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あまりに酷かった車について語りましょう
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1：
ありえないパワー、ボディ剛性、足まわり、乗り心地など。
2010年 三菱 ekワゴン ジョイフィールド
がヤバかった。
ガラスは歪みがあり、急な坂道は登れず、雨の日はまっすぐ走れない、まさに安物買いの銭失いになってしまった。
グレードが上なら良かったのかは不明
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21：
今までで最悪だったのはプリウスかな
燃費以外いいところ探しても見つからなかった
30：
>>21
プリウスならネガティブな部分をアフターパーツでなんとか出来そう。
22：
じゃあなんであんなに売れたのか
42：
ノート、イグニス、プリウスの内装が酷いと思う
あとS660はミッドシップのスポーティーカーでありながらエンジンが全く気持ち良くない
43：
300万以下の車に内装求めても虚しくなるだけ
ただの足だと割り切らなきゃ
44：
燃費のために軽量化を進めた結果、ペラペラの内装になった感じでしょうか。なノート、イグニス、プリウスの内装の画像を見た感じでは、日常の使い勝手は良さそうですが。
45：
記憶に残ってるのだと3代目エブリイ
ノーマルのはずなのに足を変えたAZ-1より乗り心地が劣悪だった。二度と乗りたくないレベル
50：
パジェロjrだな。
何よあれ。
パジェロミニにオーバーフェンダー。
51：
>>50
年季が入ったパジェロ イオのガンダムチックなデザインは好きなんですけどね。
外観だけは‥
60：
自分のじゃ無いけど、パジェロミニ燃費劣悪だったな アレは酷い
61：
>>60
オートマがドッカンATでワロタ
75：
クライスラーのptクルーザー
アメ車の具現化のような、日本には合ってない
76：
>>75
アメ車は日本の湿度やストップ&ゴーによって、壊れやすいイメージがありますが、具体的どこらへんが酷いのか気になります。
77：
>>76
大きさの割に重い、ガソリン食う、視野狭い、
回転半径大きい（コンパクトカーサイズだけど6.3?だったかな？）
挙句に車検出したらあちこちオイル漏れ、どこか動いて無い60万掛かると言われ手放した
79：
>>77
修理代で60万は出せないですね。
どうりで見なくなったわけだ。
そんな車で走っていて、アメリカの荒野で突然壊れて停車したらどうするんだろうね。
81：
>>79
PTクルーザー辺りのクラスのクルマは日本で言う軽自動車、良くてコンパクトカーなので
ハナっから郊外の荒野の一本道を長時間走り続けるなんて考えて作ってないｗ
80：
PTクルーザー、今でも時々見かけるからオーナーさん達はよほど気に入ってるんだろうなと思っていたけど
そういう訳でもないのか
87：
ハッスル
88：
>>87
アルト ハッスルは酷いというより、基地外の部類。
90：
>>88
グレード名が下から hu st leになってて
並べるとhustleになるんだったかな
91：
エスカルゴ
92：
>>91
エスカルゴはパイクカーの先駆けだから、バブル景気もあって目立つ事が優先されたデザインですよね。
93：
エスカルゴって見た目は可愛いけれど内装がもろモロ商用車だったのが残念
94：
どう見ても商用車だし
122：
トヨタ史上最悪は１Aエンジン時代のターセル/コルサ。
1年で３Aエンジンに換わってまあまあになった。
134：
BF系ファミリアGT-Xのシートの出来は悪かった・・
ショルダーサポートが全く無くて肩が完全にフリーだった。
スポーツドライビングにはいいかもしれないが、とにかく肩が疲れる。
遠乗りは辛かった
137：
タントカスタム
ブレーキがめちゃめちゃ甘かった
139：
>>137
タントは酷いよね
ドアのチリが合わないとかは頻出だし、身内が乗ってた奴は40000km超えたあたりからエンジン音がクソ煩くなってた
ゼロ発進時、重くて前に進まない分をアクセルのベタ踏みで対応してたせいだろうけど
141：
ダイハツは純正ブレーキパッドがな…クソ安い純正相当品に換えるだけで劇的に良くなったりするほど。
142：
代車でしばらく乗ったアクア
酷いカックンブレーキに触るとこ全てが玩具っぽい
149：
>>142
内装が凄まじくチープだよね
乗ったことあるトヨタ車で最低だった
アクアはとにかくハイブリッドが欲しいだけの人狙いで、少しでも車に拘るならプリウスに行ってね（はぁと
っていうトヨタからのメッセージなんだろうな
150：
アクア、全高低くてスポーツに向いてそうなんだけどな
154：
>>150
低い場所に電池を載せているから重心も低いしな
しかしアクアはフルチェンジが難しいだろうな
185：
初代？パッソ
やる気が全く感じられない
205：
トーヨーエースのＡＴは許さない
208：
日産ラティオも最近ではなかなかの酷さだと思う。
209：
>>208
調べてみたら、マーチもラティオも海外製（タイ製）になってる。
知らずに買った人はそれだけで幻滅しそうだな。
305：
とりあえず酷かったクルマ
ノート:アクセルの電スロ制御が酷くて運転しにくすぎ。ダンパーへなちょこ過ぎてヨーもピッチも動きすぎ。うんこ。
brz:ダンパーの動き渋すぎ。86も！
306：
>>305
せめて試乗車じゃなくて少し走った車の感想を…
308：
>>306
ノートはレンタル
brzは友達のだ。ハチロクは試乗。
307：
現行ゴルフの普及グレード。
脚固めりゃいいってもんじゃねえよ。
310：
レンタカーで借りた３気筒ヴィッツは酷かったな
アイドリングの振動が20年前の軽レベル
311：
>>310
気にする人はすごく気にするよね。
「ほら、止まってるとこんなに振動が！」
とか怒鳴る奴の助手席に乗ったが、別に普通に静かじゃね？と思った事が。
312：
むしろ振動がある方が逞しくて好ましいな。
313：
振動はまどにもたれかかる奴とかだと気になるみたいなんだわ
314：
>>313
あと、ルームミラーに映る像がブレるのを嫌がるらしい。
315：
普通に振動は嫌だろ
ヴィッツがそこまで酷かったとも思わないけど
低温始動直後か燃調の不調じゃないの
316：
>>315
3気筒車はエンジンマウントで振動を抑制してるけど、それがヘタると気にする人は気にするレベルの振動になる。
317：
前に代車でヴィッツ借りたけど快適だったけどね
319：
ブレーキをきちんと、ガッと、奥まで踏んでいるのに
前に進みそうになる感覚がいつもあるT社のAT車
320：
>>319
トライアンフなら仕方ない…
321：
待て待て。タルボかもしれないぞ。
322：
>>321
そんな旧車にお乗りの方は少ないでしょう。ナノなど、最新鋭のタタ車に違いありません。
323：
TVRじゃないかな
324：
>>323
ATあったっけ？
32
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