ホンダ「N-VAN」センターピラーレス、6速MTもあり！？
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1：
”ホンダ新型N-VANの発売日は2018年7月頃が予想され、販売に向けての最終準備が進められている。従来型のアクティバン、バモス、バモスホビオの後継モデルを担い、グレード体系もこれらと近くなる。ティザー画像で公開されたモデルは、ブラック樹脂のドアハンドルが見えていることからも4ナンバーの商用車グレードということだろう。ハイルーフモデルであることが想定され、現行アクティバンを後継するモデルとなる。この他にロールーフモデルの設定もされ、バモスの乗用車グレードを引き継ぐグレードの設定も期待される。アクティバンを後継するグレードにはNAエンジンのみが搭載される見込み。トランスミッションはCVTの他、S660からの流用が予想される6MTもある。”
https://car-research.jp/tag/n-van
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7：
マジで楽しみすぎる
N-VANにロードバイク乗せて車中泊で日本一周するのが夢です
15：
S660のミッション載せるのか
6：
バンのターボが欲しい
16：
ピラーレスは怖いっす
17：
剛性の辻褄合わせで
高重心で不安定にならんのかね
19：
>>17
この手の車でそんなもんどうでもいいだろ
22：
>>17
サイドシルが分厚いから、ここで剛性稼いでいるよ
S660と同じF1技術だね
24：
>>22
ダイナミック入庫あるな
25：
>>22
荷室狭くなるけど、それでいいの？
20：
90万ぐらいなら買える
23：
サーファーの先輩は気になってたみたい
27：
畳屋の俺、関心ある。
57：
>>27
エブリィかハイゼットの方がいいだろうなそういう用途なら
ホンダはその手の客を丸ごと切り捨てるつもりなんだろう
71：
>>27
荷室を意識するならハンドル位置を見たほうがいいぞ
フロントからどれだけの位置にあるかが荷室の広さに繋がるから
ボンネット形状車両は普通の軽と同じ荷室の長さしか無い
高さとスライドドアで騙されている
沢山積めるように錯覚させる手法である
52：
>>27
多分畳みは入らないんじゃないのか？
28：
バイクの積みやすい左ハンドルも販売してクレメンス
32：
左ハンドルって国内向けでも設定できるもんなの？
35：
エブリイワゴンとかアトレーの方が広いから
40：
コンパネ入るのか？
コンパネってなんだか知らないけど
69：
>>40
コンパネが何かわからんけど小さいやつなら入るんじゃないの？
41：
mtまじかよ
43：
色々積んだら登坂車線走らないとだめになりそう
44：
拉致が捗るな
45：
>>44
逃げ足遅そうｗ
46：
ものすごく気になる
49：
ピラーレスってドアの不具合多くなるよな、かと言ってリコール出すわけじゃないし
ドアが知らぬ間に何回も半ドアになって怖い思いしたわ
デラ行っても濁らせたこと言われてどうにもならんし
50：
1年くらいで窓からピューって音しそうだな
まあ軽だし気にならんか
51：
軽板のスレはこの画像のせいで葬式と49日が一度に来たような悲しさに包まれてる
54：
>>51
むかしのザッツを思い出した
80：
>>51
え、全然悪くないと思うんだけどダメなの？
53：
N-ONEに6MTモデル出してよ
55：
>>53
それ、最強すぎる。
そんなん出たらN-ONEでR35追い回すは。
66：
S660ってFRだよな？
FRミッションってFF移植は簡単じゃないと思うんだが
74：
>>66
MRだよ。
FRなんて簡単な技術じゃなくて、ランボとかフェラーリと同じMR。
まともなMRが作れる国産メーカーはホンダだけ。
海外にも視野を広げるならフェラーリとかランボとかの一流メーカーのみ。
67：
フルフラットにできるのはいいんだけど業務用として使うには耐摩耗性がある素材じゃないと全く使い物にならない
見たところそのような素材ではなさそうなんだけど
78：
これ欲しいんだよなぁ
今乗ってるフィット乗り潰したら買いたいわ
62：
たまに車中泊するにはいいな
ホンダ・N-VANはセンターピラーレス構造、6MTモデル有り
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1526124787/
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年05月13日 00:02
4. ID:wYUHUrWt0
5. 安価なターボグレード欲しいが、無いだろうなー
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年05月13日 00:09
9. ID:1sGwnfwA0
10. 2発進しなくて済む
100km/hで3000rpm以下
そんなギア比なら魅力的
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年05月13日 00:11
14. ID:VKqh02vx0
15. 2017年度に生産終了した車種
トヨタ クラウンセダン
トヨタ クラウンコンフォート
トヨタ コンフォート
トヨタ ウィッシュ
トヨタ ＳＡＩ
トヨタ アイシス
トヨタ ＦＪクルーザー
トヨタ オーリス(日本仕様)
レクサス ＨＳ
日産 ラフェスタ
日産 ウイングロード
ホンダ バモス/バモス ホビオ
マツダ ビアンテ
マツダ プレマシー
スバル エクシーガ クロスオーバー７
スバル プレオ
ダイハツ ミラ/ミラ バン
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年05月13日 00:18
19. ID:.8Bxyr8e0
20. ６MTと４WDターボの組み合わせ無し。
そのうち乗用タイプが出るから待っとけ。
21.
22. 5.ななしさん
23. 2018年05月13日 00:26
24. ID:0TLvCZAq0
25. これで業務用は無理がありすぎる
26.
27. 6.名無しさん
28. 2018年05月13日 00:30
29. ID:VKqh02vx0
30. ※4
N-BOX「」
31.
32. 7.名無しさん
33. 2018年05月13日 00:31
34. ID:rGw.wREZ0
35. ハイゼットキャディーじゃ駄目なのか
36.
37. 8.名無しさん+
38. 2018年05月13日 00:53
39. ID:TN674rkf0
40. どうせカッコよくするの難しい形状なんだから
むしろレトロ風に振ってほしかった
41.
42. 9.名無しさん
43. 2018年05月13日 00:54
44. ID:VKqh02vx0
45. 商用車なんだからそりゃMT用意するよなあ？
46.
47. 10.名無しさん
48. 2018年05月13日 00:59
49. ID:OzKaRG0X0
50. 6MTまじか
51.
52. 11.名無しさん
53. 2018年05月13日 01:08
54. ID:0UhqsQjT0
55. 実に下らない妄想ですね。
わざわざ、高額なミッションを載せるメリットは何処に有るんです？
Ｓ６６０並みに低トルクが薄く、高回転数を誇るエンジンでも載せない限り無駄な長物でしかなく、そんな物をユーザー（家族層や商用）が求めてるとは思えません。
ユーザーの大半はＡＴを選ぶでしょうし、商用ならワイドレンジの４で十分ですよ。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2018年05月13日 01:08
59. ID:VKqh02vx0
60. 軽で6段MTにするメリット無さそうだけど
61.
62. 13.名無しさん
63. 2018年05月13日 01:17
64. ID:XfQzDOqt0
65. ダイハツみたいな不細工さやな
66.
67. 14.名無しさん
68. 2018年05月13日 01:37
69. ID:63BA093L0
70. まともなMRなんて作れてねえだろ
71.
72. 15.名無しさん
73. 2018年05月13日 01:55
74. ID:GU0d.ciB0
75. 早くNbox+の代わりになる物出しておくれ 現N+のベット状態は室内高が低いからハイルーフ化＆低床は車中泊奴が望む仕様
76.
77. 16.名無しさん
78. 2018年05月13日 01:57
79. ID:4ylRpuP.0
80. スズキの5agsみたいなのがあれば良いんだがな。MTは時代の遺物だろ載せるわけがない
81.
82. 17.名無しさん
83. 2018年05月13日 01:58
84. ID:9Kbf9lLb0
85. 本スレ>>74バカすぎw
S660のエンジンはN-BOXの横置きエンジンをそのまま後軸やや前方に持ってきたもの。
大量生産されている大衆車のエンジンをミッドマウントして安上がりなMR車を作るやり方は昔、MR2とかがやってた。
フェラーリの縦置きMRとは訳が違う。
あとMRはプラペラシャフトがないからFRより構造は単純。
86.
87. 18.名無しさん
88. 2018年05月13日 02:04
89. ID:VECs7BCo0
90. >>17
禿同
初代NSXにしても、専用設計の割にはエンジンが腰高だって、
特に海外では酷評されていたと記憶。
91.
92. 19.名無しさん
93. 2018年05月13日 02:04
94. ID:hbfofVf00
95. 「コンパネが何かわからんけど小さいやつなら入るんじゃないの？」草
96.
97. 20.名無しさん
98. 2018年05月13日 02:04
99. ID:8MewRTnY0
100. ダイハツはトヨタのアイシスとかラウムの技術があったからタントでピラーレスできたけど、ホンダはN-VANのためだけにピラーレスしたんか？
今後ピラーレスの車種増やす予定あんの？
N-VANにしかピラーレス使わないなら開発費とか無駄じゃね
101.
102. 21.Nanashi has No Name
103. 2018年05月13日 02:07
104. ID:u.O.vx870
105. こんな軽で盛り上がる日本。www
106.
107. 22.名無し
108. 2018年05月13日 02:16
109. ID:a5el7JXg0
110. ※21
お前のしなびたアレじゃしゃぶっても盛り上がんねえか？ｗ
111.
112. 23.名無しさん
113. 2018年05月13日 02:19
114. ID:VKqh02vx0
115. ※15
N-BOXのスロープ仕様発売されたぞ
h.ttp://www.honda.co.jp/Nbox/
116.
117. 24.名無しのサッカーマニア
118. 2018年05月13日 02:22
119. ID:6cpYJ3ZV0
120. 助手席もフルフラットになるなら一人車中泊の需要増えそうね
121.
122. 25.軍事報の中将
123. 2018年05月13日 02:27
124. ID:pS61VmNz0
125. 少し金足してハイエースの安いの買った方が絶対良いよ
126.
127. 26.名無しさん
128. 2018年05月13日 02:34
129. ID:9Kbf9lLb0
130. ※18
初代NSXのエンジンは専用設計じゃなくて初代レジェンド用の横置きエンジンベースだよ。
フェラーリみたいにドライサンプにしていないウェットサンプのエンジンを
後軸近くに横置きしたらエンジンの搭載位置は必然的に上がる。
ただエンジンの搭載位置を批判していた外車偏重の当時の評論家はNSXのコーナリング性能をはじめとした出来の良さを評価せず
エンジンの搭載位置ばかり批判していた印象がある。
131.
132. 27.名無しさん
133. 2018年05月13日 02:36
134. ID:VKqh02vx0
135. 車中泊ならタウンエース
136.
137. 28.名無しさん
138. 2018年05月13日 02:49
139. ID:BfZSRcSa0
140. >>まともなMRが作れる国産メーカーはホンダだけ。
馬鹿だろこいつ
141.
142. 29.名無しさん
143. 2018年05月13日 02:55
144. ID:9Yo1SRAC0
145. ※12
わざわざ新しく用意するより流用で安く済む、部品調達が楽になるって言うメーカー側のでかいメリットがある。
146.
147. 30.名無しさん
148. 2018年05月13日 02:58
149. ID:9Yo1SRAC0
150. ※25
こんなん買う奴は維持費と用途重視だろ
いくら大は小を兼ねるっても無駄にデカイもんに無駄に維持費使うような層はターゲットじゃないよ
乗用車じゃないんだぜ？
151.
152. 31.名無しさん
153. 2018年05月13日 05:33
154. ID:GWniFM5A0
155. ※11※12
Nシリーズに流用できるMTがS660用の6MTしかない現状で、それをできるだけいじらずに流用するのと、5MTに仕立て直して使うのとではどちらが金と手間が掛からないでしょうか
しかもこのN-VANのATはトルコンではなくCVTですから、耐久性をとるためなら3ペダルすら厭わない殊勝な客なら選ぶでしょう
実際、軽は言うほど低燃費ではないですし、かといってエンジン側に飛び道具を加えれば更に値段も上がりますので、それよりシンプルに6MT化した方が賢明ですよ
いっその事MTを廃止してCVT一本でいくのなら話は別ですが、これからもMTを残すのならね
156.
157. 32.名無しさん
158. 2018年05月13日 06:08
159. ID:3B0FKKlp0
160. ＮＡしかねぇのかよ。
ドン亀は高乗るなよ。
161.
162. 33.にゅっぱー
163. 2018年05月13日 06:14
164. ID:YlKItdMM0
165. 一人でしか乗らないから運転席ドア以外無い「1ドア」で十分。
百歩譲って、尾部のハッチを構造上補強して小さい奴を一つぐらいプラスして2ドア。
左側のはドア要らない。
166.
167. 34.名無しさん
168. 2018年05月13日 06:21
169. ID:h89mDqDj0
170. 日本の衝突安全基準はザル
171.
172. 35.名無しさん
173. 2018年05月13日 06:53
174. ID:.VeXt3oI0
175. N -ONEに6MT出たらローンで即買うわ。あの外見にMT設定無いのはおかしい。
176.
177. 36.名無しさん
178. 2018年05月13日 06:56
179. ID:KypV7GyA0
180. ※26
本当の良さなんてわかってないからな。
海外の似たような車は手放しで褒める連中だもの、搭載位置は高くなってるがそれを感じさせない良さがあるとか平気で書くもの。
181.
182. 37.名無しさん
183. 2018年05月13日 07:03
184. ID:dii.k1r30
185. 2
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