軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か
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1：
”■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！
軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？
そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。
たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。
一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。
NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。
もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。
しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!! と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。
とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。
最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。”
2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/
画像
★1：
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526135003/
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5：
乗る前は軽のターボって馬鹿にしてたけど初めて乗ったとき想像を超える軽快さで驚いた
街中ではマジで最強の乗り物だと思う
6：
NAは伸びないからなあ
17：
「軽自動車ならターボ」としか言いようがない。
そもそも、あの車体に660CCのNAってところに無理がある。
追い越し車線を制限度の10-15?/ｈ下でトロトロやって詰まらせてるの
ほとんどNAの軽じゃねーか。
19：
わざわざターボ付けて高くするくらいなら普通車買えよ
27：
>>19
リッターカー中古車1万?未満が軽自動車新車より50万くらいやすく
入手できるからね。税金など維持費差がそこで逆転可能なんだなｗ
120：
>>19
軽自動車は維持費が安価なためかと。
21：
自動車のカタログにそれぞれのメリットデメリットとか、
おススメ用途とか、選択式チャート図とか記載して
わかりやすくする必要もあるだろ
25：
ターボ乗ったこと無いからあれだけど、NAのスーっと伸びていくのが好きなんだよなぁ
マークXの6AT乗ったときはいつシフトアップしたかわかんないくらいだったけど
32：
>>25
軽は、そもそも660CC規制だからNAだと
マーク?の2.5??スーッとした加は出来ないよ。
ブヨヨヨーンブオーと、安い3気筒4気筒がゴム紐CVTを
引っ張る感じで加していく。ターボ必須の企画。
40：
>>25 ターボ車は高めのギアでもアクセル強めに踏むだけでキュイーンと加する感じがええんよ
一度それに慣れちゃうと大きめの排気量でもNAじゃ物足りなく感じる
197：
>>40
バイパーかコルベットC6Z06乗って見て
28：
２ｓｔが正解
30：
>>28
原付は2stがいいよねえ
29：
人乗せるとNaじゃ重すぎる
34：
普通のミラだけとNA2人乗っても問題なし
ミライースだと走らないんだろうな
36：
平坦区間から登り坂区間に変わる部分で
スピードがガクッと落ちて後ろを詰まらせるのは
パワー不足の軽か自己中のハイブリッド
37：
乾燥700kgのワゴンにガソリン満タン2人乗車で850kgぐらいか
NAでも50馬力あるし実用上問題ないだと
45：
NA買ったけどターボにしとけば良かったと思うことは多い
でも買い替えたくなるほどじゃない
47：
>>45
JB-JLエンジンを買って乗せ換えろ
ショートストローク4気筒ターボは楽しい
641：
>>47
JC探したほうがしあわせ
56：
>>47
そんな昔のエンジンまだあんの？
46：
そもそも軽自動車を選ぶのはどんなヒト？
51：
>>46
うちの場合は嫁の足だった
田舎にいると必須、買い物や役所等への用事
でも、1回広島?東京間を走ってみた事あるけど
ターボ車なら全然問題なく走行できた
足回りちゃんとして、タイヤも最大サイズにしとけば尚よい
76：
>>46
引っ越す前は家までの道が狭すぎて軽以外の選択肢は駐車場を借りる以外に無かった
84：
>>46
田舎じゃもはやファーストカーだな、コンパクトカー買ってた層は殆ど軽自動車に鞍替えしている。
57：
（ターボ…レンジャー…ターボ…レンジャー）
58：
ターボモデルは常用回転数が低い、静かに走れる
低い回転数で走るのでエンジンが傷みにくい
異座とゆうとき踏むこむと物凄い加が得られる
一度加給器付きに乗るとノンターボの軽など乗れないよ
70：
登り坂だけターボ欲しい。
74：
ターボ車はオイル管理メンドクセーからやめた
75：
ホンダなんかはNAで58psあるから上の回転まで引っ張ればターボの64psと遜色ねえよ
軽はさ的な問題よりもトルク不足で加不足になるのが問題
112：
>>75
そうそう。明らかに軽規格NAはトルク不足だと思う。
交通の糞詰まり起こる原因の一つ。
78：
ミッションならターボ無くてもそこそこなんだけどね
CVTなんか回転数上がりっぱなしになるから辛い
79：
うちはキャストのNAだけど、踏めばガンガン走るよ。
ジャマになるほど遅いことはない。
ガス代は以前のクルマの半分未満だし、見栄のない奴にはこれで十分。
ノロノロ走ってる奴は、道路状況に合わせて踏む知能がない奴だ。
80：
うちに18年前のターボと4年前のターボがあるけど最近のはタイムラグなしだけどドッカンもない
18年前のが気持ちがいいぞ、同じ64馬力とは思えん
どっちもダイハツEFDETとKFDETだが
97：
高そこそこ利用するなら車重800kgくらいがターボ検討する一つの目安かな
スズキならNAでもアルト余裕でワゴンRまぁこんなもんかな?でスペーシアおせぇぇぇ?みたいな
108：
過給気は街乗りで燃費がなぁ。
替買えはNA-MTのど中古で考えようかと思ってる w
117：
>>108
非力で回転数に頼ってたら、NAも一緒だと思うが
116：
長く乗るつもりならNAがいいよ
119：
安全のため車重軽く出来ないみたいだし、NAだとMTが良いね
123：
寿命長いのはＮA 乗りやすさはターボ ワシのバモス１３年目
129：
>>123
ヘッドガスケット抜けなかった？
294：
>>129
メーカー保証で交換済みタイミングベルトもついでに交換 80000キロで壊れた
126：
どーでも良いが、CVTの出足遅いの大杉やろ
ハスラーお前だ！
128：
近場の通勤オンリーならNAで十分
133：
NAしか乗ったことないけど田舎道だとほとんど困らない
山道はちょっと苦しいがゆっくり走ればいいだけ
でも都会にいくとみんな信号からの加がくてついていくのしんどいね
田舎より都会のほうがターボ欲しいと思った
132：
一昔前の考えではターボは短命と言われてたけど、最近は違うのか？
まあ遠出するなら普通車乗れよって話だけど
154：
スーパーチャージャー付きがほしいです！
177：
軽は乗ったことないが
ターボのが楽しそう
179：
AZ-1は楽しいぞ?！
194：
軽は背伸びしないほうが面白いよ。
いちばん面白いのはベーシックグレードだと思う。
代車でアルトに乗ったら、いい意味でおもちゃ転がしてるみたいで
本当に面白かった
【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★2
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1526166488/
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年05月13日 23:38
4. ID:.nxb6EZN0
5. 好きにしろよ。
正解なんて人それぞれだ。バカらしい。
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年05月14日 00:05
9. ID:non3C4KA0
10. 予算に余裕があるならターボを薦める、可能なら両方試乗するといい
特にデイズは試乗しないで購入すると後悔する
11.
12. 3.軍事報の中将
13. 2018年05月14日 00:07
14. ID:IfqAl0c90
15. ハスラーのターボ乗ってるけど
代車でワゴンRのNA乗ったとき驚いたな〜
ほとんど痛痒を感じなくて。
いとすら思った。
公道じゃ軽ターボでほぼ不満なく走れる。
嫁グルマがレヴォーグでそりゃ快適＆いけど
町中オンリーなら軽ターボのほうがいいんじゃね？と
感じられるほど。
16.
17. 4.軍事報の中将
18. 2018年05月14日 00:09
19. ID:IfqAl0c90
20. ※2
マイチェン後のデイズNA試乗したことあるけど
あんまりヒドい出来でびっくりした。
「こんな軽をいまどき売ってんのか！？
で、売れてるんだ？！ 誰が買ってんの？」と。
遅い・うるさい・ガサツ・乗り心地悪い等々
いいとこがひとつもない。
スズキやホンダの軽に比べたら20年は遅れてる。
21.
22. 5.河内浪難波浪花
23. 2018年05月14日 00:24
24. ID:3gP42CSU0
25. メーター計って
NAとターボ車で共用じゃろ？
NAでいくら踏んでも105で止まる。
140なんて絵に描いた餅だろ
26.
27. 6.名無しさん
28. 2018年05月14日 00:30
29. ID:t1ScnANI0
30. 坂がなくて、一人しか乗ってないならＮＡでも案外軽快なんだがな
逆に言えばその条件以外だと一気に遅くなる
31.
32. 7.名無しさん
33. 2018年05月14日 00:43
34. ID:BoZm0xjM0
35. 今の軽は重いからターボが無いと坂道がきつい
36.
37. 8.名無しさん
38. 2018年05月14日 00:56
39. ID:7UY4J.Uq0
40. ※4
MC前のデイズに乗った事無いな？
唸るエンジンだけで全然加せんからチビるで
MC後の試乗したらちゃんと加するやん！って驚いたわ
その後N-WGNか新型N-BOX試乗してみびっくりするで
41.
42. 9.名無しさん
43. 2018年05月14日 00:57
44. ID:sZhCee9L0
45. 現行ラパン乗りだけど車体が680ｋｇと軽いのとR06A型で52PSあるからか
4人乗りでも余裕だったなぁ
まあ車体の軽さとエンジン性能次第でNAでも十分なんだろう
46.
47. 10.名無しさん
48. 2018年05月14日 01:00
49. ID:.QzhHkW00
50. X 軽でトルク不足
O 軽なのに既に過積載
現に旧式の軽や現行でも軽トラの方がい
51.
52. 11.名無しさん
53. 2018年05月14日 01:00
54. ID:3amN4.yz0
55. ※5
それ壊れてるだろｗ
俺のNAハスラー140km出るぞ
5MTだけどな
56.
57. 12.
58. 2018年05月14日 01:02
59. ID:NtCsstpW0
60. そら同じ排気量でNAとターボだったらターボ付いてた方が良いに決まってるじゃないか
61.
62. 13.名無しさん
63. 2018年05月14日 01:22
64. ID:a9QZa8Nw0
65. ターボが苦手でNAをずっと乗り継いできたし、今メインに使ってる車もNAだけど
サブの軽自動車だけはターボにしたわ。
66.
67. 14.名無しさん
68. 2018年05月14日 01:29
69. ID:4VBMQGf80
70. 軽のターボすら買えない貧乏人が必死に自分を慰めてるのかな
71.
72. 15.名無しさん
73. 2018年05月14日 01:38
74. ID:h4GAIuFx0
75. ※5
以前、先々代のアルトバンが高道路で140km/h巡航してたぞ
ある程度ペースのい車についてくと楽だからとりあえず後ろに付いてみたら、その車でその度を出すか？ってなってそんなに長く追走はしなかったけど
76.
77. 16.名無しのサッカーマニア
78. 2018年05月14日 01:45
79. ID:tRzDEGOF0
80. NAはマジ燃費悪い
力が無いから吹かしっぱなしになる
でも軽のターボは耐久性が無いから修理代が結構かかる
結論として普通のコンパクトの方が良いと思う
理想は2リッター4発の4wd
これが万能 マジ便利
81.
82. 17.名無しさん
83. 2018年05月14日 02:15
84. ID:ynVBmQAI0
85. スタートダッシュは軽さが命。
そこらのチャリだって0-4ｍなら自動車に勝てる
それ以上は排気量＆過給機準拠だが。
あ、あと大人しく走りたいならむしろターボを勧める
NAは盛大に回さないと合流などで加しないから
86.
87. 18.軍事報の中将
88. 2018年05月14日 02:34
89. ID:O6d65V190
90. 軽自動車は現代のバタバタだから下道優先だしね、燃費と小回りとそれなりの積載じゃないかな
普通車とタメ張っても意味ないしね
農道林道は軽トラの天下だし
オート三輪、復活しないかな・・・小さいし路地裏でも宅急便便利だと思うんだけどね、高乗れないようにしてさ
91.
92. 19.名無しさん
93. 2018年05月14日 02:42
94. ID:ynVBmQAI0
95. ※18
＞オート三輪、復活しないかな・・・
今の時代、不安定な3輪で立ちゴケしても
後ろから押してくれる奇特な人などいないから無理
96.
97. 20.軍事報の中将
98. 2018年05月14日 02:46
99. ID:2mhewc8.0
100. NA ターボ スーパー ニトロの４モード搭載ｗ
101.
102. 21.名無しさん
103. 2018年05月14日 02:59
104. ID:C8TDNCM60
105. 出足を語るならまずアイストを切るべきだ
106.
107. 22.軍事報の中将
108. 2018年05月14日 04:45
109. ID:vSXCsmnA0
110. ターボが小さいから劣化が早いのとオイル交換さえ気にしなければどうという事は無い
111.
112. 23.名無しさん
113. 2018年05月14日 05:09
114. ID:ADxVBCTW0
115. 社用車でアルト乗ることあるけど、軽いからNAで十分というか本当にい。
ターボ付いたワークスなんてどれだけなんだろうと興味ある。
軽量化って凄い
116.
117. 24.素敵な車さ
118. 2018年05月14日 05:41
119. ID:WOn9cTpu0
120. イマドキ高乗るにしてもターボなんていらんて。
あればいいかな程度。
まあ軽の時点で高走行は不安定だけどな。
121.
122. 25.ななし
123. 2018年05月14日 06:14
124. ID:8PCbGBQ.0
125. 普通の街中では今はむしろCVTも含めたチューニングのほうが重要やねぇ
今の軽のエンジンはかなりフラットなトルク出るから
長い坂道とか高で80km/h以上ならターボのほうが全然いいけどね
あとパワーがある分すこし気が楽になる
126.
127. 26.名無しさん
128. 2018年05月14日 06:22
129. ID:3AzIWh1m0
130. パワーウエイトレシオ次第。
今のスズキは軽いからNAでもイケる。
NボはNAで58hp叩き出すからイケる。
そんだけの話でしょ。
131.
132. 27.名無しさん
133. 2018年05月14日 06:30
134. ID:kTytfDW.0
135. ※25
最近の軽はNAでも1000ccのパッソよりパワー感があって驚く
まあ低回転域に振ってあるんだろうけど、普通に使う分には凄く便利になってる
136.
137. 28.名無しさん
138. 2018年05月14日 06:33
139. ID:WWDosbHM0
140. アルトワークスでさえ２Lクラスミニバンにすら動力性能で劣るというのに
NAハイトール軽にフル乗車なんてしたら過積載ダンプ並だろう
141.
142. 29.軍事報の中将
143. 2018年05月14日 07:07
144. ID:4rK3Z9io0
145. ・高道路あんまり使わない
・荷物載せない、1?2名乗車
ならNAでおっけー。それ以外ならターボの方がいいかもね。
車重や、MT/トルコン/CVTなんかでも変わってくるけど、それは試乗で確かめろ。
146.
147. 30.名無しさん
148. 2018年05月14日 08:07
149. ID:Y4H4HLE20
150. ＞わざわざターボ付けて高くするくらいなら普通車買えよ
ターボ付けてもたかが＋10万だろ？
10万が払えない奴は任意とかもケチりそうだから乗るなよｗｗ
151.
152. 31.名無しさん
153. 2018年05月14日 08:44
154. ID:bXI.iThK0
155. ※20
未だにナイトロをニトログリセリンと勘違いしてるやついるんだな
156.
157. 32.名無しさん
158. 2018年05月14日 09:03
159. ID:bXI.iThK0
160. バブル期に安易にターボに頼ってた日産、三菱はエンジン技術が劣ってるイメージ
161.
162. 33.名無しさん
163. 2018年05月14日 09:07
164. ID:PE7YFlSN0
165. 記事の通り最新型ならNAでいいモデルもあるだろうけど貧乏人な俺は中古車で+5万出してターボ買うわ…
実際NAからターボに乗り換えた時は感動した。
166.
167. 34.軍事報の中将
168. 2018年05月14日 09:21
169. ID:IfqAl0c90
170. ターボのほうが静かってのもあるんだよなあ、
ターボという機構自体にある種の消音効果があるから。
おまけにエンジンをぶん回さないでよくなるから余計に。
静かに、穏やかな気分で運転したいならさに拘りがなくとも
逆にターボがおすすめ。
171.
172. 35.名無しさん
173. 2018年05月14日 09:56
174. ID:mo22yw0I0
175. ターボの差額なんて中古で売るときにその分上乗せされるからないようなもん
車種によってはそれ以上に上乗せされるし
176.
177. 36.名無しさん
178. 2018年05月14日 10:00
179. ID:sH7w1uxD0
180. ターボはあったほうが良いけどその分オイルコンディションの管理がシビアになる
ターボなくてもホンダのNシリーズやスズキのマイルドハイブリッドなどは
急加はしないけど人や物をある程度積んでも80キロ巡航ぐらいは余裕
多くを求めるならリッターカー乗ればいい
181.
182. 37.名無しさん
183. 2018年05月14日 11:14
184. ID:bXI.iThK0
185. というかNAが車格に排気量が見合ってないだけ
ソリオと同じような車体で排気量半分とか
186.
187. 38.名無しさん
188. 2018年05月14日 11:16
189. ID:K.FeSfDp0
190. 絶対にターボ。
ダイハツのソニカに乗ってるけど、最新モデルよりも
遥かに走りがいいし静か。
車検の代車でソニカよりも高価な新型に乗ったら、
走りは遅いしエンジン音はうるさいしで最悪だった
ターボにしとけ
191.
192. 39.名無しさん
193. 2018年05月14日 11:31
194. ID:AqFAMOq90
195. NAにしたいなら、海外のAセグメント相当でエンジン800CCまでの拡大を認めないとまーた「閉鎖的市場」って言われんぞ。
196.
197. 40.軍事報の中将
198. 2018年05月14日 11:40
199. ID:uuP2hamG0
200. ターボの方が走りに余裕が出るので良いが+αの差額とハイオク仕様を受け入れるか、だな
201.
202. 41.名無しさん
203. 2018年05月14日 11:41
204. ID:sl1Zeo.r0
205. NAでもターボでも所詮軽は軽であって馬力規制や寸法の壁は越えられないからなあ
206.
207. 42.名無しさん
208. 2018年05月14日 12:30
209. ID:Hxo3olNr0
210. >>8
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