マツダ「アテンザ」大幅改良！ 落ち着いた印象に お値段282万円〜
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1：
”マツダは2018年5月24日、フラッグシップモデル「アテンザセダン」および「アテンザワゴン」の大幅改良を発表した。同日に予約受注を開始し、6月21日に発売する。
■フロントとリアの形状変更で落ち着いた印象に
2012年にデビューした現行型アテンザは、今回で4回目の改良となる。マイナーチェンジとはいえ内容は盛りだくさんで、デザイン・機能を大幅に刷新した。販売面ではSUVの存在感が増してきているものの、マツダでは技術開発の中心にアテンザを据えて欧州のプレミアムブランドに対抗する方針を明確にしている。フラッグシップモデルとして、最新・最良の「走る歓び」を提供することを目指したという。
エクステリアでは、フロントとリアの形状を変更。躍動的でありながら風格を感じられる美しさを追求し、大人の落ち着きを感じさせるデザインに昇華させることをテーマにした。フロントグリルをフィン形状からメッシュに改めたのは、立体感を際立たせる狙い。クルマの前後を貫く軸の強さを見せ、リアのワイド感を強調したスタイルにつなげた。
インテリアでは、インストゥルメントパネルの形状を大幅に変更。エアコン吹き出し口を水平ラインにそろえることで、エレガントな印象を持たせようとした。上級グレードでは栓の木を使った本杢パネルや新素材「ウルトラスエード ヌー」を採用し、シートはナッパレザー張り。本物の素材にこだわり、上質なエレガンスを表現することを目指した。
■静かで余裕ある走りの「Effortless Driving」
走行性能では、「Effortless Driving（エフォートレスドライビング）」がキーワードとなる。「初心者から熟練ドライバーまで誰もが思い通りに運転でき、助手席や構成の乗員も快適に過ごせる走りを実現すること」がコンセプトだ。日常の走行シーンでクルマの持つ力を意図したとおりに発揮し、心に余裕を持ってドライブできる動力性能にこだわったという。
エンジンは従来通りガソリンエンジンのSKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5とディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 2.2の3種類だが、すべてに新技術を搭載。日常での使いやすさと実用燃費向上の実現を図った。SKYACTIV-G 2.5には気筒休止システムを追加し、SKYACTIV-D 2.2には急多段燃焼技術を採用。SKYACTIV-D 2.2の最高出力は175ps（129kW）から190ps（140kW）に、最大トルクは420Nm（42.8kgm）から450Nm（45.9kgm）に向上している。
リニアな挙動と質感の高い乗り心地の両立を意図し、次世代の車両構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ-ビークルアーキテクチャー）の要素を一部採用。ダンパーのバルブ構造変更やスプリングの荷重軸線最適化などを行ってサスペンションシステムを一新した。新たなシステムに合わせ、タイヤも新開発。サスペンションと連携して入力を連続的に受け止めることで、滑らかな乗り心地と高い操縦安定性を高い次元で実現しようとする。
全席で会話が快適に行える静粛性を重視したのも、Effortless Drivingの考え方によるものだ。音の大きさだけでなく、時間変化と到来方向をコントロールし、静粛性の質を高めようとした。空気伝播（でんぱ）と固体伝播の両方を抑えるために、ボディー骨格やサスペンションの見直しだけでなく、トップシーリング材の変更やピラートリム内の吸音材追加などの細かい工夫が凝らされている。
安全性能では最新の先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を装備。全車対応のマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）や夜間の歩行者検知機能を強化したアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストACBS）を採用して、ドライバーの認知・判断・操作をサポートする領域を拡大した。
ガソリン車の駆動方式はすべてFFでトランスミッションは6段AT。ディーゼル車にはFFと4WDがあり、それぞれ6段ATと6段MTが用意される。価格はガソリン車が282万9600円から354万2400円。ディーゼル車が324万円から419万0400円。”
「マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ」（左）と「アテンザワゴンXD Lパッケージ」（右）
「アテンザワゴンXD Lパッケージ」
2018.05.24
http://www.webcg.net/articles/-/38833
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5：
かっこいい
もうアテンザも高級車だな
6：
欲しい
かこいい
596：
>>6
ええなぁ
今は節約だから車は買えんが
7：
アテンザいいよなぁ
うちの駐車場がもうちょっと広かったら欲しいわ
350：
>>7
永遠に買わない言い訳だよ、それ。
9：
見かけるといつもデカ！なが！って思うんだけど
取り回しいいの？
11：
すこしかっこ良くなったな
ロードスターもこの顔にすればよかったのに
12：
初代のアテンザが一番良かった
215：
>>12
サイズがちょうど良いよね
257：
>>12
15年乗って24万?超えてもまだまだ調子いいよ
買い替える気しない
345：
>>12
後期ワゴンまだ乗ってるよ
14万kmだからまだまだ若いが最近ビビり音が出てきた
70：
>>12
新車で買って、まだ乗ってるよ！
丸14年、約18万キロだわ。
84：
>>70
おおーええなー
103：
>>12
初代アテスポはまじで格好いい
13：
先代モデルのほうがいいデザインだね。特にワゴン。
この代はデザインしすぎてくどい
515：
>>13
俺も先代が好きだわ。レンタカーで2.4の借りて乗ったら凄くかったw
20：
FRにして
82：
>>20
待ってて
695：
>>20
(´・ω・`)次期モデルは、FRで直6
23：
マツダ全車に言える事だが、内装の色使いにもう少し色気が欲しい・・・
27：
無駄に大きい車ってイメージ
49：
外装はとても良くなってるけど内装が安っぽい購入してしばらく経つと物凄くそれは感じる
51：
AT6かよww
うちのは3ATだ
648：
>>51
いいなぁ
ウチのなんかウサギとカメのマークなんだけど…
311：
>>51
俺は2パワーグライド
54：
見た目変わんないね
56：
ツードア出せって。
61：
>>56
むしろ5ドア復活してほしい。
買わないけど。
64：
旦那がCX-5買って納車待ちなんだけど
こっちのほうがいいなあ
66：
車幅1840mmくらいあるだろ
田舎ならいいかもしれんが東京とか狭い道が多い地域だと不便だろこのサイズ
68：
アテンザってでかいか？？ちいさくね？？
78：
そんなに安くていいのかという高級車感
121：
8ＡＴとか搭載できないの？
127：
>>121
比較的安価に作れるのは6まで。それ超えるとコストが跳ね上がる。
8AT以上は高級車じゃないと無理。
146：
>>127
それは初めて知った。
うちのは８ATだが、４ATの頃のクルマと車と比べて、
パワーも排気量もアップしてるのに、燃費が良くなった。
149：
>>146
8ATって車種なに？
165：
>>149
某ヨーロッパの大陸ではない方で某国皇室御用達メーカ。
175：
>>165
外車だってことはわかったｗ
484：
>>165
ジャッグ！やな。燃費うんぬんだとXFあたりか。
あと皇室は日本にしかないで。
125：
格好いいし車の出来も良いのだけど
何故か売れないアテンザ
132：
国産では数少ないステーションワゴンで助かる
SUVは全高があり過ぎて都会では使いづらいし
挙動が鈍重で運転しにくい
でもCX8の方がカッコいいな
135：
内装かっこいい
200：
>>135
うーん
なんかチープ(好きな人ごめんなさい)
136：
エントリーモデルとはいえ280万って安いな
S660のハイエンドも280万なんだよね
166：
フロントマスクがマツダ車ってだけで車種の見分けつかなくなってきたな
273：
>>166
それがマツダの狙いで、君はまんまと戦略にハマってる
169：
正直、アクセラでよくね？ってくらいアクセラが良い車な件
170：
186：
直6FRなったら乗り換え予定
179：
悪くない
買わないけど
【車】マツダ、セダン「アテンザ」を大幅改良 エンジンや内外装まで全領域 6月21日発売 お値段282万円?
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1527144078
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年05月25日 23:26
4. ID:YwtjyacD0
5. ロードスターだけなんであんなどっちつかずなデザインにしたんやろうなぁ
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年05月25日 23:29
9. ID:5ssFBuL10
10. 落ち着いた！？
？？？
旧型と比較しないとオーナー以外解らんだろｗ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年05月25日 23:32
14. ID:h.X.VZp70
15. 全幅1840なんて無理・・・
と思ってましたがレンタカーで東京の狭い道走ってみたらそうでも無かった。左右ドアミラーの幅はそんなに広くないし車幅感覚取りやすいので言われる程気を使わなかったな。
むしろ3ナンバーミニバンの方がキツかった。
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年05月25日 23:37
19. ID:6HHyV6wk0
20. えっ280万からなの？安すぎw
21.
22. 5.名無しさん
23. 2018年05月25日 23:57
24. ID:R1vNfJkV0
25. マツダディーゼルの新型はインテークにカーボンモリモリ病直ったんか
26.
27. 6.名無しのプログラマー
28. 2018年05月26日 00:14
29. ID:.RRQGeFD0
30. 魂動デザインは見飽きた
正直もううんざりです
31.
32. 7.名無しさん
33. 2018年05月26日 00:14
34. ID:MWrirJnB0
35. ※5
残念ながらこの世のEGR付き直噴エンジン全てに例外無く生じる現象なので諦めてください
36.
37. 8.名無しさん
38. 2018年05月26日 00:19
39. ID:gCfMr5dQ0
40. 実物はデカくて大味過ぎる。少しはマシになったんかい
41.
42. 9.名無し
43. 2018年05月26日 00:23
44. ID:Zff4DsUk0
45. フォードのモンデオとなぜか同じサイズ
46.
47. 10.名無しさん+
48. 2018年05月26日 00:24
49. ID:u35RE3.R0
50. 今回はCX-5の流れから来ているんだろうけど
現状マツダ車は、鼓動デザインを元にプチ整形して延命させているが
もう限界を迎えているようだな
51.
52. 11.名無しさん
53. 2018年05月26日 00:33
54. ID:9QYxWmfi0
55. エクステリアもインテリアもトヨタに比べると良い感じだけど、
マツダってだけで選択肢から外れてしまう無常感
56.
57. 12.名無しさん
58. 2018年05月26日 00:56
59. ID:LaeQ45xw0
60. 大幅改良で車両重量をアップ
2.0リッター 1450kg→1510kg
2.5リッター 1480→1540
2.2Lディーゼル 1540→1610
61.
62. 13.名無しさん
63. 2018年05月26日 00:56
64. ID:LaeQ45xw0
65. マツダ史上最上級仕様のインテリアを設定。
上質なエレガンス表現を極めました。
66.
67. 14.名無しさん
68. 2018年05月26日 00:57
69. ID:LaeQ45xw0
70. マツダコネクトの画面が7インチから8インチに変更
上級グレードのスピードメーターが7インチ液晶に変更
カラーヘッドアップディスプレイを新たに設定
71.
72. 15.名無しさん
73. 2018年05月26日 00:58
74. ID:LaeQ45xw0
75. リアアームレストにドリンクホルダーと小物入れと急充電用USB端子をなんと標準装備！
76.
77. 16.名無しさん
78. 2018年05月26日 00:59
79. ID:LaeQ45xw0
80. 2.2Lディーゼルターボ
改良後
最高出力(馬力) 175→190
最大トルク(kgf･m) 42.8→45.9
2.0リッター
改良後
最高出力(馬力) 155→156
最大トルク(kgf･m) 20.0→20.3
2.5リッター
改良後
最高出力(馬力) 188→190
最大トルク(kgf･m) 25.5→25.7
81.
82. 17.名無しさん
83. 2018年05月26日 00:59
84. ID:LaeQ45xw0
85. マツダのフラッグシップにふさわしい装備を
上級グレードではフロントシートに、シートベンチレーション機能をマツダ初採用しました。
86.
87. 18.名無しさん
88. 2018年05月26日 01:05
89. ID:LaeQ45xw0
90. デザインについては、人の手を介することによって生まれる洗練さとぬくもりの表現に注力。
上級機種「L Package」では、日本の伝統と先端技術により生まれた新素材「ウルトラスエード ヌー」を採用。
艶となめらかな風合いを併せもつ新しい質感を表現しました。
また、栓（セン）の木を使用した本杢（ホンモク）パネルやナッパレザーなど、本物の素材にこだわりつつ、日本の伝統美に通ずる色合いを表現。
次世代のデザインの考え方も取り入れながら、エクステリア・インテリアともに上質なエレガンスを表現しています。
91.
92. 19.名無しさん
93. 2018年05月26日 01:15
94. ID:3yZ9buWg0
95. マツダ乗ってるし、アテンザかっこいいけど、レクサスES出てくるから話題にすらならんのや
96.
97. 20.名無しさん
98. 2018年05月26日 01:34
99. ID:gAzUx12x0
100. 「内外装ともにカッコいいけどマツダってだけで選択肢外れる」とか言う奴
みんなと一緒がいいっていうしょーもない奴らなんやなぁ
自分を持てよw
この上品さで280万〜やしマツダユーザーが増え過ぎないことを祈る
101.
102. 21.名無しさん
103. 2018年05月26日 02:04
104. ID:hvg5fo870
105. 次なる愛車にコイツのワゴンを考えてるけど、ガソリン車に6MT搭載モデルが存在しないのがねぇ
現行アクセラやアテンザのディーゼル車を幾度か運転したが(ディ?ラーに預けてる間の代車として)、やっぱりガソリンの方が好みだわ
106.
107. 22.名無しさん
108. 2018年05月26日 02:42
109. ID:SHbpAbhO0
110. ※20
車は見た目だけで選べるほど安い買い物じゃないんよ。
かっこいいけど安っぽいのはどうしても気にかかる人多いと思うで。
個々が上品やと思う感覚を否定する気はないけど
300万近くでDセグメントであることを考えると内装はもっと質感良くしてほしい。
写真での見た目はいいんだが実車見にいくと残念なくらいチープ。
前はこれもで良かったけど今はカムリが良くなってるからアテンザは見劣りすると思う。
格安なCX-5やデミオは別やけどアテンザは絶対増えることないから安心してや。
111.
112. 23.名無しさん
113. 2018年05月26日 02:54
114. ID:ZShFtwz40
115. 300万近くって昔より100万は車高くなってるやろ。FR、直6で350?なら買いたいわ。内装の良い車乗ったがどうでもええなあ。
116.
117. 24.名無しさん
118. 2018年05月26日 04:13
119. ID:7D9lQz1s0
120. 大幅？
中身はともかく、外観なんてかわりばえない。
121.
122. 25.名無しさん
123. 2018年05月26日 04:50
124. ID:LgqpR39I0
125. 20：
FRにして
82：
>>20
待ってて
69
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