お前らが車に求めるもの
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1：
”欧州の流行が変化して「日本車化」？ 新たな流れを読み解く
昨年あたりから、国内のキャンピングカーショーの出展車両に、欧州製のものが目立って増えてきました。複数のディーラーが輸入車を展示していて、見る角度によってはまるで海外のショーに来ているかのようです。
それもただ「数が増えてきた」という話ではありません。日本の、いわば「ガラパゴス市場」で戦える商品が出てきたのです。”
http://www.asahi.com/and_M/articles/SDI2018050179031.html
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3：
走る
止まる
曲がる
屋根
エンジン
ハンドル
タイヤ４つ
くらいだな
173：
>>3
屋根は無くてもいい
283：
>>3
灰皿
370：
>>3
ドアは？
178：
>>3
羅列するから…
7：
>>3
やべー
椅子忘れたｗ
114：
>>7
バッカモーン!ボンネットに立ってろw
4：
トランクにゴルフバッグがいくつﾊｲﾙｶ
2：
コスパ
10：
シートヒーター
オートライト
これは一度体験するとないと厳しい
97：
>>10
今は当たり前だけどキーレスエントリー
後、ベンチレーション、レーダーオートクルーズも手放せない
オートハイビームとかオットマンとかは不要
13：
エアコンが効く
16：
雪道走行
17：
小さい
積載性
MT
19：
kPたんのような操縦性
269：
>>19
同意
20：
フルフラットで寝られる事
22：
荷室高１００センチ程度
荷室長１８０センチ程度
できれば
トルコンＡＴ
最小回転半径5.5メートル以外
23：
重めのハンドル
シートとの相性
27：
90年台のスポーツカー
28：
田舎に住んでいるので維持費が安いものが良い
29：
ライトエースの荷室とボクシー以上の乗員室
44：
水平対向エンジン
AWD
MT
ワゴンor5ドアハッチバック
99：
>>44
スバリスト乙
45：
とりあえず、シート。
46：
シーケンシャルツインたーぼー
48：
5ナンバー
50：
排気量1800以下
スーパーチャージャー
短めのホイールベース
軽い
56：
ＦＲ＋ターボ
61：
助手席用の女
66：
カッコいいかどうか
67：
やはりコーナーリングの限界でコントロールしやすい車が良いな
R31スカGとか
69：
パッソみたいなシンプルさ+フィットみたいな運転してる感
74：
赤が似合う
MT
大してくはないがエンジン音は良い
輸入車
91：
>>74
アルファで決まり
108：
>>74
アバルトを薦めよう
75：
４WＤ
荷物たくさん
でも大きすぎない
76：
ハンドル、シート、囲まれ感
109：
安全性だけだよ
112：
安全で低コストなら形は拘らない
113：
エブリイランディとかアトレー７のような小さい3列シート
115：
2000cc 以上、280馬力以上、ターボ、4WD、
118：
小さめの車体に大きめなエンジンで回さなくていい感じの車
HVやEVは好かん
128：
未だに鍵穴に鍵刺して回してロック解除して
鍵穴に鍵刺して回してエンジンかけてるからスマートキーなんていらない
エアコンとラジオさえあればいい
144：
硬めの足周り
パワーウエイトレシオ5以下
MT6
高回転型エンジン
全高1450以下
302：
>>144
BMWのM240i
ピッタリおまえの条件に当てはまるわ
310：
>>302
340馬力のセダンとかさすがとしか言いようがない
なんで国産はこういうのなくなったんだろうな
165：
壊れ（故障で停まる）ないこと
166：
シートの座り心地
ルノー車が最高
167：
燃費、小回り、シンプルなデザイン
168：
車高と馬力とスタイリングと変機
174：
後部座席を倒すとフラット空間になる
241：
最近ガソリン高値過ぎる
291：
今乗ってるハイエースが最強
296：
車と対話ができること
それさえできればどんな車でもいい
どんな低性能だって内装や設備が貧弱だとて構わない
その車と対話さえできれば最高
30
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