たまに軽自動車でめちゃくちゃキュルルルルルルって鳴らしながら走ってる車いるけど・・・back ▼
たまに軽自動車でめちゃくちゃキュルルルルルルって鳴らしながら走ってる車いるけど・・・
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命預けてるものなのに不安にならならないのかなって見るたびに思う
実際にはベルトが滑って鳴いてるんじゃなくて大抵プーリーとベルトが擦れて音が出てる。
摩擦で鳴いてるので湿度や温度によっても鳴りやすい日はある。
ベルト交換したのににすぐ鳴るってのはこっちが大抵の原因。
たまにあるなぁ
キュリリリリって言う車
何が起きてるんだろうと思ったが原因はそれか
なってるのに気にしてない人って
窓閉めきってて聞こえてないとかかな？
信号待ちで涼しげに停止してる人とかいるしｗ
ファンがキュルキュルはうるさいだけだけど
ライト死んでるのは直せよと
隣の家の土方の車がマジでこれ
最近は発車するまでに5回くらいエンジンかけ直してるわ
さっさと直してほしい
深夜24時頃定期的にキュルキュル言ってる車が走ってるなー
と思ってたんだけどコレが原因だったのかスッキリした
まぁたまには窓開けて走行中の音を聞きながら走んないと駄目よね、車って奴は
古いスズキ車はコストダウンのVプーリーで滑りやすいうえにエンジンオイルにじみが伝わると更に滑るうえにプーリーの軸受けがイカれやすいのが有って張っても無駄なタイプが有る
修理に出してもすぐ鳴りだすんだよなぁ
異音を気にしない人って何でもそうだよな
ママチャリとかカブでチェーン伸びてケース内でガタガタ音立てて走ってるのはよくいるし
77 ：以下、？からVIPがお送りします：2018/07/07(土) 12:48:26.875 ID:JvV7pitDd0707.net
鳴き止めスプレーかければ直る
それは直ったとは言わねーよ。
ガンに痛み止め投与して治ったと言えるのか？
さらにヒドくなるとキュルルルルコカカカカって鳴きよるね
ワイの昔の愛車もそうやったな
何してもアカンから設計段階での問題だと諦めた
ムーブ(社用車)がずっとこの異音してた
当然自分も気づくし、周りから心配されるくらいだったから、定期点検で車預ける時にディーラーに異音の件伝えてたけど、一向に直らなかったから諦めた
ファンベルトも電球切れもだいたいワゴンRだな。
「ベルト鳴ってるから直して」ってディーラーに行ったらベルト交換されただけ。数日だけ鳴らなかったけどその後また鳴り出した。諦めました。
一回鳴くと交換して治っても、また鳴り出すんだよね。
最初はエンジン始動時だけだったのを、放置してたら信号待ちからの発進でも鳴き出してルークスって糞だなって思った。
ワイのmiraは異音がするなぁと思ってたらマフラーが落ちたで
H31ミニカだとプーリーが最初からずれてて鳴きやすかった
プラグ関係じゃねーのかい
※11
タイヤの空気がかなり抜けてるまま走ってる自転車や、無灯火の自転車や原付きもな
やっぱり車検が無い車両は無法地帯だな
なんでタイミングベルトみたいにギザ歯とギヤにしないのか
油させばいいやん
今のＫ自動車で、ベルト使った可動部分は
オルタネータ・ウォーターポンプ・エアコンコンプレッサー
だけの様な・・・・
泣き出したら、ベルトとプーリー同時交換が宜しいかと。
ファンベルトだな。ウチのワゴンRも雨が降るとよく鳴る
まだ変えたばっかだからベルトの劣化とかじゃないよ
ワゴンRのタイミングベルトはチェーン？
ブレーキベルトやね。腕のいい整備士やと研磨でなおるらしいけど、部品交換がいいかな？
ワゴンRを１０年乗ってるけど音はならない
新車から毎回ディーラーに車検持って行ったりオイルとか交換してるだけ
まぁ車検のときに交換してるみたいだけどね
安いだけしか取り柄の無い車検受けてるからだよ
米27
CTならベルト（F6Aエンジン）
MC以降ならチェーン（K6Aエンジン）
※一部 F6Aエンジン ベルト有
ムーヴ乗りだけど、タイミングベルトが原因で鳴ってたことはある。交換してすぐにまた鳴ったから文句言ったら今度はベルトの締め付けが甘かったと。今はなんもないな。
ほぼファンベルトやね
古いスズキ車はクーラーベルトがVベルトだからそっちが鳴くことも多い、一応リブベルトに変更できるプーリーが出てる。
ベルトを新品に交換してからしばらくしてまた鳴るなら、ベルトが馴染んで伸びてるから再調整してもらった方が良いぞ。
ファンベルト？
いつの時代の話？
寒い時期に鳴ってたなぁ
整備工場持ってっても問題ないっすよって返されてどうしようもなかった
低時や寒い時期に鳴くだけなら縮みのせいだからさほど問題はないよ
気になるなら油ふりゃ消える
自転車のブレーキみたいなもんで、安いやつは替えても鳴ることがある
少なくとも爆発云々や吹っ飛ぶような停止が起きるもんじゃないから、他人のなら我慢するしかない
うちの近所にもキュルルル！って鳴らせてる車が居るけど
やっぱり古いワゴンRなんだよなぁ。
いつか「バチン！」って切れないか期待してるんだが。
俺の13年前のモコなんだけど、車動かし始めに鳴る事がある
モコってワゴンRのOEMだよな？
※35
マジか、乗ってても気になるし恥ずかしいしでも原因分からんし車換えるにはまだもったいないしで途方に暮れてたよ
また寒くなる頃になったら油試してみる
サイドブレーキ戻し忘れて走っとる奴もキュルキュルいっとるね。
音は違うが、、、
玉切れもスズキ車に多い印象。
車よりもオーナーの問題だろな。
ハスラーの新車で納車直後からそれだったわ
販売店に文句いってなおさせたのに
すぐまた再発した
スズキはガチで糞
昔のスズキ車はvベルトを使ってたから劣化して硬くなるときしみ音が出てシュルシュル成るように成る。ゴムの劣化が原因なので張りを調整しても音は消えない。というか余計にでかくなる。
交換するしか無いのだが軽自動車乗りはケチな方が多くて渋られる。
仕方ないから張りを弱めて誤魔化すんだけど今度はスリップして盛大に鳴くリスクが出てくる。
基本ノーメンテなユーザーが多いから交換するときに限界まで張って2年は持つようにしないとベルト鳴きでクレームになるよりはマシといったメンテとなる。
適切な張りで定期的にメンテしていればもう少し長持ちするけどメンテフリーの方が喜ばれるのよ。
ベルト鳴きに見舞われたことがないという人はおそらくお任せメンテで整備出しているかあるいは最近のリブベルトが使われてる車に乗ってるんだろう。
ベルトだけじゃなくてプーリの摩耗も見とけよ
車の不調を放置する奴は人〇し予備軍見習い
タイミングベルトと勘違いしてるやつがちらほらいるな。それは鳴かないよ。
ベルトといえばウォーターポンプベルトかエアコンコンプレッサーベルトかオルタネータベルトじゃね？まぁファンベルトとかパワステベルトがあるやつもあるけど。
ベルトかと思って修理に出したら、エアコンのコンプレッサーが鳴ってて高い修理代になった
夏はクーラーをガンガン利かせるから、ベルト以外の故障も疑うべき
今どきの車ってウォーターポンプはビルトインだから、ファンベルトとは関係ないやろ
オイル管理が悪い車は、タイミングチェーンが鳴いてるのも見かける
プーリーってなんやねんと思ってググったら、モジャわんこが出てきたゾ
スズキのテールランプ切れと
ファンベル鳴きは伝統芸ですYO
固形の松脂をベルトに塗るのはどうなの？
昔、トラクターのアウトプットのベルト架けに使ってたデッカイ棒羊羹みたいなのだったな。
こういうのがあるからスズキよりダイハツなんだよ
誠意の差
たぶん社長の人間性が原因
キュルルルルル
お腹減ってる
※46
今の車、エアコンが逝かれたらクルマ自体の寿命って感じだもんな。
コンプレッサーはリビルト品の出物でもあったのかな？
ここ見て原因が分かった。うちもスズキきゅるるルルルルルってなんの音なんだろう思ってた。ディーラー持ってくしかないよね
あれな、コンプレッサーのブラケットが張り調整の時、バールぶっ込んで力任せにするから腕の部分が微妙に曲がるんだよ。
よく見てみればわかるけど、ベルトのラインに対して上から見ると右に曲がっているはず。張りを作る時にバールとかで真後ろに引かないでコンプレッサーのケツの方に差すから曲がる。
あれを戻すには部品２つ（ブラケットとアジャスト部分）の2品を交換すれば真っ直ぐになる。モノタロウで注番41815795と41787488が部品。大体２つで1200円くらいだったはず。オレの車はコレだけど、新しいヤツとかはわからない。
下に潜れるのなら、曲がったブラケットの向かって左側（ベルトに近い方）にワッシャー噛ませてコンプレッサーを右に振ってやればいい。その時他の部品（アジャスト部）なんかにも薄いワッシャとか噛ませて調整してやる。それでもベルトラインがズレているようなら、コンプレッサーの取り付けネジのところにワッシャー噛ませて調整すればいい。その時は同径の取り付けネジの長いヤツを使う必要有るかもしれん。その辺のホムセンで売ってるだろ。
もう少し金掛ければ対策部品も出ていたはず。コンプレッサーのヤツがVじゃなくてリブになってるプーリーがある。「K6A コンプレッサープーリー」で検索してみればよろし。大体全部品代で1万強くらい。
後調整したいときはブラケットの中心あたりに力を入れてやること（難しいけど）。プーリー側の方が張りは簡単に出るけど確実にブラケットが歪む。これがベルト鳴きの原因の一つになる。多少滑ってもいいってのなら、ピンピンに張らなくても気持ちゆるめ？にしといた方が保つ。ついでに交換時にシリコンスプレーをベルトに噴いてやると少しはマシになる。
本当はどこかにテンショナーなりコンプレッサーをエンジン側から調整できるアジャスターネジでもあればいいんだけど、この辺ケチったおかげでスズキの持病みたいに言われちゃってる。
要は駆動部の中心線がきっちり合っていればいいわけで、作業者がその辺を気にしながらやれば鳴きの期間を延ばせる。ただ張るだけって作業をするから力任せで取り付け部品の強度を越えてしまう（元々弱いってのもあるかもしれんが）。個人的にはあのブラケットの形状は根元はしかりしているかもしれんけど、腕の部分はもう少し下に伸ばして骨を入れたいところ。板も薄いしな（多分t3.2mmくらいだと思う）。
近くの駐車場のスイフトもキュルキュルなってるけど、何年もほったらかし
前に乗ってたノートもなってた
鳴き止めスプレーもその場しのぎだったな
雨の日は鳴きやすい
プーリーは見かけによらずよく鳴くし噛みつく恐ろしいやつだぞ
ベルトかベアリングやろな
昔乗ってた車がベルト変えてもなかなか直らなかった。
あれ多分プーリーに問題があったのかな？
何故か知らんが本スレにあるみたいに
>スズキ車だと新品交換してもすぐ鳴き始める
みたいな情報が書かれると、それを「ホンダがぁ、ホンダもぉ」って転嫁したり誤魔化そうとするヤツが出てくるよなぁ
スズキ信者ってクズだな
ワークスとかだとプーリー部分のベアリングのオイルシールが劣化してベアリングも磨耗してしまい
キュルキュル音が出るのはよくある
オイルシールとベアリング、ベルト
できればプーリーも新品に交換すれば
2?3年は音がしなくなる
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すまん、七武海とかいう奴らの存在が海兵に許されてるのが納得できないんだが
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