JR北海道「金くれ、くれないと死ぬぞ！」財務省「じゃあ死ねよ」JR「え」財務省「死ねよ」
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JR北海道社長8区間「廃線検討」発言が波紋 国の長期支援、想定崩れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010001-doshin-hok
JR北海道が見直しを検討している路線
JR北海道の島田修社長が17日の記者会見で、鉄路維持へ国、道、
沿線自治体に支援を求める8区間について、収支が改善しなければ
将来の廃線も含めて検討する考えを示したことが波紋を広げている。
2020年度までの支援しか認めない財務省の方針が急浮上し、
長期の支援を求めていたJRの想定が崩れたためとみられるが、
突然の表明だけに今後の地元との調整は難航必至だ。
島田社長は国、道などとの6者協議後に開いた会見で、輸送密度
（1キロ当たりの1日の輸送人数）200人以上2千人未満の8区間について
「一定期間での検証をしていく。5年が一つのめど」と発言。
バス転換の見通しを問われ、「（収支改善などの）効果が十分に現れない場合、
選択肢はいろいろなものがある」とし、可能性を認めた。
JRは北海道新幹線札幌開業の30年度までの12年間の長期の支援を国に求め、
JRが31年度から経営自立する方向で国土交通省や道とも一致。
国が今夏にもまとめる財政支援のあり方について、国交省と財務省とが調整を始めていた。
だが複数の関係者によると、財務省は財政支援について厳しい姿勢を崩さず、
8区間のバス転換を求める強硬論も出たという。財務省は4月、財政制度等審議会の
分科会で17年度の北海道新幹線の営業損益が103億円の赤字になる見通しを公表し、
JRの赤字体質を厳しく批判。もともとJRの経営にも強い不信感を持っていた。
JR北海道「金くれ、くれないと死ぬぞ！」財務省「じゃあ死ねよ」JR「え」財務省「死ねよ」
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1529546027
2：
でも生きる！
4：
経営に不信感？労組のことか？
5：
慈善事業じゃないし廃線超おｋだろ
企業は金儲けして当たり前
6：
そもそもの分割の仕方に問題があったわけで
北海道なんか東日本に含めれば良かっただけの話。
7：
そうとうなメリットがなきゃ無理やり存続はいびつになるだけよな
少数弱者は切り捨てるが吉
8：
自治体もそうだけどおんぶにだっこ
9：
東海と強制合併
10：
変な美談でホルホル禁止な
11：
北海道新幹線とかいらねえだろ
12：
JR北海道なんてもうけようがないのになして独立させたの
13：
ほぼ廃線にして
北海道だけ特例でマイカーの補助しろよ
クソみたいな交通事故はちょっと増えそうだけど
14：
やっぱり社会インフラは民営化すべきじゃなかったんじゃないの
赤字路線なんて廃止せざるをえなくなっちゃうわけだし
66：
>>14
総体的に考えると、その通りだと思う。
つきつめると人口が少ないのがそもそもの問題点。少子化の責任を負えるのは、国しかない。
15：
支援してもそれが有効利用されずにJR北海道の労組で反日してる人たちが良いように遣うんなら勝手にやってろ！ってなるさ
16：
人口激減中だししょうがないだろ
どんどんバス化するしかないよ
17：
毎日走らせるから赤字なんだよ
28：
>>17
日曜日だけ1往復で良いのか？
うちの近くにそんなバス路線がいくつかあるみたい
18：
北海道は飛行機で移動しろよ
19：
JR東海からかね取ればいいじゃん
58：
>>19
それがいい
静岡空港に新幹線駅作らない罰だ
今すぐやろう
35：
>>19
名鉄「止めてください。私が死んでしまいます」
44：
>>35
私鉄から死鉄へ
20：
旅客は諦めて貨物だけにしたらいいんじゃないの
車全盛の今、一日数本の列車とか意味無いだろ
26：
>>20
貨物は必要だわな
34：
>>26
貨物車に普通車くっつければ
いいんじゃないかな？
21：
てか、なんで新幹線つなげたの？「特急でいいやん」と福井が言ってみる
22：
いきなり死ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでください、と頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです。
23：
ＮＴＴみたく西と東だけで良かったのに。
そうすれば北海道と四国の問題も解決だし
ＩＣカードの乱立もなかったのに。
27：
>>23
派閥か利権かポストか
29：
>>23
JRが失敗したのでNEXCOの時は三分割までにした模様
48：
>>29
名古屋が良いとこ取りだよね
小田原厚木道路が中日本とかありえないわ
24：
利用者いねえんならそんな線やめちまえ
25：
JR北海道社長「いいの？」
30：
利用している少数の人には乗り合いバスやタクシーでいいんじゃないの
31：
美味しんぼコラかと
33：
革マル
36：
新幹線やめちまえ
37：
従業員が腐ってるからなぁ・・・
九州のように不動産業に力を入れたりするような努力がなさそうだもの
42：
>>37
不動産で稼げるのも札駅くらいなんですが
38：
北海道新幹線は要るだろ
飛行機怖いっていうオールドタイプが乗るからw
45：
>>38
電車はなにも考えなくていいのがいい
52：
>>38
浅見光彦はもう旅しないんだよな
39：
北海道産のものに上乗せ
40：
青函連絡船復活
41：
道民とか死んでいいでしょ
本州からきてる食料関係の人だけ供給のために生きていればいい
原住民は負担だから死んでもいいんじゃね
43：
アラスカ鉄道を見習えばいいだろ
46：
銀行破たん
雪印破たん
鉄道破たん
上手くいってるのって野球ぐらいだな
47：
JR東日本と合流すれよ
もともと国の助けが前提だったんだろ
49：
濡れ白い恋人を売る
50：
JK1人のために駅の存続を続けてたことが美談になってたけど
ただの無能だったか
51：
電車いらん
バスにしろ
熊は電車乗れないだろ
バスなら乗れる
55：
>>51
そういや保護目的でヒグマを北方領土にもっていくという話が
53：
勘違いしてるやつが多いけど、JR北海道は廃線にしても良いならするよってスタンスだよ
54：
分割当時はバブル崩壊前で経営安定基金の利子で食っていけるとの判断があったんだろうけど
こんな低金利時代になっちゃうとな
57：
これ西野ネタだよね
60：
数年に一度しか北海道観光をしない私でも列車を使わず車移動だ。
需要を考えたら札幌近郊しか鉄道事業は成り立たないのでは無いか。
それ以外の地域は必要なインフラとして北海道なり国が税金で
補助する以外無いだろう。 北海道民が税金を払いたくないなら止めろ。
61：
財務省ってのは国土を守る意識がゼロだな
62：
北海道はでかいから距離滅茶苦茶あるだろ
それを保全するのは大変だもんな
まあ車が普及し過ぎたんだけどね
63：
だから財務省解体すればよかったのにな
うんこ野党が邪魔するから
64：
まずは赤い組合を解体するところからだろうな
65：
北海道こそ道路整備して自動運転でしょ
67：
電車にバイクや自転車乗せられるようにして、とにかく自動車があっても電車を使うって行動に出るようにしないといけないのに
68：
人口減とパヨ組合の相乗効果で北海道は死ぬ
パヨは悔しかったら生めよ増やせよで北海道の人口倍増させてみろ
70：
びみしんぼネタやめろ
71：
でさタバコ税は何に使うつもりなの？
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