衝突しても安全なクルマランキング 首位はスバル！ 2位マツダ 3位トヨタ
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1：
”独立行政法人自動車事故対策機構は2018年5月31日に、平成29年度「自動車アセスメント」の結果を発表した。
自動車アセスメントは、市販車の安全性能評価試験を行い、その結果を公表することで、ユーザーが安全な自動車を選択できる環境を作り、より安全な自動車の普及を図ることを目的に、独立行政法人自動車事故対策機構が行っている試験だ。
まず、10位から8位は以下の通り。
第10位は、総合評価184.6点 三菱「アウトランダー」 24G Safety Package（2012年）
第9位は、総合評価185.1点 マツダ「アクセラ」HYBRID-S（2014年）
第8位は、総合評価185.7点 マツダ「デミオ」13S（2014年）
第6位は、総合評価187.3点 マツダ 「CX-5」XD PROACTIVE（2017年）
第5位は、総合評価188.2点 マツダ「CX-3」XD Touring（2015年）
第4位は、総合評価188.8点 スバル「レガシィアウトバック」（2014年）
第3位は、総合評価189.7点 トヨタ「クラウンハイブリッド アスリートS 」／「クラウン ロイヤル」（2013年）だ。
第2位は、総合評価193.9点で、マツダ「CX-8」 XD PROACTIVE （2017年）だ。
第1位は、総合評価199.7点 スバル「インプレッサ」／「XV」2.0i-L EyeSight（2016年）だ。”
https://jp.autoblog.com/2018/06/03/2017-jncap-assessment/
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5：
こういう試験てパターン毎に新車でやってんの？
15：
>>5
そうだよ
国が義務づけて留
6：
どれもSUVばっかに見えるけど、SUVって特別に衝突安全性が高くなる構造なのかな。
衝突安全性が高いと評判のセダンはクラウンアスリート&ロイヤルしかねぇな。
あと軽自動車が一台も無いな。あれだけ今の軽自動車の衝突安全性は高いだの普通車並みだとか言われてたのに。
57：
>>6
例えばSUVとセダンが正面衝突すると
セダンの車体の上にSUVが乗り上げるから
セダン側の死亡率はSUV側に比べて7倍あるらしい
それでセダンの安全神話は破壊されたよ
7：
ほぉ、デミオええやん
8：
マイカーが一位で大満足
12：
スバルのアピールポイントってこれぐらいになっちまったな
74：
>>12
トヨタが一気にセフティセンスの展開始めたら
アドバンテージ薄れて来た
13：
車選んでるとき思ったけどマツダが安全性能高いのがビビる
全然アピールしてないけど自動ブレーキとかアイサイトと同じくらいの結果だったし
16：
>>13
自動ブレーキの性能とか今じゃどこも横並び状態だぞ
それ以外の細かい所で点稼ぎしてる状態
27：
>>16
同じ部品を使ってはいるが、ソフトウエアのチューニングによって実車での性能差は結構ある
30：
>>13
そうなんだよね笑。
クルコンが115キロ以上設定できるのなら買いたい。
61：
>>30
CX-8とか180でも設定できるぞ
21：
アウトバックほすぃ
34：
>>21
アウトバック イイよ
ずっと外車ばかり乗ってて初のスバル車
ＣＶＴも気にならないし乗ってて気持ち良い
試乗してみて予想外に良くて驚いた
25：
インプレッサ そんなに安全なの？
売れてないのに。
28：
ホンダ車不在＼(^o^)／
32：
スバルはアイサイトの追従機能だろ
37：
>第5位は、総合評価188.2点 マツダ「CX-3」XD Touring（2015年）
>第8位は、総合評価185.7点 マツダ「デミオ」13S（2014年）
デミオと、デミオの車高上げただけのCX-3との点数の違いはどこで出たんだろうな
42：
>>37
年式が違うからなぁ
1位のインプレッサとxvも同じ車高上げてSUV化だよね
66：
>>37
アホの言うこと鵜呑みにしたのかもしれんけどデミオとCX-3は鋼鈑の厚みとかも違うぞ
38：
スバルは不正してるから嫌だ
45：
あのメーカーは安全性も不正だろな
41：
>>1
この写真のスバルの全然平気ですのドヤ顔感がすごい
他のはちょっとやべっ！みたいな感じになってるのに
39：
日産どうした
49：
インプレッサはここもう何年も1位のイメージ
2位がクラウンのイメージだったがまさかマツダが入ってくるとはな
50：
XV乗ってる
ゆっく?りコンビニ左折する前車に自動ブレーキ発動してビビる
俺も後ろの車も
51：
アメリカだったかの消費者団体の一斉テストで
オフセット衝突で最高得点だったのはスバルとVWだけっていう動画を見たことあるわ
トヨタベンツもBMWも、この２社に負けていた
53：
このメンツで三菱のアウトランダーってプラットフォームは13年ぐらい前の骨董品だよな
よく現在のテストに食らいつけるな
54：
やっぱりスバルが一位か
68：
幅広くて前後が短い水平対向エンジンは衝突安全性に非常に有利なのだよね。
直６エンジンが無くなってV6エンジンが主流になったのも同様。
83：
>>68
水平対向はキャビンの下に潜り込むから安全と言ってはいる
ただXVとインプはSGPという新シャーシがデカイ
次回はフォレスターも入ってくる
81：
なんやかんやトヨタでいいわ
84：
燃費不正なんてどこ吹く風 スバルに燃費なんて求めてねぇｗ
85：
>>84
俺もそう思う
だからこそ、不正は残念だよ
102：
ノーマルのインプレッサにMT無くなった時点で用はなくなった
70：
もう、スバルは安全性能しか無いから許したれよ(´･ω･`)
8
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