ポルシェ初のＥＶ「ミッションＥ」1回のフル充電で500キロ以上走行 お値段未定
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1：
”ポルシェが２０２０年に日本で売り出す「ミッションＥ」の試作車
ポルシェは２８日、同社初の電気自動車（ＥＶ）となる「ミッションＥ」を日本では２０２０年に売り出すと発表した。欧米より１年ほど後となる。１回のフル充電で、５００キロ以上走れる。加性能にも優れ、時１００キロに３・５秒未満で到達できる。価格は明らかにしていない。
ポルシェは、外部からの充電もできるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）はすでに売り出しており、世界販売台数に占める割合は現在１割ほど。ＥＶを含めた割合を、２０２５年までに５割以上に引き上げる計画だ。
ポルシェはことし、ブランド誕生から７０周年の節目を迎えており、この日はイベントを東京都で開いた。ポルシェの昨年の日本での販売は、過去最高の６万９千台。ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「カイエン」の新型車を７月に投入するなどし、さらなる上積みをめざす。”
2018年5月28日17時21分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL5X3K7GL5XULFA00D.html
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3：
かっこいい
7：
ヤギみたい
8：
丸い目玉じゃないと今市ポルシェ感弱い
16：
だからそれだけの距離を走れるような大容量の電池に1回のフル充電に何時間かかるんだよ
24：
>>16
15分
19：
リアエンジンあっての鬼トラクションなんでしょ
それが無いポルポルって価値あるの？
101：
>>19
バッテリーやらモーターやら全部リアに持ってけばいいだけの事。
327：
>>19
チミは電気自動車をまったく理解してない。
21：
いや、これはカッコイイな
23：
直線の高コースが続く外国と違い、日本みたいに高低差が激しく信号が多いとフル充電でも500ｋｍ走行は無理でしたってオチになりそう。
26：
意外とかっこいい
27：
次のミッション・インポッシブルで使うの？
29：
どこのバッテリーを積むのかな？
やはりＬＧか？
32：
買ったら攻フロントの変な縦スリットをパテ埋めするわ
37：
パナメーラが1500万くらいだっけ
329：
>>37
一番安いグレードにアレコレとオプション付けたらその位じゃなかったかな。
50：
ジャガーも発売間近だしな、本格的にＥＶ時代の幕開けか。
51：
800万?1000万くらいやな。
アウディ、ジャガー等、高級EV続々登場。
ま、テスラ終了
57：
>>51
テスラ85000ドルでＡＷＤだから粘るかもよ
261：
>>57
デポジット取って注文受けても、いつまで経っても納品されないけどな www
202：
>>51
直線はパワーさえ出てりゃ良いけど
サーキットとかのラップタイムになったら
足回りのノウハウはテスラは
後発だけに厳しそう
212：
>>202
電気自動車しか知らない世代出現も目の前か・・・
やっぱり燃料自動車がいいわ
ちゅか欧州とかマニュアルシフトの人気が衰えない
＝
電気とか糞食らえ!！って人間ばっかりでしょ
結果的に中共が倒れたら EVとかどうなりかわからんよ
294：
>>212
アナクロニズムと言われようが
エンジンの音が無いとねえ
52：
これからは電気自動車
ガソリン車乗ってる奴は今の喫煙者と同じ扱いを受ける
世の流れだ仕方ない諦めろ
54：
重量２トン超えかな
61：
ほしくても買えん値段なのはわかるw
71：
エンジン積まないならポルシェの必然性がない
73：
ツインモーターか こんなのがどんどん出てくると面白いんだけどな
79：
次期カイエンの方が気になる
でっぷりとしたデザインなんとかしてほしい
81：
ポルシェのエンジンは工芸品とか言われてたけど
それすら無くなった車に何千万って出すのはもう宗教だな
85：
918スパイダーが８０００万だから
一億だろ
90：
ミッションEは2段ミッション搭載とか。ここはさすがポルシェ。抜かりない。
105：
>>90
> ミッションEは2段ミッション搭載とか。ここはさすがポルシェ。抜かりない。
当然そうなるだろうな。
こないだ変機を積んでも積まなくても同じだって噛み付いてきたヴァカがいたけど
92：
かっこ悪い
96：
97：
ハイブリッドのほうが完成度が上でしょ
106：
ドイツ車メーカーも必死だけどEV時代には生き残れんだろうな
まぁ補助金と関税でなんとか延命するか
150：
>>106
EU域内でハイブリッドじゃない内燃機関自動車は
ディーゼル不正の影響で規制されることが確定しているので
生き残るために電動化にシフトしている
156：
>>150
EU内の自動車産業を守るために先手を打って必死にあがいてるが
まともに勝負すりゃ新興の中華メーカーに駆逐されるよ
もちろん日本車メーカーも他人事ではない
136：
今慌ててEVシフトする意味はないね
二次電池の革新を待ってからで十分だ
全固体電池ができてから満を持してEV量産化すればいい
161：
全ての駐車場に電源設置を義務化しなきゃならんわ
163：
今さらハイブリット参入きついので
電気自動車か
175：
911シリーズの１グレード扱いで出してきたら認める
197：
よほど酷い使い方でもしない限りは10年後でもバッテリーは8割維持してるだろ。
207：
ガスが激安なアメリカですら電気自動車の開発に力入れてるのに、ガス劇高な日本の企業はなぜ本腰入れないのか
219：
>>207
ハイブリッドがあるし、そもそも今のEVはエコイメージしか押せるポイントがない不便な車だから。
研究開発はしてるけど今売り出しても物好きかエコしてるぜー、ってアピールしたい少数派にしか売れない、というだけ。
個人的にはこのEV熱もクリーンディーゼルみたいに拙すぎて
数年したらまた致命的欠陥が出てきそう。
215：
EV車冬寒い
駐車場に充電設備ない
よく止める都内の駐車場で充電設備ない
よく止める都内と横浜の立体駐車場では充電できない
216：
エンジン車のいいところは、航続距離を気にせず寒いときはヒーターをガンガン使える所。
寒冷地ではEVはきびしいよね
222：
もうちょっと男前な顔が良いなぁ…
224：
格好とか高性能とかひたすらどーでもいい
EVはとにかくバッテリ耐用年数が最重要
劣化は仕方ないとして10年後何%維持出来てるか
10年後といわず5年後でもいいが…
272：
>>1のは何年も前のやつ
ミッションEの今年のコンセプトカーはこれな
274：
それで発売するやつはこれな
去年から撮られまくっててポルシェ自身も出したからこれで確定
http://cfile9.uf.tistory.com/image/99EF0A3359D72FC1249703
http://cfile23.uf.tistory.com/image/99715A3359D72FC3352755
298：
EVになるとエンジン音がないからつまらない。
特にポルシェに乗るような人は、わざわざエンジン音を大きくした仕様に
したりするから、果たしてEVを出して売れるのか疑問ではある。
加性能なんて、0-100km/hが5秒程度でも、実際は全開加なんて
できない。高の料金所でも本線合流でも、直ぐに前のクルマに追いついて
ブレーキを踏むことになる。
299：
>>298
エコの時代にさなんてナンセンスだわな
331：
ポルシェ初じゃないだろ
原点回帰しただけ
332：
俺死ぬまで必ず911新車で買うから
今もう１６万円貯めた
246：
ポルシェは最も初期の頃に電気自動車を作っていたからな
バッテリー性能で断念して作るの辞めてまた再び作ることに
同社初とは言えんような
183：
3年後はどれだけ走れるんだろう
184：
>>183
当然サーモコントロールしてるから殆ど劣化しないだろう
【車】ポルシェ初のＥＶ「ミッションＥ」 日本で2020年発売 1回のフル充電で500キロ以上走行 時100キロに3.5秒未満で到達 お値段未定
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1527498488
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年05月29日 23:34
4. ID:.J7j3Lnv0
5. ポルシェ初のＥＶはポルシェティーガーやろ！！
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年05月29日 23:55
9. ID:bBcQVJoe0
10. ＞＞時１００キロに３・５秒未満で到達できる
スポーツカーのEVにしては遅くない？と思ってしまった
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年05月29日 23:59
14. ID:IVLhhIY30
15. フロントにエンジンが無いすっきりデザインがウリなのに
もっと体積的なメリットを得られるEVでなんでごみ化するんだ
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年05月29日 23:59
19. ID:nk1ivDFs0
20. 電磁波対策は完了済みですか？
充電池爆発対策は完了済みですか？
21.
22. 5.名無しのPCパーツ
23. 2018年05月30日 00:03
24. ID:243alT7g0
25. 性能の絶対的数値だけはご大層なんだよな。
実際どれくらいのコストでできるのか、工業製品なんだからそっちの方が重要だろ。
こういう打ち上げ花火は正直どうでもいい。
26.
27. 6.PCパーツの名無しさん
28. 2018年05月30日 00:09
29. ID:QJM0TcJG0
30. ※2
4ドアの時点でファミリーカーかと思ってた。
31.
32. 7.名無しのはーとさん
33. 2018年05月30日 00:18
34. ID:zQ6NWJVv0
35. カコワルイ…。
36.
37. 8.名無しさん
38. 2018年05月30日 00:20
39. ID:IpMBsifC0
40. テスラより距離短くて性能変わらないとかどうなのよ
価格は高そうだが
41.
42. 9.名無しさん
43. 2018年05月30日 00:24
44. ID:q4Rzbxlc0
45. この前プリウスの開発者のインタビュー記事見てたら、バッテリーの最大の敵は駐車中の熱なんだってね。
システムが起動してれば冷却装置でコントロール出来るんだけど、冷却装置も停止してる駐車中の熱はどうにもならないんだとか。
だから真夏の炎天下の青空駐車が一番バッテリーを痛めるんだと。
46.
47. 10.名無しさん
48. 2018年05月30日 00:28
49. ID:QxFESC8d0
50. ビートル亡き今FFでクラシカルなポルシェ安めで出したらボロ勝ちだろうな…
51.
52. 11.名無しさん
53. 2018年05月30日 00:46
54. ID:W.4GWN7Q0
55. 欧州は素直にトヨタとホンダに金払ってHVとFCVに技術提供してもらえ。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2018年05月30日 01:05
59. ID:FHBEZUJQ0
60. なんかマクラーレンチックでちょっと…
61.
62. 13.名無しさん
63. 2018年05月30日 01:19
64. ID:WoGMIDhx0
65. >>136
向こうは新たな技術が生まれるまで待てばいいなんて発想にはならんよ。
強引にディーゼル締め出して空気綺麗にした東京とは違うんだよ
元々激しく大気汚染されてたところにメーカーがこぞってディーゼルエンジンの不正してた地域なんだからw
66.
67. 14.名無しさん
68. 2018年05月30日 01:21
69. ID:WoGMIDhx0
70. ※10
クラシカルなビートルが売れないのに、似たようなポルシェに勝算あるか？
71.
72. 15.名無しさん
73. 2018年05月30日 01:36
74. ID:hYCIopFw0
75. PHEV『何だかんだ言って俺が最強だぜ！』
EV『やったぜ！画期的なバッテリーが出来たぜ！これからは俺が最強だぜ！』
PHEV『何っ！そのバッテリーを俺に寄越せっ！(ガシッ)』
EV『あっ…そんな』
PHEV『フハハ！これは凄いな！という訳でやっぱり俺が最強だぜ！』
76.
77. 16.名無しさん
78. 2018年05月30日 01:59
79. ID:6.N5GLdB0
80. 欧州はMTの比率が高いけど、あっちの車ヲタはどう思ってるんだろうか
※9
なるほど、全ての電源が落ちているから冷却できないのか
ガレージに入れていても換気しないと蒸し風呂状態だし、日本はEVを維持管理するには厳しい環境なんだね
発電の問題もそうだし、今の段階でEVを普及させるのは無理があるんじゃねぇかな
81.
82. 17.名無し
83. 2018年05月30日 02:38
84. ID:RfjlkRrd0
85. > １回のフル充電で、５００キロ以上走れる。
その分電池を積んでるから重いのだろうなぁ
86.
87. 18.名無しさん
88. 2018年05月30日 02:48
89. ID:hQomqjHu0
90. 夜ライトつけたりエアコン使ったら一気に航続距離減ったりしない？
91.
92. 19.名無しさん
93. 2018年05月30日 05:54
94. ID:VUNm13e70
95. お金があったら、ポルシェのEVならちょっと「欲しいかも」と思ってしまった。
でも、これが買えるだけの財力があったら、先に964型911のカレラ4が欲しい。
96.
97. 20.名無しさん
98. 2018年05月30日 06:17
99. ID:8lzhNMDc0
100. ※16
たいていの電池は低温にも弱いよ化学反応しにくくなるから
クルマだと寒冷地仕様はバッテリーが大容量品になってて強化されてるでしょ
101.
102. 21.名無しさん
103. 2018年05月30日 06:28
104. ID:VysYZOGi0
105. シーメンスのドレミファモーター積んだらいいのに
ドイツ製だし
106.
107. 22.名無しさん
108. 2018年05月30日 06:39
109. ID:V9hFbEy00
110. ポルシェEVの急充電器は電圧800Vなんだけど
安全面は大丈夫なのか？日本では高圧電気取扱免許が
無いと充電できないんじゃないか？
111.
112. 23.ななしさん＠スタジアム
113. 2018年05月30日 07:22
114. ID:8pD87VYD0
115. ええやん
１５０万くらいで出してくれたら買うで
116.
117. 24.名無しさん
118. 2018年05月30日 07:26
119. ID:lbdOc.TS0
120. ※22
そうか、家庭用のコンセント繋ぐのにも低圧電気取り扱いの免許が必要ということか？
121.
122. 25.PCパーツの名無しさん
123. 2018年05月30日 08:42
124. ID:ZhFO0gpM0
125. ※9
HVやPHVは停止してエンジンを切っても10分以上はハイブリットシステムが稼働しているよ。テスラのEVは駐車中も常に温度循環システムは稼働している。
そもそも今のガソリンエンジン車でも、エンジンは止まっていてもドアロックシステムは活きているし、盗難防止システムも活きている。今の車で完全に停止している車なんてないよ。
これの価格、3000万円以上だろうな。テスラのモデルSが1000万円だから、それ以上のポルシェという付加価値で。
ポルシェやフェラーリ、ランボルギーニというスーパーカーブランドは簡単に何千万という値段設定が出来るからEV開発も比較的楽だよね。トヨタも最初に出すEVはレクサスからで1500万円とかの値段を付けてきそう。
日産は好きじゃないが、リーフをあの値段で出しているのは本当にすごいと思うよ。
126.
127. 26.名無しのはーとさん
128. 2018年05月30日 09:20
129. ID:illpXrnz0
130. EVってさ、ガチなのかマッタリなのか分からないんだよな・・・
隣にこの車が並ぶと「日常走行」と「0-100 3.5秒の走り」が同じ音だから
不意打ちを食らっちゃうね
131.
132. 27.名無しさん
133. 2018年05月30日 10:05
134. ID:vMpn9.1k0
135. ※25
トヨタだって初代プリウスの215万円というのは普通に赤字だったそうだよ
エコカー補助金も減税免税も何もない頃だったから本当に赤字で、本当は800万円位にしたかったらしいがそんな値段では誰も買わないからな
ギリギリ買える値段に設定してみんなに買ってもらって人柱を増やしてネガの洗い出しをやった方が将来のためだと思ったんでしょう
むしろ全く売れずにHVが初代プリウスだけで終わってしまう事の方がトヨタにとって悲劇だったな
136.
137. 28.名無しさん
138. 2018年05月30日 10:40
139. ID:DmtmPhLe0
140. ポルシェにEV作れる技術があったことにびっくり笑
141.
142. 29.名無しさん
143. 2018年05月30日 11:26
144. ID:xzLOvf.F0
145. 充電器がすごいってこと。
146.
147. 30.軍事報の中将
148. 2018年05月30日 12:26
149. ID:tlMkvoD00
150. ※28
最初に作った車（VWビートル）の次がEV（ポルシェティーガー）やぞ
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