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レクサス新型ES300hの発売は10月、FFセダン日本導入！

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1：
”レクサスが新型ES300hを2018年10月に日本向けに発売する見通しとなっている。新型ESシリーズは先月に開催された北京モーターショー2018でワールドプレミアを迎えていた。多彩なパワートレインラインアップの中でも日本市場への導入が計画されているのがES300hとなる。トヨタ・カムリとタイプが同じハイブリッドシステムであるが、ES向けの専用チューンを受けてパフォーマンスアップされる見込み。これまで日本市場向けにはESシリーズの販売実績は無いが、ボディサイズの近いものではFRプラットフォームのGSシリーズがあった。”
https://car-research.jp/tag/es
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2：
ウィンダム？
47：
>>2
だよね
51：
>>2
Are You Windom ？
6：
一見するとカッコいいがよくよく見るとそうでもないという、実に難しい車だ
13：
>>6
一見するとカッコいいがよくよく見るとそうでもないと思えるがしばらくするとこれはこれでアリと思える難しいデザイン
8：
レクサスのグリルって汚れやすくて洗うの大変そう
自分で洗う人なんていないだろうが
15：
カムリのレクサス版？
週末に都内の打ちっ放しに行ったら白のレクサスがたまたまなんだろうけど4台並んでたわ
よく見たらSUVやらセダンやらで全部違う車種だった
前から見たら区別つかないわ
16：
カムリのレクサス版と言うけどさ、カムリよりむちゃくちゃデカイよ。
全長4,975mm×全幅1,865mm×全高1,445mm
どちらかと言うとアバロン。
内装はこんな感じ
35：
>>16
そんなでかいんか
22：
レクサスES300日本名ウィンダム
25：
LC500が結構走ってるからカムリの方が満足感高そうだな
28：
GSはディスコン
29：
HSもCTもあるからまあ今さらではある＞FF
31：
9月発売なら買ったのに
33：
これ入れるからGS無くすとかいう話もちらほら聞くね
でもこれカムリベースのお手頃レクサスだから価格帯全く被らないし競合車種も違うけどどうすんかね？
アメリカで3万ドル台なのに日本で幾らで売る気なのかね？
36：
レクサス導入時からESも出しておけばもっと売れ行き良かったんじゃ…
83：
>>36
日本ではGSがあったから同じくらいの大きさのESは導入しなかった。
高級車はFRという神話は今でもアメリカ中国より根深いからね。
37：
そのグリルやめたらかっこよくなるのになあ…
84：
>>37
かっこいいかっこ悪い、の話じゃないんだよ。
ブランド定着はとにかく「続けること」が第一。
その時々でカッコいいものを追っていたら、「商売」にはなっても「ブランド」にはならない。
だから一回始めたら変態的に固執するしかない。
86：
>>84
え？最初のレクサスは違うグリルだったじゃん
戻せばいいだけだよ？
92：
>>86
違うよ、
あれは初期L-Finesseグリルといって、高級車の概念に反し、ライトよりグリルを下に配置して
スポーティさを強調し、独自性を出したもの。
今のスピンドルと呼ばれるものはトヨタが推し進める「アンダープライオリティ」と
呼ばれる
アンダーグリルの大型化とL-Finesseグリルを組み合わせた、
いわばL-Finesseグリルの完成形。
試しに間を区切ってみれば、昔とそう変わらないことがわかる。
世界では初期のレクサスはあまりに主張がない顔と酷評されたため、L-Finesseグリルを
スピンドルに進化させたことにより、それなりに認知度が上がってきてはいる。
49：
GSにしようと思ってたけど、ESが出るなら安価な方で良いや
53：
カムリのほうがかっこいい
56：
高級カムリは、ハイヤー需要が結構ありそう
57：
デカすぎる。五ナンバーレクサス出してくれ
59：
>>57
幅1800mm前後なら買うんだけどなぁ。。。
自宅周辺の道が狭くて躊躇する
63：
>>57
ダイハツ行け
66：
ウィンダムとビスタとカムリプロミネントが同じ車に見えた小学生時代
73：
最終型結構かっこよかったよねナマズみたいで
ちょうどコンパクトやらファミリーワゴンやらSUVに押されてこのクラスの言わば中途半端なセダンが全く売れなくなった
80：
レクサス買うならFRモデル、出来ればGS以上を買いたいところだが
ESならFFでも良いんじゃね。その分安いし内装はレクサスだし
99：
ES 全長4975mm 全幅1865mm 全高1445mm
アバロン全長4978mm 全幅1849mm 全高1435mm
カムリ全長4885mm 全幅1840mm 全高1445mm
108：
これ買うなら継続生産されるGS-F買うよ
9

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