源は国費（今年度は７５５億円）と、開業区間に対しＪＲ各社が支払う「貸付料」、地元負担でまかなう。２０２３年度の着工を目指す北陸の総事業費は２・１兆円で、長期にわたり膨大な額が必要となり、北陸側は財源確保に動いている。
長崎にとっては、その流れに遅れず、北陸との「一体整備」の枠組みを構築できることがカギとなる。そのためには、来夏までに長崎ルートの方針が決まり、概算要求に調査費が盛り込まれることが条件になるという。国の関係者は、「この１年が正念場」と言う。
県が考える「最悪のシナリオ」は、２２年度の暫定開業時の「リレー方式」の固定化だ。列車の乗り換えが必要なため時間短縮効果が限られ、フル規格に比べて多くの集客が見込めない状態が続くことになりかねないからだ。
一方、整備方式の決定は、先が見通せない状況が続いている。与党検討委がフル規格とミニ新幹線の２案に絞ったのに対し、佐賀県はどちらにも同意していない。山本委員長が６日、同県庁を訪ねた際も、山口祥義よしのり知事は報道陣に「追加負担は難しい。短時間で結論が出る課題ではない」と切り捨てた。
そんな中、新幹線を求める他の地域は動きを活発化させている。四国では全自治体と経済界が期成会を結成し、岡山県とつなぐ全長３０２キロの路線の整備に向け、国や与党に働きかけている。東京で７月に開催した決起大会では、国会議員や首長ら約５５０人が気勢を上げた。
事務局の四国経済連合会（高松市）の担当者は「九州で要らないのなら、先に四国に造ってほしい」と鼻息が荒い。長崎ルートの方針がまとまらない間に、他地域に追いつかれることもあり得る状況だ。
与党検討委は打開策として、佐賀県の負担軽減を検討しており、長崎県とＪＲ九州は条件が整えば協力する意向を示している。ただ、佐賀県は１２月に知事選を控えており、「選挙が終わるまでは大きな動きは難しい」との見方が強い。（坂田元司）
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180812-OYT1T50046.html
2 ：
>>1
止めればいいじゃん
白いかもめで十分事足りる
3 ：
正直要らない
4 ：
佐賀もかかわってくるのが厄介なのかな
5 ：
長崎はさすがに飛行機で行くだろ
6 ：
長崎駅とハウステンボス駅以外は必要性を感じないな；
7 ：
暫定開業の恒久化でイイんじゃね!?
9 ：
長崎駅から本線沿いに作ってる高架は、とりあえず高架だけ作って
規格は後でってこと？
10 ：
どうせ新幹線で行かないから@羽田大好き都民
22 ：
>>10
長崎ルートは福岡への達がメインの目的でサブとして関西への達
関東とは関係のない新幹線よ
37 ：
>>22
長崎は地形が複雑ゆえ、住民が主要駅にたどり着くまでに時間がかかる。
長崎駅は市電も走っていて道路が混む。
福岡に行くなら一般道で目的地に行ったほうが早い。
関西に行くなら大村まで車で行くだけなので、現状何も困らない。
困るのは談合が横行している主産業の土建屋さんだけ。
13 ：
ケチったら経済効果は永遠にない
17 ：
>>13
端から経済効果なんて考えてないだろ
表向き言ってるだけで、工事したいだけだし
14 ：
検討しますとだけ言って無期限に引き延ばせばいいだけ
別に何年待たされたから優先順位が上がるとかのルールは無いからね
15 ：
>>1
中途半端なもん作ったら後々後悔するで。
16 ：
これ必要か？博多まで現行で二時間だろ 新幹線造ったって鹿児島みたく劇的に変わらないだろ
裏に何があるんだよ
19 ：
飛行機でいいじゃん
21 ：
>>19
対博多で考えるなら、いまの特急でも結構便利(結構安い)
6000億円あるなら、在来線の強化が一番お得だと予想される
20 ：
新幹線って莫大な費用かかるけど
実際東京大阪間以外ってそれほど利益出てるの？
24 ：
＞事務局の四国経済連合会（高松市）の担当者は「九州で要らないのなら、先に四国に造ってほしい」と鼻息が荒い。
要らない
25 ：
地元の顔役が直通列車で東京駅に降り立ちたいだけの事にカネ掛ける理由はねえんだよ
27 ：
四国も長崎も要りませんから
28 ：
長崎より佐賀のほうが出資額が大きいし
佐賀の在来線が廃止か三セクで不便になり
三セクの経営でさらに支出が増える。
新幹線は数分早くなるだけで運賃は高くなる。
なんか、佐賀にメリットをくれ。
29 ：
あんなクソ田舎に新幹線なんかいらんやろ
30 ：
こりや地場の土建屋や不動産会社と連んでるな。
43 ：
>>30
当たり前だろ
31 ：
鹿児島と同じ方式で先のほうから作っちゃってるからな。
32 ：
佐賀は一切負担はしない
全部トンネルでいいから
33 ：
佐賀県と長崎県を合併すればいい。県庁は武雄温泉で。
35 ：
長崎と佐賀って合併してもいいだろ
いや2つとも福岡に吸収合併でいいな
36 ：
田中角栄の時代に用地買収しとけば良かったな
今だと金も時間もかかる
39 ：
合併して佐賀崎県へ
40 ：
諫早湾干拓もそうだけど、長崎は隣県といろいろ揉めるなー。
まあ、佐賀の言い分も分かる。
41 ：
整備に掛かる金を全額負担しなさい
42 ：
とてもじゃないけどペイできないしいらんだろ
在来線の高化でもしとけよ
47 ：
>>42
費用だけでいうと長崎本線の複線化、線形改良も
新幹線フル規格と同等かそれ以上にコストがかかる
53 ：
>>47
だれも長崎本線を高化することに必要性を感じてない。
急ぎのときは九州道。
長崎県は鉄道沿線の人口が希薄。
55 ：
>>53
普通列車より隣の国道を走るバスの方が本数多いんだもんなｗ
しかもちゃんと県境で乗継できるという
44 ：
作りたきゃ佐賀の分まで出せよ
長崎の身勝手さが際立つな
46 ：
>>1
新幹線建設とかその後の採算なんて考えてないからな
そんなに土建屋に金やりたいんだったら1000億くらいばら蒔いてやれ
ただし工事して無駄金発生させるな
それくらい無駄な事業w
48 ：
もう新幹線は札幌だけでいい
ほかは中止しろ
税金の無駄
50 ：
>>48
北海道こそ飛行機でいい
だれが高い 遅い新幹線でいくんだ
54 ：
>>50
札幌は五大都市圏を結ぶ基幹路線だろ
ほかは枝葉
枝葉まで新幹線はいらん
59 ：
>>48
これもムダだが、北海道もムダだった、と言えば同意者も増えるんだろうが。
北海道に新幹線が必要な理由は土木利権以外何もない。
62 ：
>>59
北海道は千歳が雪で欠航した時の脱出手段と言う建前があるから
長崎は別に新幹線である必要性が微塵もない
65 ：
>>62
そういう時は無理に動いても仕方がない。
無人の雪原で架線事故が起こったら、乗客が凍死する。
56 ：
高バスで十分だよな
57 ：
みんな新幹線にしなくてもいろんな車両があった方がいいのに。
64 ：
政治家と土建屋の利権が全てだから
後から県民が不便被ろうとしったこっちゃありません
68 ：
費用対効果の観点から見て、中止ですねｗ
69 ：
どうせフルなんて無理なのに長崎が一向にミニでって妥協すらしないからな
国も長崎が言い出すの待ってると思うぞ
まあ長崎が決断しないなら恒久リレーでおしまいだろ
71 ：
フル規格でなければ在来線でいいやというのは分かる
72 ：
五輪に何兆円もつぎ込むくらいならこんなの安いもんだよ
五輪中止するならフル規格でいいよ
73 ：
佐賀駅を再開発してくれるならフル規格でもいい
74 ：
このスキに全く成果が出せなかったフリーゲージを開発してた財団法人に天下った元官僚達は、いかに金貰って逃げるか必死に考えているんだろ。
77 ：
フル規格で作れよ。
関西人も新幹線一本で長崎に来れて便利だ。
長崎来たいだろ？長崎。
ハウステンボス経由じゃないのが残念だが。
78 ：
こんなとこ後回しでいいから、瀬戸大橋を生かして済美新幹線つくれよ。
80 ：
そりゃフル規格どころかリニアにしろと言いたいよ。
中途半端なミニ企画なら不要だ
81 ：
国立競技場に使った馬鹿金に比べれば安いだろ？
82 ：
長崎のための新幹線なんだから
長崎が全額払えばいいだけの話
84 ：
リレーなんて何無駄なこと言ってるんだ
あそこは在来線車両が走るんだよ
86 ：
こう言うのを見るとアメリカみたいに車社会の方がいいと思うときがある
お前らとか敷いても改修なんて出きんだろ
昔みたいに籠で十分だろうが
90 ：
運賃が上がれば客は高バスに逃げる
93 ：
デフレなんだから、公共事業くらいバシバシやってくれよ
96 ：
自己評価高いよねー
98 ：
ハウステンボスにカジノ作って、新幹線のルートを延ばせばいい
往復ルートを別に
博多→L新鳥栖→L佐賀→武雄温泉→佐世保HTB→L大村→長崎
長崎→L諫早→嬉野温泉→武雄温泉→L佐賀→L新鳥栖→博多
新鳥栖と佐賀はほとんど停める必要はないからローカル駅扱い
負担は大部分の受益がある長崎が持て
104 ：
最後はフル規格で作るんだから、最初からフル規格で作れ
110 ：
佐賀にメリットないんだから長崎が全部払えばいいだろ
北陸新幹線も新潟がだいぶごねたが結局不便になって
お金だけ取られたなあ
111 ：
現行の費用負担スキームで全線フル規格で佐賀が呑める案となったら
唐津廻りにでもするしかないんじゃないか
123 ：
フル規格で、長崎の次は博多まで一度も止まらなかったら
10分ぐらいで着くんだったら、やる価値は有るだろうなあ。
128 ：
あまり儲からない新幹線を作ると、そのうち新幹線の第三セクターができるぞ
130 ：
でもせっかく作るならフルにしとかないと後々で中途半端の代名詞になる可能性が
132 ：
無茶言うなよ
採算取れないだろ
410 ：
干拓事業に使った金があればすぐ出来たのに
129 ：
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