インチアップにはどんなメリットがあるの？
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1：
高走行においてバーストしにくくなるとか？
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2：
薄いタイヤが履けてカッコいい
8：
直進安定性 ↑
旋回性 ↓
コスト ↑↑
7：
デカいディスクのブレーキが入るようになる
13：
>>7
これ
11：
>>7
これが一番じゃね
サーキット走るなら
20：
>>11
衝突安全性やら乗車人数やらでボディ重量増えて
ストッピングパワー必要な事もあるからね
22：
>>7
これ
インチアップしてブレーキ変えてないのはダサい
29：
>>22
インチアップしたからデカいブレーキが入るようになるんだよね？
ではなぜインチアップするの？デカいブレーキを入れるのはインチアップしたことの副産物だろ？
32：
>>29
逆に考えると
デカイブレーキをいれるためのインチアップ
9：
薄いとかっこいいという感覚がない
細くて厚いほうがいいもちスチールホイールな
12：
教習所のおっさんが薄いタイヤのほうが高いっつってた
15：
燃費が悪くなる
重くなる
グリップが落ちる
内べり外べりがおこる
なんでもほどほどにだな
18：
車体が傾いたときにゴム部分が薄い方が歪みにくいだろ
あとゴムが少ないから軽い
21：
扁平率があがることで動力をアスファルトに伝える面積が増える
それによるトラクションの向上
最伝説はまずここから作られるんだぜ
23：
パンクしても気づかず走行出来る
25：
・見た目がよくなる
・よりサイズの大きいブレーキローターが装着出来る
・ゴムタイヤ部分の扁平率が増す為、加減時やコーナリング時にタイヤのよれやたわみが少なくなって安定する
・より幅広なタイヤ履けるようになってグリップが増す
26：
レーシングマシンには多大な恩恵があるけど
市販車にはほぼメリットなし
むしろガチガチで乗り心地がめっちゃ悪くなる
27：
転がり抵抗が減る
30：
>>27
増えるだろ
28：
薄いタイヤの方がたわみが少ないから加減やコーナリング時の反応が良いけど
街乗りレベルじゃデメリットの方が多いね
31：
マジレスすると見た目がカッコイイ
マジレスするとそれだけ
39：
>>31
サーキットでの走行性能目的じゃない限り、大体はこれ
その恩恵をどれだけ得られるかなんて、
タイヤ選びでいくらでも変わる
33：
大きく分けてメリットは2つ
・接地面積が大きくなるのでミューが捉えやすくなりグリップ、コーナーリング、運動性能が高まる
・大きなブレーキパッドを搭載できるので制動距離が短くなりブレーキ性能が上がる
58：
普通にドレスアップ目的でやってる奴の方が大多数だよ
62：
かっこいいと思ってやってる線もあるのか
65：
そう思うとF1のタイヤって13インチしかないのによくあれだけのブレーキ性能出せるよな
67：
>>65
ブレーキディスクを大きくするのが一番の目的ではないんよ
インチアップしてもいいカテゴリーで結果的に「大きくできるんならやろうぜ」って考えただけ
小径なら小径で何とかしちゃうのがブレーキメーカー
71：
空気が減って垂直方向の柔軟性が失われることでグリップ力が100%路面に伝えきれなくなる場合もあるからたわみが減ることをメリットしか無いように言うのはどうかと思う
72：
>>71
だからプラクティス中のレーシングマシンはピットインするたびに空気圧チェックを欠かさない
ホイール径上がった分だけタイヤ内の容積が減ってるから
エア抜け・温度上昇による膨張の変化がすんごいシビア
43：
今インチアップしてるやつなんて大半がオシャレ目的だろ
4
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