マツダ「ロードスター」一部改良！ 自動ブレーキ標準装備
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”マツダは７日、２人乗りのオープンスポーツカー「ロードスター」を一部改良し、７月２６日に発売すると発表した。
歩行者や先行車を検知し、緊急時に自動ブレーキがかかる機能や、車線からはみ出しそうになると、ドライバーに注意を促す警報システムなどを全車に標準装備した。
こうした安全装備をロードスターに搭載するのは初めて。安全装備は車体が重くなることなどから、スポーツカーには不向きとされてきたが、センサーの軽量化などで対応した。
燃費は新表示「ＷＬＴＣモード」でガソリン１リットルあたり１５・２?１７・２キロ・メートル。価格は税込み２５５万円台?３８１万円台。”
http://yomiuri.co.jp/economy/20180607-OYT1T50092.html
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4：
馬力上がったんだよね？
5：
ロードスターってこんな安いもんなの？
145：
>>5
お値段頑張ってますよ
6：
フィアットのボデー乗してくれたら即買うのになあ
7：
これ欲しいんだよね
8：
安い！
9：
この値段でもケチつけて買わないおっさんがいるとこ見てるとやっぱ貧しくなったんだなぁと実感するわ。
15：
フロントマスクどうにかしろよ…
30：
>>15
えー
カッコインテグラじゃん！
21：
エンジンの圧縮比とアクセルレスポンスの関係は開発時のままかな？
圧縮比上げるとレスポンス悪くなるんで下げてるやつ
34：
>>21
６０００回転レブリミットのエコエンジンなら高圧縮で行けるけど、
７５００回転回ってしかも熱的に厳しい高回転でトルク（高馬力）を稼ぐには、
圧縮比を下げるか、圧縮比がそのままなら、ハイオクより更にオクタン価の高い燃料が必要。
直噴エンジンと言えど、デトネーション（異常高温燃焼）が発生するから。
27：
1.5でもそれなりにいし愉しいけど、せめて1.8のソフトトップ出してくれよMAZDA
37：
>>27
輸出向けには、２．０Ｌのソフトトップが発売当初から設定されています。
41：
自動ブレーキとかこの車に要らんだろw
42：
これ、かっこええ
まじですき
43：
ちなみに自動ブレーキなんかいらん
44：
2020年までに義務化だから駄々こねても付くのですよｗ
125：
>>44
スポーツカーにも自動ブレーキか・・・
46：
つり目車はもううんざり
47：
初期型が一番好きだったなあ
49：
ＲＦ欲しい
50：
2枚目のボディカラーめっちゃいいな
57：
今のオープンスポーツは安全対策でフロントガラスがかなり乗員の頭を覆うような作りに
なっているから、あんまり屋根開けても開放感が無いんだよね。逆にミニとかビートルの
オープンのが開放感があるという皮肉。ＮＡからＮＣまでロードスター乗ったけどＮＢが一
番開放感があった。女の子はオープン嫌がって乗りたがらない（開けたがらない）し結局
自分はバイクに行った。
69：
ロードスターRFでAT仕様がいいな(´・ω・`)
95：
ロドスタみたいなクルマはMTのフィールと、あとは雨の日にソフトトップに当たるボタボタッというあの雨音が好きだわなぁ。度的には60km前後で楽しめれば良し
101：
まあ86にしろ、ロドスタにしろ、
乗ってるのは中年かジジイで若者は
皆無だよな。というか、若者は空間
が広い軽が多い印象かな。
103：
今の86のオーナーは半分弱ぐらいは20代らしいぞ。おっさんしか買わなかったのは発売してしばらくで後期になってからは若者も買ってるみたい。
110：
なぜこの車にロータリーを積まなかったのかいまだに謎
小型軽量のロータリーはこの車の為にある様なもんだろ
114：
>>110
REは耐久性に劣るし一般ユーザー向きではない。ロドスタはあくまでライトユーザーがフィールを楽しむクルマ
112：
この細目がイマイチ
アバルト124のほうが見た目は好き
130：
RF、400万円コースかよ(´･ω･｀)
133：
色が地味なのしかないのがな…
レクサスみたいな綺麗なブルーが欲しいお(´･ω･｀)
137：
安全対策があるから昔のロータスみたいなライトウェイトはもう一生無理か。
150：
こういう車にさを求めるのは筋違いだろ
あくまで公道を楽しくドライブする為のスポーツカーだって思うわな
66：
オープンカーに乗ってるオッサンは何故ハゲが多いんですか？
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