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トヨタ「C-HR」一部改良！ 1.2Lターボ車に2WD追加 229万円！
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0：
公式サイト更新されてたね?
2WD 1.2ターボ 229万円！
JC08モード燃費16.4km/Lで4WDより1km/L向上！
機能そのままでToyota Safety Sence PからToyota Safety Senceに名称変更！
他は見たところ変更なし！
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743：
>>740
実燃費8?9kmってところか
745：
>>743
この車、アイスト付いてないならカタログ燃費と実燃費の乖離少ないよ！
実燃費13km/hくらいあるんじゃないかな。
JC08モード燃費はアイストの有無で全然違うからね！
741：
あ、LEDがGに標準装備された気がする
742：
安いな
乗り出し240ってところ
売れるな
744：
どうせなら、1000ccのNAのエンジン載せた180?200万くらいの
廉価版も出せばいいのに。
外側のデザインだけ気に入ってて、エンジンパワーは要らないって
人も多いだろうに。
748：
>>744
ターボが既に廉価版って扱いじゃないん？ パワーもないし。
749：
>>748
ターボはパワーが無いって言っても、20年前のスポーツカーくらいのパワーは
あるわけだから、街乗りだけって人にはこんなパワーは要らない。
760：
>>749
C-HRと同等の出力の20年前のスポーツカーってレビン/トレノの廉価グレード（AE111/110）くらいしか思いつかん。
スポーツカーと言えるかどうかも微妙だけど。それでも車重は1000kgくらいしかないからね。
C-HRが20年前のスポーツカーくらいのパワーがあるってのは無理がありすぎ。
774：
>>760
20年くらい前までのレビントレノは可変バルブタイミングや各種の吸排気システムが
ついてないから、ノーマルカムでは低トルクは無くて、高回転でのパワーも今一。
(VVTが付いたのはAE111から)
だから、踏み込んで低中からモリモリパワーが出て、ターボの高回転パワーや
低中トルクがある最近のエンジンだと、重量増を有る程度カバーできる。
だから、昔のスポーツカーより安全ボディや豪華装備で重くなってる最近の
スポーツカーの加タイムの方がピークパワーは昔と同等でも、くなってると
いうこともいくらでもあるわけで。
750：
新型セーフティセンスまだ？
752：
トヨタセーフティセンスに名前変わったから第二世代になったのかと思ったらＰのまま？
なんだかなぁ・・・
754：
HPの写真見た感じだと
ワイパーがフラット→デザインワイパータイプになってる?
769：
>>754
改良前のワイパーがどんなものかわからないんだけど、つまりはどうなったの?
グレートアップ?ダウン?
758：
内装は変更無いの？
759：
>>758
ワイパーと排気管の取り回し
768：
>>758
リコールのサイドブレーキのパーツ、Gではピアノブラックになってるね
ドアハンドルのメッキ、無くしたのか
LEDeditionと同等だというからこの前契約したばっかりなのに...
ディーラーにモデリスタのメッキ追加できないかそれとなく言ってみるか...
771：
>>768
おっ、それは良いことを聞いた。サンクス
772：
>>771
公式ホームページの内装(インテリア)に乗ってたかな
画像を見た感じは(ピアノ)ブラックだと思う
773：
>>771 追記
内装の公式ページ
https://toyota.jp/c-hr/interior/?padid=ag341_from_chr_navi_interior
ダッシュボードのブラックのパーツって前からラメっぽいの入ってたかな？
761：
地味にクルコンが180km/h対応になってるかも知れん
取扱説明書の50km/?100km/hの表記が今日の改良から50km/h以上に変わってる
762：
180kmのACCとか常識的に有り得ないw
何時から高の度制限が上がったのやら？
てかまず、そこまで恒常的に出せるハードではないし
常人にそんなんで走り続けられるメンタル有る？w
763：
カムリは180だったと思う
764：
レクサスLCからトヨタ系は180km/hになってる
トヨタだとカムリ、ハリアー、アルヴェルが180km/h
C-HRも仲間入りかな
新東名の右車線はメーター130km/hで流れてることもあるから180km/hは便利ではある
765：
ガソリン車に２WD出たらいいのにと思っていたが出るようだね、これでHV＆４WD毛嫌いしてる人が購入に踏み切れるから
ますます増えそう
782：
1.8HVだが、羨望の眼差しを感じる
値段高かっただけあるわな
585：
C-HRの流れるウィンカーやけに安っぽくない？
自然な連続性がなくとりあえず順番に光らせておけばいいだろう的な不自然さを感じる
608：
レジャー目的だとHVが8年、ターボが5年で元がとれるそうな
8年乗るか悩む
611：
元が取れるって考え方の人は、この車に廃車まで乗るつもりなんかな。
大抵は7?10年くらいで次の車に買い換える人が多いだろうから、
売却時にはハイブリで260万の車なら、他のエンジンのみの260万の車と
同程度の価格で売れるわけだから、元が取れるという考え方自体が
おかしいと思うんだが。
623：
>>611
結局は好きなものを乗ればいい。
この車はガソリンのみだったら間違いなくここまで売れない。それでも自分はターボを購入したよ関東地方だw
燃費厨がプリウスに嫌気さしてこっちに流れて客を離さないトヨタは商売上手い。
615：
ところで昨日C-HRに50代のおっさんが乗っててキモかった
618：
>>615
すまん俺だわ20代後半だけど白髪と落武者禿げなんだわ
627：
>>618
(´；ω；｀)
626：
>>615
俺は丁度50歳だけど、髪の毛はフサフサだし、白髪もまだ目立たないから
40代くらいに見えるかな。
中年太りもしてなくて、身長182cm/体重58kgだし。
628：
>>626
肌が問題なんだよジジイ
630：
>>626
それガリガリやん
枝か
643：
>>626
クリス松村かよ
619：
斉藤由貴の卒業を大音量リピートしてるおっさんが乗ってたわ
624：
>>619
なんで分かった？
631：
軽からの乗り換えだからちょっと運転怖いわｗ
633：
>>631
うちにもワゴンRがあるが、やっぱり左後方が怖いよなw
646：
>>633
うんｗ
見えないもんｗ
632：
しかし「運転怖い」くらいが一番安全運転でよい
無理をしない
とにかく慎重
大事に乗る
初心忘るべからず
300万近い車なので大切に乗りましょう
634：
>>632
300万オーバーだゆな
635：
何でもスマートな姿勢でスマートに運転してりゃいいょ
ふんぞり返ってハンドルを１２時の方向に片手で持ったり
逆に前傾しすぎてハンドルにしがみついてたりするようなみっともない運転してなきゃ
638：
>>635
俺は窓枠に腕のせて2時のとこ人差し指と親指で摘まんで操作して左手は横のボックスの上のせてるなほとんど
一番大事なのはリラックスすることだ
651：
1ヶ月経って改めて思うとやっぱりカッコいいなぁ
同僚には不人気だけど買ってよかったと思える
コンビニでジロジロ見てくる人いるとつい自慢しに話しかけてしまう
654：
>>651
話しかけられたら引く
707：
ひとつ教えてくれ
AC C使ってる時に、前の車に合わせて減してる時っていうのは、ブレーキランプはつあてるものなのか？
自分では当然プレーキ踏んでないし、自分のテールランプも見えないからわからんよね
まあ追突されてないからちゃんとブレーキランプはついてるんだろうけどな
708：
>>707
安心して、ついてますよ。
711：
>>708
そうなんだ、よかった安心した
ありがとう
73
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