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ミニバンでもなくSUVでもなくステーションワゴンを買う奴
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1：
長く乗らずにステーションワゴンという中途半端なものを買うならコンパクトカーや軽自動車買う方がまし。
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4：
エクストレイル、セレナ 大きすぎ
NV200 内装悪すぎ
ウイングロード コレだ！
高でリッター20走る車中泊車はいいわ
5：
プロボックスはステーションワゴンですか
8：
後ろに人が乗った状態で荷物がたくさん積める
重心が高くないからミニバンより安定してる
どんな立体駐車場でも入る
ということで５ナンバーのステーションワゴン最強
14：
クラバンとセドバンは男の嗜み
クラウンエステートはｵｶﾏ野郎
15：
カルディナか
16：
アベニール
17：
重心が高くない
この一点だけでその他大勢よりかなりマシ
19：
アウトバックに乗っちゃうと荷室が狭い(短い)SUVなんかとても乗れない。
ミニバンもシートアレンジが乗用車っぽいので
意外と荷物が積めない。
23：
24：
初代ヴィッツのボンネットでも1500cc4気筒まで乗せられる。
これから後ろを長くして4250ミリくらいにする。
ルーフは後ろに行くほど下げるのやめて。
リアハッチは絶壁にする。
これで室内が広いコンパクトステーションワゴンの出来上がり。
こんなの出してよ。
76：
>>24
フリードかシエンタをどうぞ
25：
タイミングが合わなくて結局買わなかったけど
マーチBOXは真剣に買いたいクルマだった。
27：
>>25
人生で2回しか見たことない。K11のやつ
28：
小さく作ってもボンネットを短くしてリアハッチを垂直ぎみにしたらよい。
なんなら2000cc4気筒をパッソのボンネットに突っ込み、全長4695ミリにしたらすごい車になる。3列シートにしても荷室ゆったり。
高さは1500くらいいるな。
29：
>>28
パッソセッテじゃダメ？
37：
ワゴン好きなんだけど、実質SUVの方が安いからSUVにしてしまいそう。
3列目が狭くても7人乗れるのも魅力だし、ミニバンほど背が高く角ばってないのも良いし。
でも本当はカムリかアコードかアルティマベースの7人乗りのステーションワゴン出して欲しい。
44：
>>37
ワゴンで7人乗りならプリウスαがあるじゃまいか
40：
>>37
ワイのマークXジオ売ったげるで?
41：
>>40
セプターの7人乗りなら買ったかも。
42：
>>41
セプター、何気に7人乗りだど！
ウィッシュの3列目よりクソ狭いが
49：
ステーションワゴンを選ぶ層は、家族が居なければセダンやクーペを選ぶって人が多そう
利便性で考えればミニバン一択だが、運動性能クソだし運転してて退屈だし三列目なんて滅多に使わんし、
かといってSUVは横幅デカい（X5やGLEは1,900mm超えてくるしベース車の5やEより10cm近くデカくなる）から駐車場事情考えてNG
という考えでステーションワゴンに辿り着くのではないか
セダンより荷物載るし、走りもそこそこだし駐車も苦じゃないしって感じか
50：
ツーリングワゴンと言っても良いですか？
51：
GTツアラーと呼んでもいいでつか？
52：
シューティングブレークと呼んでもいいでつか？
53：
アヴァントと呼びな！
56：
コンパクトカーが一番中途半端というより勿体ないよ
軽と似たり寄ったりのくせに維持費だけは高いしコンパクト買うくらいなら軽買うわ
58：
>>56
Aセグは知らんけどBセグ以上だと国産でも軽とは安定感が違うよ
57：
軽とコンパクトカーは値段同じくらいだけど運転してみると排気量の違いで全然別物だよ、あとトレッドの広さな
61：
国産ステーションワゴンに殆ど選択肢がないのがな
レヴォーグの廉価モデルに300万とか正気の沙汰とは思えない
71：
ステーションワゴン・バン・エステート・ツーリングワゴン・GTツアラーとかいろいろあるけどさ、
シューティングブレークが一番名前が恰好良いよな。
73：
アコードツアラーって響きが好き。
83：
きたろうが愛車遍歴に出たとき、現在の愛車がプジョーのワゴンで、ハンターが乗る車だとか話してたな。
84：
>>83
508SWな
いいセンスしてるなと思った。
85：
昔あったWY30には8人乗りがあったな
7人乗りには5MTの設定があり、2LだったがV6のFRは運転して楽しかったよ
今は中古値段が上がって買いづらくなったがな
86：
>>85
あの形で中身は最近のメカニズムでってできないもんですかねえ。
126：
販売終わったけどクロスオーバー7は良かったよ
129：
あれは国内販売のためにミニバンが欲しかったスバルが苦し紛れにレガシィを3列にして
当然売れないから今度は時流に乗ってSUV風味にしてみましたっていうコンセプトも何もない車だからなぁ
131：
>>129
経緯は全くそのとおりなんだけど、3列目にそれなりに大人が乗れて、
古いけどアイサイトも付いてて走りも悪くない7人乗りって貴重だったんだよ
自分も今から程度のいい中古探そうとも思ってる
136：
トラビック･･･
142：
ステーションワゴンってなんで人気ないの？
かなり無難なスタイルと思うけど
143：
>>142
その大きさの必要性じゃないだろうか
1人で近距離専門なら軽やコンパクトでいいだろうし
たくさんの人または荷物をのせたいならでかい箱だし、
そういう意味だと人気が無いどころかニーズにあったキャパだと思うね
個人的には5ナンバーレガシィが良すぎたと思ってるので
それを売っていたときが異常なだけだったと思う
167：
>>142
無難というかファッションでいうハズシな感じかな
本当は車の基本系はセダンであると認めているわけだが
セダンの「おっさん」とか「お堅い」イメージを崩したくてアウトドア感を醸し出すぜ的な感じというか
152：
フルフラットにした時の室内高が高いステーションワゴンが良いんだけどな
SUVだと車高自体がちょっと高いんで
165：
シャトル見たけど意外と高級感ありで広かった、で意外と安い、N-BOXと大差ない
広いのならミニバン買えよと言われるだろうがあれは無駄に広すぎるし値段も高すぎる
エアコンも広すぎて無駄、そしてファミリーかDQNというイメージがつきすぎて・・・
ノアとか最低でも250万ほどするんだな、びっくり
セダンよりもダントツ荷物のって、バスみたいな無駄な空間に金払わなくていいワゴンっていいよね
走りもヨサゲだし
166：
>>165
中古のアコードツアラーやレガシィ、アテンザあたりがコ・ス・パ高いよ。
出来れば5年以内の程度良いやつおすすめ。
175：
正直日産は嫌いだが、ステージアワゴンは売り続けても良かったのでは
176：
俺も日産は買わないんだけど、ステージアのハイパワーかつ羊羹のような形状はどこかの車に引き継いで欲しかった。
今のワゴンはスタイル重視でみんなケツがしぼんでいて、モノが入らない。
179：
少し車高を落としたトヨタのアベンシス、格好良かったな。安いんだな
197：
丸目のカルディナ、リアが異様に長いアコード、四角いステージアは好きだった
今は見た目より実用性が重視される時代だからミニバン、SUVには勝てないな
217：
3、4代目オデッセイは見た目が完全にステーションワゴンだもんな
4代目は良い車だったのに販売不振だったってことはやっぱりステーションワゴンに需要無いんだろうな
222：
日本のステーションワゴンは、セダンのリアドアを流用してるからカッコ悪いんだよなー
外車みたいに、デザインに合わせたドアを作ればいいのに
223：
>>222
アコードツアラーとかアテンザはワゴンとセダン専用ドアだな。
昔の逆輸入アコードワゴンとかはセダンと共用してた
225：
>>223
アコードツアラーになる前のアコードワゴン最終型はフロントドア以降専用設計だったはず、ダサいと不評だったけど車としては良く出来てた
228：
クーペ、セダン、RV、ときてステーションワゴンを2台乗り継いだけど、一番使い勝手がいいのはステーションワゴンだな。
(ウィッシュをステーションワゴンと言えるかは別問題として)
233：
クラウンエステート…
美しい…
235：
>>233
確かにあの型のクラウンはセダンよりエステートの方がカッコいいな。
ロイヤルのエステートはかなりレア
236：
>>235
エステートはやっぱアスリートVが一番売れたんですかね？
237：
>>236
1Gのグレードが一番売れた。
238：
あー、ゼロクラウンでエステート作ってくれてたらなあ。
242：
プロボックスとフィールダーの違いってなんすかね
243：
>>242
後部座席が乗用か否か
244：
>>242
荷物が主役かドライバーが主役かの違い
246：
近所で乗られてる黒のクラウンエステート、霊柩車に見えてしまうのだ・・・
252：
一番安く買えるステーションワゴンって何だろう
古いレガシィかインプレッサーかな
389：
ステーションワゴンの需要減ったというけど街中ではフィールダーとレヴォーグめちゃめちゃ見かける
需要が減ったんじゃなくてラインナップが少なすぎるんだろ
391：
ホムセンやショッピングモールの駐車場では、ベンツアウディＢＭなどの外国ステーションワゴン勢もかなり多いぞ
39
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