新車の排ガス検査で“不正”続々…スズキ、マツダ、ヤマハback

新車の排ガス検査で“不正”続々…スズキ、マツダ、ヤマハ


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1:
http://www.news24.jp/sp/articles/2018/08/09/06401049.html
”新車の排ガス検査で“不正”続々…各社謝罪
2018年8月9日 16:53
自動車の排ガスなどの検査で不正が相次ぐ中、スズキやマツダ、ヤマハ発動機でも不適切な検査が行われていたことがわかった。
マツダでは、新車を出荷する前に無作為に車を選び排ガスや燃費を調べる「抜き取り検査」で不正があったという。国で決められた方法に従わず検査していたもので、2014年から先月まで72台で不正が発覚した。マツダの不正が発覚したのは今回が初めて。
一方、スズキも2012年以降、検査対象のおよそ半数で検査のやり方に不正があったと明らかにした。
スズキ・鈴木俊宏社長「まことに申し訳ございませんでした」
スズキでは、検査に不備があるとモニターに表示が出てブザーが鳴る仕組みだが、検査員は検査に集中するあまり「モニターを見る余裕がなかった」うえ、警報も聞き逃した可能性が高いとしている。
さらに、ヤマハ発動機でも同様の不正が発覚した。
各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしているが、国土交通省は、再発防止が徹底されるよう厳しく指導するとしている。”
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2:
すんまそん
5:
遺憾やな
再発防止せな
10:
>>1
この期に及んでか
もうさ
ダメだろ
13:
具体的に NOXだか COだか、何がどれ程ダメなのか公表して欲しいね?
21:
>>13
それよ。数値を言わないと不正だけが一人歩きする。
14:
国交省が直接テストすればいい
16:
発覚するなら今がチャンスだぞ、三菱
18:
すでに販売されてしまった車はどうなるの?
ごめんなさいで済むなら基準値って何なの?って話にならない?
19:
つまり不正してないのはどこなんだよ
101:
>>19
トヨタ
116:
>>19
ホンダ
156:
>>19
カワサキ
22:
トヨタはチェック厳しいから不正しようがないと思う
24:
工場に取って本社のお偉いさんはお客様、変なところは見せられない
だから隠す、30年くらい前に課長が言っていた言葉だ
何処の工場も変わらない
中身が、法律違反か規律違反の違いだけ
34:
>>24
だよな。本社から人きたら不都合な所は隠す罠。
暗黙の了解でOKだったのを不正と言っているきがすんだよ。
37:
>>24
またお通りになる床のペンキ塗りするのかな
26:
検査の不備を防ぐためのブザーが聞き逃される不備を防ぐためのブザーが必要だな
45:
>>26
モニターを見る余裕がないので
専用要員も必要だぞ
27:
ホンダとトヨタは売れてるから不正する意味ないもんな
28:
時給2000円なら確実に検査してやるぞ。
31:
これ、ちゃんと検査するといろいろとコスト増になってやばいんだろ。
だから政治家を飼いならして無かったことにしようとしてる。
32:
>>1
スズキの言い訳ひどすぎだろw
もう少し考えろよバカ
39:
>各社とも燃費や排ガスの数値や安全性に影響はないとしている
 
検査の意味ないですやん
40:
混流生産していて国内向けだけがなぜこの検査が必要なのか説明を国交省がすりゃいいよ。
42:
排ガス規制が厳しすぎますねん
43:
「排ガスがクリーンだから減税」ってのがあったが、あれはどうなる?
47:
発覚してないだけでどこもやってるんだよw
49:
みんなでやれば怖くないみたいなのやめてくれよな
各社示し合わせてやってんのか?
そうでないと説明つかねえだろ
51:
やったもん勝ちでーーーーす( ^∀^)
52:
車検が通ったらいいだろ。
62:
でも結局排ガスの処理って触媒を通過させるって事だから排気の抵抗に成って
自ずと性能は落ちる 不正はいけない事だとは思うがエンジン設計者の嘆きも聞こえる マフラー一本でかなり馬力が上げられるのは元R乗りだから嫌と言う程理解できるw
85:
>>62
マフラーの一本ごときで特性が大化けしちゃうようなエンジンって、もうその時点で設計も工作精度もダメじゃんか…
常用域で活用できなきゃ意味がない
94:
>>85
RB26は当時の馬力規制でやむなく大幅に出力を抑えられたエンジン
63:
なんで3社同時に情報が出るんだよ
ダメージ減らすために発表タイミング申し合わせてないか?
67:
>>63
国交省の指示に従って各メーカーが自主調査して結果を国交省に報告
国交省がそれをまとめて発表って流れなんです
64:
クルマの燃費なんてカタログ通りならないからあんまり切迫感無いよね。
故障を少なくしてくれればそれでいいよ。
65:
ホンダは触媒がノーマルで高性能だから安心
逆にクソツボとか社外品付けると性能落ちるほど
81:
無駄に厳しすぎんだよ
88:
>>81
厳しすぎってのはあるかもしれんが
それをやります!できます!できました!って言ってやらかしてるんだから全く擁護出来ないよ
95:
今回報告の不適切検査
マツダ、4年間で72台
スズキ、6年間で6401台
ヤマハ、2年間で7台
だ、そうだ
191:
>>95
これ
犬hkでチラッと流してたの聞いて、万台の聞き間違いかと思ったが、やっぱりかいw
122:
規制が厳しすぎんだよ
規制を決める側に人間に物事の原理原則が分からない人物が紛れていると
とんでもないキツイ規制が設けられる
そろそろ排ガス規制の在り方についてよく議論すべきだと思うわ
164:
他社が検査すればいいじゃん
コストは変わらない
180:
まあ、それなりには規制クリアしてるんじゃないのかな?
じゃないと、どっかみたいにスモッグに被われるし
173:
暫く考えた結果
もうこの検査自体が効果や意味のないものになってるのかもしれん
生産した車両にバラツキがでるとはいっても、弾かれるような車両なんてほぼでないってのが実情なんではなかろーか
性能差でねーだろ今の精度だと
18

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