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マツダ「アクセラ」のフルモデルチェンジは2019年後半、SKYACTIV-X搭載
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1：
”前回の東京モーターショー2017では、次期アクセラとしての市販が想定されるデザインスタディモデル、魁（KAI）コンセプトが発表されていた。その後、開発は進められており、想定される発売時期は2019年の夏-秋ごろ。やはり欧州が主力市場と考えられており、遅くとも9月のフランクフルトモーターショーでの市販型の完成車体公開が予想される。パワートレインでは新開発のSKYACTIV-Xが搭載される。SKYACTIV-Xは排気量2.0Lながらも、予混合圧縮着火技術の採用により2.5Lクラスの出力トルク性能が期待される。アクセラではハイパフォーマンスグレードの位置付けとなるだろう。”
https://car-research.jp/tag/axela
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7：
なお日本モデルはタイヤがハウスの中に入ります
13：
>>7
1cmのハミ出しまで許可されたはず
33：
>>13
そんな改正有ったの？
49：
>>33
昨年の今頃タイヤのサイドのデザイン部分が10mm突出していても保安基準に適合している物とみなす。という通達があった。
あくまでタイヤのサイドウォール部分だけでホイルのはみ出しはNG
66：
>>49
じゃあ、引っ張りはNGなんだね。
10：
予混合圧縮着火技術？
なんか凄そうに見えてポート噴射のガソリンエンジンはみんなこの技術つかってんじゃねえの？
それとも、プラグ使わずに自己着火させんの？
37：
>>10
両方使うよ
メインは自己着火だけど
12：
>>10
自己着火やろ
18：
ノーズはもっと伸ばそう
20：
とうとうガソリン自己着火の時代か
27：
先日知人が高い金出して買ったのに
来年は旧型か
29：
アクセラより先にアテンザのモデルチェンジじゃないの？
78：
>>29
今回結構大きなマイナーチェンジやったから2020年以降だろ。工場のライン変更あるらしいし。
116：
>>78
アテンザは暫くあのままかぁ
31：
そういえばトーションビームになるんだったなこれ
またマツダが調子に乗り始めたいつものパターンで落ちぶれる
39：
このエンジンはノーベル賞ものだよ
44：
CX-5に搭載されるのはいつになるの？
買い替えたい
53：
デザインは大して変わってないな
55：
吊目はもう秋田
何処のメーカーも同じに見える
もうちょい個性出せよ
56：
スカイアクティブXいいけど1.5lで欲しい
ないの？
58：
もうちょっと大きくしてほしい
またはアテンザを少し小さくしてほしい
そしてFRにしてほしい
65：
このロングノーズは
アウディみたいに縦置きFFなのか？
68：
縦置きエンジンなら
プロペラシャフト後輪までつなげた4WDに期待するなあ
69：
プレマシーのフルモデルチェンジも宜しくお願い致します。
71：
>>1
この画像のようなホイールオフセットでは販売しないでしょ？
やけにツライチだが。
73：
いい加減SKYACTIVってやめりゃいいのにな
せっかくの技術に対して訴求力が無さすぎるわ
76：
>>73
何の技術かさっぱりわからんよな
完全にマーケティング失敗やと思うわ
80：
いかつすぎる
今のほうがいいな
92：
現行2リッター乗ってるけどディーゼルはなんか嫌だから買い換えるならXしかないけど高いんだろうなぁ
94：
トップグレードをガソリンエンジンにするってことはディーゼルあきらめた？
97：
後輪駆動になるのかな？
だとしたら興味深い
うちは雪国だから4WD買うけど
98：
アクセラまではFF
99：
デミオのフルモデルチェンジはよせい
106：
FRより縦置きFFベースの4WDが良いな
112：
今度は日本のナンバープレートがきっちり収まる顔になるといいな。
現行のはヨーロッパサイズに寄せすぎてちと不格好…
12
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