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アイドリングストップのメリットとデメリット

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1：
”いまやフェラーリやポルシェにも搭載されているアイドリングストップ。国産車でも、一部のスポーツモデルや特殊な車両を除くほぼすべての乗用車に装備されている。ディーラーでも燃費が良くなる、燃料の節約になると勧められることが多い。
　たしかに、信号待ちで無駄なアイドリングをやめれば、それだけ燃料消費は抑えられる。一般に停止時間が5秒あれば、エンジン再始動による燃料消費を相殺できるといわれている。つまり5秒を越えて停止した分のガソリンが節約される。省エネルギーセンターによると、2000ccの自動車が10分間のアイドリングで消費する燃料は130ccだという。もちろん車種や利用条件（エアコンONなど）で数値は変わってくるが、1時間のアイドリングで780cc。条件によってはおよそ1リットルのガソリンがアイドリングで消費されると思えばよい。
■アイドリングストップ技術とは
　アイドリングストップには、手動で行う操作と、クルマが自動的に行う操作の2種類があるが、ここでは、自動で行うものをアイドリングストップ機能と定義する。動きとしては、信号などで停止し、ブレーキを強く踏み込むことなどで、エンジンを停止するもの。ブレーキを放したりハンドルを動かすなど、なんらかの操作を認識すると、自動的にエンジンが再始動する。アクセルを踏めばそのまま発進してくれる。
イグニッションキーを使えば手動でできるが、現在のアイドリングストップ機能にはさまざまな技術が投入されている。自動のアイドリングストップを制御するため、ブレーキのコントロールのほか、ハンドルやアクセル、ウィンカーやその他の操作もセンシングしている。加えて、始動時間を少しでも縮めるため、エンジンが停止したサイクル（吸気・圧縮・膨張・排気）を検知し、最短2サイクルでエンジンを始動させたり、停止するサイクル（ピストンの位置）を、次に始動が最短になるように制御する技術などが開発されている。
　また、停止のための減状況を把握し、度がゼロになる前にエンジンを切る制御も開発されている。アイドリングストップはストップしている時間が長いほど燃費効果が上がるので、少しでも早くエンジンを止めて、燃費効果の分岐点となる5秒を稼ごうというわけだ。”
続きはソースで
ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/174086
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5：
エコかどうかは知らんが、交差点付近の空気汚染と騒音軽減の効果はある。
7：
自動車に乗る行為自体がエコではない　ちなみに俺はすぐに発進できそうな時は、
クラッチ踏んだままにしてる　エアコン掛けてる時は、それでもいきなりエンジン掛かるけど
13：
>>7
MTにもエンジンストップついてんの？
62：
>>13
アイドリングストップって元々MTから始まってるんよ
ニュートラルにしてクラッチペダル離せばストップ→クラッチペダル踏むとエンジンスタートってシンプルだから
だから右折待ちなんかはクラッチペダル踏んでればエンジン掛かったまま
70：
>>62
へー知らなかったわ
9：
アイドリングストップの挙動が嫌でハイブリッドにしようと思う
11：
渋滞中はアイストを無効にしないと地獄
12：
エンストさせちまった時にアイドリングストップのフリをしている
14：
アイドリングストップをｏｆｆ設定にできないのが不愉快だわ
それでも夏場は嫌だから、車庫を出て次の信号で停まったらｏｆｆにする
18：
>>14
最近の車ふつうにON/OFFできるでそ
20：
>>18
一度ｏｆｆにしてもエンジン止めるとｏｎに戻るんだよ
35：
>>20
あるある。
エンジンオンにすると、アイドリングストップオンで起動する。
アイドリングストップオフをデフォルト状態にできない。
なお、ガソリン車の場合、専用バッテリーなので交換費用が高い。
２年くらいで交換になるので、アイドリングストップは費用では損。
通常のバッテリーに交換可能だが寿命が数ヶ月だという。
22：
>>20
おいらのタントはボタン式だから気にしてなかったわ　他は違うのかね
43：
>>22
ボタンを押し込んだ状態にしてOFFで固定できるの？
それなら便利だよね
うちのはスカスカのボタンだから>>20と同じ
改造できる人がうらやましい
71：
>>18
エンジン始動する度にOFFにしなきゃいけない。エクストレイルだけど。
面倒。
112：
>>71
うちのアウディもそうだわ。毎回乗るたびに手動でオフにしてる。
15：
役に立とうが立つまいが初めのころは車を売る手段としては有効だった
19：
乗って即解除
じゃないと今の時期、交差点で止まると風気口から熱風がくる
24：
>>1
アイスト用のバッテリーが高いからな
絶対に元が取れない仕組みになっている
34：
確かにＯＦＦで走るとリッター２ｋｍ悪くなる
しかしバッテリーは高価な専用品だしプラグ類も痛むのが早くて
ランニングコストは余計に掛かるから
46：
全く詳しくないがストップ復帰ストップ復帰って故障も早そう
49：
もはや当たり前
ハスラーのMTですら付いてるぞ
51：
最近の車は結構アイドリングストップ付いてるからな…
購入したらまずそれをキャンセルする作業から始まる
54：
>>1
いまやとかおかしい
EU走るのには道交法で必須なのに
61：
最近のはデキがいいからアイドリングストップONで不都合感じたことは無いわ
あと故障しやすいってデータあんの？見たことないけど
回しっぱなしの方が負荷が少ないって・・・HDDじゃないんだからさぁ・・・
156：
>>61
どんな機械でもそんなもんやで
63：
アイドリングストップはエンジンに負荷がかかりそう
65：
>>63
負荷かかる事よりも排ガスを周辺住民に撒き散らさない事を優先するもの
自動車に乗っている側はそれで得しているわけだから文句言わずにコストを払う時代になってる
公害を撒き散らしていた工場が環境法令でコスト負担してるのと同じ
中国でさえそうなってきた
66：
>>1
燃費のことしか書いてないが、排ガス規制とか環境問題の高まりの影響もあるだろ
全体的な効果は知らないが交差点のそば通る時とか昔より臭くなくなったもんな
68：
>>66
これ
>>1は視点が昭和
73：
俺んち交差点付近にあるんだが、エンジンスタート音がうるせーわ
78：
まぁ無いよりはマシかも知れないけど、
ハイブリッド車と乗り比べると、アイドリングストップの少コスト効果なんかたかが知れてるって明らかにわかるな。
80：
> 燃費効果の分岐点となる5秒を稼ごうと...
それを稼ぐ為の尽力より、運転者の好判断の方が結果的に低コストの様な気がするな...
要は移動用の動力源と考えるか、電源としても考えるか？で燃料消費費用は考えられるべき。
まあ大排気量や過給機付内燃機関の車輌ならアイドリングストップの効果は高いわな...
82：
省コストって言うより
人の家の前で車を停めて、ずっとエンジン回すバカを停めて欲しいわ
アイドリングは強制停止の方向で・・・
85：
前のは動く度に音がしてウザかったからオフにしてたけど、ハイブリッドにしたら全く気にならなくなったな。
ちなPHEVな
90：
適切なタイマーリレーユニットをON/OFFスイッチの回路に接続すると快適になります
98：
物自体は否定しないが、、
交差点の右折の時一瞬おくれるから困るんだよなぁ
119：
アイドリングストップ付いてるのが当たり前になっていったら
そのうち信号待ちでアイドリングストップしない古い車は
後ろ指さされるようになるんだろうな
125：
実質、カタログ燃費対策だと思うｗ
129：
都内の通勤時の渋滞でのアイドリングストップは悪影響しか考えられない。
アイドリングストップって任意でボタンを押したらエンジンがストップする形にしてほしいわ。
そうすれば渋滞中でも信号待ちで停車時間が長くなりそうなときだけ
エンジンを止めることができて精神的にも悪くない。
135：
>>129
ボタンは無いけど、マツダ車はブレーキペダルを踏み込む強さで制御できるよ
軽く踏み込むとアイドリングストップしない
137：
>>135
エクストレイルも
ブレーキの踏みしろで制御できるな
あとアイドリングストップからのスタートも違和感はないな
144：
>>135
へぇそうなんだ、車によって違うんだな。
家のは止まったらエンジンストップって感じで
渋滞中なんてマジで環境にいいのって感じなのでオフにしてる。
131：
うちのワゴンR、毎回信号待ちスタートでキュルルルって安っぽい音出て正直恥ずかしい
134：
>>131
新型に買い替えろ
136：
結局CO2規制が悪い。
149：
みんな、e-powerにすれば、アイドリングという概念が無くなるんだがｗ
153：
信号待ちでのアイドリングストップより信号そのものを減らして
なるべくストップアンドゴーをさせない道路作りをした方がはるかに燃費にも良いのでは？
171：
記事として書くなら
アイドリングストップ車と否ストップ車の
実際のランニングコスト比較位してくれよ
196：
俺は手動アイスト派。
停車中だけじゃなく、遠くの信号が赤になったり、下り坂なんかもアイストして惰性で走って燃費稼いでる。
結構燃費変わるよ。
198：
>>196
昔の車ならそれでいいかも知れんけど
今の車はスイッチ切る度に充電制御だの点火進角だの
ATならトルコンのロックアップだのがリセットされて
再始動後しばらくはそれらの制御が外れるから
かえって燃費が悪くなると思う
276：
アイドリングストップも大切だが、急加急減を抑え、定走行に近づけることが大切だと思う。
どうやって加したらいいかは、クルマのミッションによって違うけど
27

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