ホンダ新型「CR-V」主力グレードは350〜400万円台
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1：
”今夏、ホンダ・CR-Vがフルモデルチェンジを受けて、ラインアップに復活する。FFモデルの車両価格は、1.5Lターボの5人乗り仕様が323万0280円?359万1000円、同7人乗り仕様が342万1440円?381万4560円。2.0Lハイブリッドは5人乗り仕様のみで378万4320円?414万5040円となる。
ライバル車との比較では、FF 5人乗り ガソリンエンジン車で、エクストレイルが2.0L NAで219万7800円?、フォレスターが2.5L NAで280万8000円?、CX-5が2.0L NAで249万4800円?。FF 7人乗り ガソリンエンジン車はエクストレイルが262万1160円?。FF 5人乗り ハイブリッドエンジン車はエクストレイルが258万9840円?、フォレスターが309万9600円?となる。
CR-Vの割高感は否めない。CR-Vのメイン市場はあくまで北米ということだろう。国内向けにもとりあえず販売はするが、この値段でも欲しい人はどうぞ、というスタンスか。”
https://car-research.jp/tag/cr-v
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4：
自己満でしか乗れない車なんだよなぁ。家族では狭いし。
が北米では一番評価されてるんじゃね？って車
12：
元々3ナンバー、RAV4より車格が上で高級路線だったろ
17：
>>12
最初のモデルは値段の安さとその割には大きい って事で売れたんだぞ
14：
安いから売れてたのに
まあどうでもいいけど
15：
厳しいがもう日本とアメリカではあまりにも国の力が違いすぎて平均所得も比べ物にならない。
北米向けなんていう車を日本人が買おうとすると必然的に高い買い物になってしまう
99：
>>15
米国はインフレ過ぎて
中間層もいなくなりつつあり
酷い状況
18：
ホンダの車は一部を除いて全体的に高い印象がある
やっぱり日本市場は重視されてないのかな
22：
初代を新車で買ったけど当時200万ぐらいで買えたよ
こんな値段じゃ売れるわけねー
28：
>>22
東南アジア・日本向け格安車じゃないからだよ
23：
しかしこのデザインで日本では不評だが世界で年間75万台売れてるんだぜ？すごくね？
なんと販売台数世界7位
26：
1.5ターボで340万オーバー
時代は変わったね
コルトラリアートでも高いと思ったが
27：
でももうじきSUVブーム終わるんでしょう
31：
でっかいヴェゼルと思うから高いんだろうな
32：
一応ラインナップに残しとこうって感じか
33：
ステップワゴンをエアロついてないやつでホンダセンシングあり
オプションはバイザーといらなかったけどコーティングくらいでコミコミ270万だったけどな。
36：
クロスロードとかアコードツアラーもそうだったけど、
定価設定の狂った車を定期的に出すのがホンダ。
38：
>>36
ホンダのカローラなんかもそうだけど
世界で売ってる普通車を日本でも販売すると
日本人からはそう見えちゃうだけだよ
44：
CHRとかいう不細工犬より100倍いいわ
45：
ステップワゴンも昔は安かったな
48：
crossroadだっけ？
あれにしろや
51：
>>48
HRーV。。。
59：
ホンダと高級感は相反するイメージしかない。
高級車はトヨタに任せて、若者向けの車を作ってくれ。
60：
ヴェゼルでいいじゃん
61：
フィット、ヴェゼルはいいとしてホンダの普通車は割高感がある。
64：
ナビとか全部ついてこの値段ならまだいい
アコードのアクセサリカタログ薄すぎてびびった
81：
だからiMMDは高コスト過ぎてダメなんだって。
日産のe-powerがクラッチレスでエンジン直結モードを載せなかったのもコストが嵩むからだし。
79：
価格もサイズもRD5くらいまでで良かったんだよ
77：
rav4ロングをハリアーと名前変えたように
crvも名前変えた方が売れるんじゃない？
ホンダ新型CR-Vは高級車路線、主力グレード価格は350?400万円台
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1532069424
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年07月21日 23:21
4. ID:ifLJ3wvs0
5. たっかいなー
企業努力を忘れたんか？
ホンダの原点はカブだろ
6.
7. 2.通りすがりに一言
8. 2018年07月21日 23:49
9. ID:kC19Dve10
10. ホンダはCX-8、ハリアーがライバルと思ってるらしい
どう考えてもフォレスター、CX-5、エクストレイルあたりが正しいライバル
価格決定したやつが馬鹿なのかもしれないけど、こんな強気設定にしたら売れないに決まってる
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年07月22日 00:01
14. ID:xs2Ncl.I0
15. 売る気あんのかこれ？
二年前に発売されてる車を今さらこの値段って・・・ホンダさん
16.
17. 4.名無し
18. 2018年07月22日 00:01
19. ID:LNFn1e0v0
20. 相変わらずフロントがデカイ車にはブーメランパンツ似合わないな
21.
22. 5.名無しさん
23. 2018年07月22日 00:01
24. ID:O0SvMeTD0
25. 高すぎる
アウトランダーの方がいいじゃん
26.
27. 6.名無しさん+
28. 2018年07月22日 00:04
29. ID:FBT2U1ue0
30. 50万位下げないと他社と戦えない
31.
32. 7.PCパーツの名無しさん
33. 2018年07月22日 00:20
34. ID:TCQMFfo20
35. 高すぎるでしょ
あとこれ言うと老害言われそうだけど
流石に3列シートでフルに人乗ったら1.5ターボってキツくない？
というか3列SUVの事情見てるとスバルのアセントが国内で販売されたら (更に適正価格で販売されたら)デカさに目を瞑れる人なら割とスペック的にも快適性的にもいいんじゃね？
36.
37. 8.名無し
38. 2018年07月22日 00:30
39. ID:m..7LU.b0
40. ※2
それに来年はRAV4、あくまで予想だがそう遠くない未来
フルモデルチェンジしたレヴォーグをベースに
走り優先のSUVをスバルは投入するかもしれない。
魔境だな。
41.
42. 9.名無しさん
43. 2018年07月22日 00:52
44. ID:n8fR5yI.0
45. デザイナークソ
46.
47. 10.ななしさん＠スタジアム
48. 2018年07月22日 01:07
49. ID:SqXL3.A20
50. 大陸の単調な風景には、こんなのぺ?っとしたデザインが似合うんだよ
たぶん
51.
52. 11.名無しさん
53. 2018年07月22日 01:20
54. ID:CnK7E7QQ0
55. 17：
>>12
最初のモデルは値段の安さとその割には大きい って事で売れたんだぞ
ラブ4もそうだけど、結局それは一過性のもので
海外市場からの要求受けて大型化高級化したら定番になったんだよね。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2018年07月22日 01:31
59. ID:YDG7.and0
60. んーでも高いっつっても伝え聞く情報じゃ標準装備がおおめで、よくある安く見せるための廉価グレードを用意してないから高く見えるだけなんじゃないかな。
いろんなグレード用意しないのはコストかけたくないからってことなのかもしらんけど。
61.
62. 13.名無しさん
63. 2018年07月22日 01:47
64. ID:D0j44uBw0
65. シビックとかといっしょで普通に装備ケチったボトムグレードが丸々無いだけでは・・・
66.
67. 14.名無しの猫びいき
68. 2018年07月22日 01:54
69. ID:uxp2T.9q0
70. この価格帯だとアウトバック買えちゃう
71.
72. 15.名無し
73. 2018年07月22日 01:59
74. ID:JOF5fEQ.0
75. 今H-RVって当時のコンセプトのまま売ったらどうなんだろね？
お手頃なホンダのSUV。ベゼルよりも下、ニッチすぎるか。
76.
77. 16.名無しさん
78. 2018年07月22日 02:24
79. ID:rtYdi.Dp0
80. ※1
そのカブが40万（C125）する時代だぞ
81.
82. 17.名無しさん
83. 2018年07月22日 02:53
84. ID:FCTActsK0
85. ホンダのカローラwww
86.
87. 18.名無しさん
88. 2018年07月22日 03:19
89. ID:cJJRz2.l0
90. 日本人には軽を売るんだろ
91.
92. 19.名無しさん
93. 2018年07月22日 03:35
94. ID:sYFBGYai0
95. 競合の方が安くて性能良くて内装も良い……
96.
97. 20.名無しさん
98. 2018年07月22日 05:00
99. ID:egxgIQ3x0
100. 売れるわけないと言うがアメリカで毎月2万台売れるお化け車だよ
単に日本人が貧乏人になりすぎて買えないだけ
101.
102. 21.通りすがりに一言
103. 2018年07月22日 05:45
104. ID:5pBkWpoo0
105. 製造国の人件費モロ被り。
日本国内でも関東は人件費高いから販売は大手メーカー、製造は子会社で人件費安く企業努力？な所多いしな。九州は人件費安いからエンジン工場作ったり。
東南アジア諸国で作って輸入したり部品だけ作って日本で組み立て日本製なパターンも。
アメリカは人件費高いけど社会保険のシステム無いから手取りも多い。
中国は個人が土地持てないから土地を買う考えない、その分使える金額も多い。
日本人、市民税に年金、社会保険。自動車所有に掛かる税金、保険、維持費で出費多い。
106.
107. 22.通りすがりに一言
108. 2018年07月22日 05:53
109. ID:5pBkWpoo0
110. ※15
ヴェゼルは海外ではＨＲーＶ
今ならさしずめ、インドネシアで作ってるフィットより下のグレードの車をベースか軽自動車ベースかな。
111.
112. 23.名無しさん
113. 2018年07月22日 06:28
114. ID:nu9brYI90
115. 最近のホンダって海外から引っ張って来るだけでやる気ないよね
116.
117. 24.名無しさん
118. 2018年07月22日 06:31
119. ID:nu9brYI90
120. 20
シビックは売れましたか？
月販目標2000台すら未達ばかりです
貧乏になったんじゃなくデザインやサイズ、日本人向けの車を作って売る気が無い。マーケティングが下手なだけです。
121.
122. 25.名無しさん
123. 2018年07月22日 06:53
124. ID:RTaSoGIK0
125. やすい！
126.
127. 26.名無しさん
128. 2018年07月22日 07:26
129. ID:yFzIy4IM0
130. 国内はNボだけあればいいんだろ
131.
132. 27.名無しさん
133. 2018年07月22日 08:56
134. ID:muUVavcp0
135. 日本で売る気ないだろもう
ティグアンとか3008買えちゃうぞ…
136.
137. 28.名無しさん
138. 2018年07月22日 09:13
139. ID:muUVavcp0
140. 国内販売目標1000台/月くらいだな
ジェイドが500台/月を達成できないように売れなさそうだが
名前をN-RVにすりゃ売れるかもな
141.
142. 29.名無しさん
143. 2018年07月22日 09:26
144. ID:d6IPNY8H0
145. 高い高いって言ってる奴らって初代セルシオが455〜653万円だった時代のイメージで全部語ってるだろ。今のlsは１６００マンやぞ。
146.
147. 30.名無しさん
148. 2018年07月22日 10:32
149. ID:fOtH822f0
150. どうでもいいけど何年前の車だよこれ
海外じゃもう中盤過ぎて次のFMCどうなるって話が出る時期だろ
151.
152. 31.名無しさん
153. 2018年07月22日 10:49
154. ID:BMxGFtC80
155. >>2
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