トヨタ、21年ぶり「センチュリー」フルモデルチェンジ！ V8 5L ＋THS IIのハイブリッド お値段1960万円
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”トヨタ自動車は6月22日、「センチュリー」を21年ぶりにフルモデルチェンジして発売した。価格は1960万円。月販目標台数は50台で、生産はトヨタ自動車東日本 東富士工場で行なわれる。
2017年10月の発表どおり、3代目となる新型センチュリーのパワートレーンはこれまでのV型12気筒5.0リッター「1GZ-FE」型エンジンからV型8気筒5.0リッター「2UR-FSE」型エンジンにモーターを組み合わせるハイブリッドモデルへと進化した。
センチュリーは、1967年にトヨタグループの創始者である豊田佐吉氏の生誕100年を記念して発売されたモデル。新型センチュリーでは「継承と進化」を開発テーマに掲げ、従来からの特徴である「匠の技」「高品質のモノづくり」を継承しながらハイブリッド化による高い環境性能、新しい魅力が付与された内外装デザイン、ショーファーカーとしてふさわしい先進・快適装備を付与。これにより乗り心地、静粛性、走行性能を一段と高めたという。
パワートレーンでは、低燃費・高出力化を実現する直噴技術「D-4S」を採用したV型8気筒5.0リッター「2UR-FSE」型エンジンにハイブリッドシステム「THS II」を組み合わせ、クラストップレベルの低燃費を追求。JC08モード燃費は13.6km/Lとした。
また、熟練の匠により防音材を隙間なく組み付けて徹底的な防音対策が実施されたほか、エンジン起動時の音や振動に対しては逆位相の音を発することで音を打ち消す「アクティブノイズコントロール」機能を採用し、圧倒的な静粛性を実現したという。
加えてAVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム）機能付電子制御エアサスペンションを採用するとともに、構造用接着剤によるボディ剛性の向上、乗り心地に特化した新開発タイヤなどを装備。さらにサスペンションアームやブッシュ、マウントといったゴム部品の細部に至るまでチューニングを施し、ソフトで目線の動きが少ないフラットな乗り心地を実現している。
ボディサイズは5335×1930×1505mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは3090mm。エクステリアでは日本の美意識に通じる静的な均整感を保ちつつ、後席を上座とする独自のデザインを表現。
フロントグリルには七宝文様を配置して品位ある華を表現するとともに、フロントセンターの鳳凰エンブレムは工匠が金型を約1カ月半かけて手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を描き出した。
サイドビューではあえて傾斜を立てた重厚なクォーターピラーにより後席の存在感を高め、ショーファーカーに相応しいひと目でセンチュリーと分かるデザインを施した。また、ショルダー部のキャラクターラインには「凡帳面」と呼ばれる平安時代の屏障具（へいしょうぐ）の柱にあしらわれた面処理の技法を採用。2本の線を角として研ぎ出し、わずかな隙に淀みなく通した面を1本の線として際立たせることで、高い格調を表現した。
ボディカラーについては、新開発のエターナルブラック「神威（かむい）」では漆黒感を高める黒塗料入りのカラークリアなど7層もの塗装に、研ぎと磨きを加えて奥深い艶と輝きを追求。日本の伝統工芸の漆塗りを参考に、流水のなかで微細な凹凸を修正する水研ぎを3回実施し、さらにその後に1点のくもりも残さないように鏡面仕上げを施しているという。そのほか、シリーンブルーマイカ「摩周（ましゅう）」、ブラッキッシュレッドマイカ「飛鳥（あすか）」、レイディエントシルバーメタリック「精華（せいか）」の計4色が設定される。”
以下全文はソース先をお読み下さい
2018年6月22日 13:30
car.watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127228.html
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3：
たっか
センチュリーてそんなしたんだ
256：
>>3
昔はフル装備で1200万くらいだった気がする
281：
>>3
徳大寺先生ソースだけど、センチュリーはトヨタのラインナップで一番の大バーゲンらしい。
421：
>>281
前はV12エンジンだしすごい丁寧に作ってたからな
作った分だけ赤字になる
意地でお値段据え置きにしてたらしい
4：
フェンダーミラーに作り直せ
5：
エンジンがV12からV8に格下げ大幅コストカットしたのに、価格はなんと先代の1.5倍に大幅アップ。
いかに先代がコスパ抜群のバーゲンプライス買い得モデルだったかが分かるだろう。
21：
>>5
先代は作ると赤字になるって話だったしな
ハイブリッド化で室内電装品の幅は広がりそう
220：
>>21
高級車って利ざやクソ高いって話なのにこれはその逆だもんな
レクサスより遥かにコスパいいわ
もっともこれは金だけあっても乗れない車だが
6：
二千万って高いようで安いよな
8：
これは頑張った
モーターショーでも人気があったね
でも、こーいう車は革張りじゃなくてモケットだと思う
80：
>>8
徳さんなら絶対そう言うw
145：
>>8
掃除するのには本革は楽なんだよ
綺麗な濡らしたウェスで拭くだけでいいし
ファブリックだと掃除機か粘着系の粘土みたいなのが必要になる
160：
>>145
だから最高級車は運転席が皮で
後席をファブリックとするのが、馬車時代からの伝統だよね
9：
思ったよりも高くない
10：
これのリムジン改造版なら乗ってもいい
11：
お値打ちだな
12：
今年のＧＷで込み合ったＳＡに
80代くらいのジジババ夫婦が初代センチュリーで来て
十分広いのにバックで駐車できなくて
諦めてＳＡ出て行ったって風景をふと思い出した
13：
これ社用車以外で買う人いるの？
228：
>>13
センチュリーオフ会ってある
24：
>>13
たまにいるな
白いヤツに乗っているチンピラとか
あとは銀座で白タクしている人とか
（それじゃ営業車だろ）
240：
>>13
風俗の送迎車で乗ったで
14：
ＬS ５００hのオーナー怒りそう
439：
>>14
このセンチュリーのベースは先代後期のLS600hベースだろうから関係ないでしょ
今のLSは4ドアクーペスタイルだし
778：
>>14
ジャンルが全然違うよ
16：
思いの外安い気がするが。
18：
アルファードベースで作れば良かったのに。なぜセダンにこだわるかな？
座席倒せないから疲れるんだよね。
41：
>>18
そういや今の金持ちってバンに乗るよな
288：
>>18
ベルファィアはあれでいいがアルファードはこのセンチュリー路線にすればいいのにな。
625：
>>18
剛性 静質性 安定性 すべておいてミニバンは悪いから
ミニバンがセダンに敵う安全性は無い
61：
>>18
ロイヤルラウンジあるじゃん
20：
個タクでセンチュリー持ってる人は買い換えるかな？
22：
これぞ成功の証しといえる車
自分で運転したら駄目なとこがハードルが高い
333：
>>22
だな。
後ろに乗ってるの見たらお偉いさんかな？って思うけど、一人で運転してるのは運転手か中古を安く手に入れたヤクザにしか見えない。
23：
海外の車好きセレブの間でも評判が良いらしいね。
29：
12気筒は無くなるのか
ロールスに近づいたスタイル
クルマ買う前に運転手雇わなあアカン
やっぱ法人需要だな
最近のトヨタのフロント両サイドに穴あけた
スタイル キライなんよ
オーソドックスでいい
38：
これシャコタンにしてでかいスピーカー載せる奴おるな
52：
意外と安いと思った
53：
２千万で買えるのか
54：
まあホイホイ売れる車として作ってないのにこの価格ってのは結構凄いと思うんだわ。
65：
>>54
たぶんまた赤字なんだろうな
57：
乗ったことないけどドア凄いね
63：
ロールス感
64：
いまどきガソリン臭い高級車だな
69：
センチュリー21(年ぶり)
70：
今時EVじゃないの？
87：
>>70
伝統の様式美 高級車にまだＥＶは早い
71：
これベースに６輪仕様作って欲しい。かっこいいぞ
73：
完全に無縁なクルマ
76：
世界的に貴重なV12エンジンがオワタ
78：
うちの家より高い
79：
10年後に中古で買うべ
85：
これは結構このクオリティーにしては、お値打ちなんだろうな。買えんが(笑)
86：
買えないけどこれはよく出来ている
現行クラウンが今イチハイソ感がないのにセンチュリーがクラウンのような錯誤を憶える
トヨタ頑張ったと思う
92：
こういう車の場合、
エンジン音はもとより、
ロードノイズとかも全く拾わないもんなんだろうか？
縁がないから想像つかんw
ちなみにうちの近所に、
ベントレーのSUV乗ってる人いるけど、
始動の時にバカでかいエンジン音させてるけど、
あれも車内では静かなんかなぁ。
453：
>>92
>ベントレーのSUV乗ってる人いるけど、
>始動の時にバカでかいエンジン音させてるけど、
>あれも車内では静かなんかなぁ。
おそらく静か。
うちのクルマ、ベントレーではないけど、始動の時に外ではエンジン音が
凄い音するらしいんだけど、自分では気が付かなかった。
344：
>>92
ロードノイズはしないんだろうね。
クラウンロイヤルのハイブリッド乗ったら
ロードノイズがひどくて、どこが高級車かと
思った。
98：
おれはデボネアの方が良いわ
126：
>>98
じゃあ俺はプラウディアで。
99：
5リッターで13.6km/Lって凄いな。
俺の車より燃費良い。
107：
>>99
凄い燃費だよね
俺も驚いた (´・ω・`)
112：
>>99
巡航域では４気筒で燃費稼いでるんじゃなかった？
115：
ケレン味がなくていいデザインだと思うな。写真判断だけど
114：
新型もお台場で試乗できるのかな。
127：
一度センチュリー運転した事あるけどステアが羽の様に軽く乗り心地も素晴らしかった
当たり前だけどセルシオやマークxとは別次元だったわ
162：
>>127
それな
小銭払って試乗しただけだけどこの車だけはホントに別世界だわ
129：
LSとは距離があるな。
LSとセンチュリーの間をうめる車が登場する予感
153：
>>129
セルシオの復活か？
131：
こんなんで高級料亭行きたいな
135：
いや俺は敢えて吉野家に行ってみたい
137：
>>1
とうとう12気筒が廃止かぁ。
悲しいけどこれも時代か。
140：
価格はLSとの捻れを考えれば妥当だけど、国産V12の消滅は残念だな。
時代の流れで仕方ないこととはいえ。
151：
先代出てから21年もたったのか
そりゃ年取るはずだ
329：
シンプルでいて美しいデザインだよな。
これこそ本物の高級車って感じだわ。
この車は本当にいいな。
トヨタの本気を見たという感じだわ。
331：
やはり今回も手組の完成ラインで熟練工が個体に対して
誇りを以て最終アッセンブリをやってくれているのだろうか。
ならば先進装備とその他もろもろを加味すれば、相変わらずの
バーゲンセールだな。
537：
頑なに国内専用なのは何故か
546：
>>537
北米には輸出出来んしヨーロッパにはロールスもダイムラーもあるし輸出するメリットもないなら日本の道路専用車としてのスペシャリティを追及する方がいいだろう
614：
>>546
中東あたりには需要が有りそうだけどな
547：
>>537
外国のブログでたまに強烈なマニアが乗ってるけどな
意外と部品は手に入るらしい、時間はかかるみたいだけど
544：
>>537
センチュリーは陛下の為だけに存在すれば良い
565：
ロシア
中国
アメリカ
676：
>>565
ロシアのカッコいいな。
945：
ワゴンタイプが出たら買う
95
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