【のりもの】「ネオレトロ」バイクが人気。伝統的なデザインに先進の運動性能、大手二輪車メーカーが相次ぎ投入
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180501-00000039-san-bus_all
見た目は昔風で中身は最新?。国内の大手二輪車メーカーは、伝統的なデザインに
先進の運動性能を融合させた「ネオレトロ」という分野のバイクを相次ぎ投入している。
年配のライダーが懐かしさを、若者は新鮮さを感じ購入。多様なラインアップは、
縮小傾向が続く国内バイク市場の活性化にもつながりそうだ。
ネオレトロ系バイクは、技術進化を促す国内排出ガス規制強化にも背中を押されて続々登場。
一つが、川崎重工業が往年の名車で知られる「Ｚ１」をイメージし昨年１２月に発売した
排気量９４８ｃｃの新型バイク「Ｚ９００ＲＳ」だ。
Ｚ１は昭和４７年に発売した大型バイクで、斬新なスタイルと高性能が人気を呼んだ。
４０年以上前のバイクながら現在も、絶版車が中古車市場で３００万円以上で
取引されるなど根強い需要がある。
Ｚ９００ＲＳの外観は、「涙のしずく」のような形状の燃料タンクに「火の玉カラー」と呼ばれる
オレンジ色を塗装するなどＺ１を想起させる。一方、最新の水冷エンジンや車体の安定走行を
サポートする先進機能なども取り入れた。
ブームを裏付けるように売れ行きは好調だ。年間販売目標は２５００台だったが、
発売からわずか４カ月間で目標の約７割を売り切った。青春時代に親しんだバイクに年月を経て
再び乗り始める「リターンライダー」など４０?５０代だけでなく、若者の支持も集める。
購入者のうち約２割が２０?３０代という。
ヤマハ発動機も幅広い年代を取り込めるネオレトロに注目。８４５ｃｃのエンジンを搭載した
「ＸＳＲ９００」などの大型バイクで攻勢をかけている。
ホンダは空冷エンジンなど伝統のスタイルを変えない「ＣＢ１１００ＥＸ」を中心に展開する一方、
小型バイクにも注力し７月に１２５ｃｃの「モンキー」を発売。排ガス規制強化で昨年８月で生産を終了した
５０ｃｃの「モンキー」のデザインを引き継ぎ復活させる。
背景には、バイク購入者の平均年齢が５０代前半に高齢化した現状がある。二輪広報担当者は
「若者がバイクに魅力を感じて乗らないと市場は尻すぼみになる」と危機感を募らせる。
日本自動車工業会によるとバイクの国内販売台数は昭和５７年に３２７万台とピークに達し、
その後は原付きを中心に減少。平成２９年は前年比２・９％増の３８万台と４年ぶりに前年を超えたが、
ピーク時の約１割にとどまる。ただ、趣味で所有する傾向が強い軽二輪（１２６?２５０ｃｃ）などは堅調で、
ネオレトロブームも寄与している。
【のりもの】「ネオレトロ」バイクが人気。伝統的なデザインに先進の運動性能、大手二輪車メーカーが相次ぎ投入
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1525134914
5：
バイクは、騒音規制をもっと厳しくするべきだ
7：
948ccなのになんでキューハンじゃなくて900なの？
8：
若者が云々言いつつ、懐古趣味に走る矛盾。
今の若者にうける新しいデザインのバイク開発しろよ。
9：
旧車會の連中みたいだな
10：
若者は自転車に夢中だもんなあ
街乗りで使えない乗り物が若い人に売れるわけないよ
週末のツーリング専用としてほそぼそと売れるからいいんじゃないですかね
12：
バンビーンOCR1000復刻早よ
13：
250ccのninjaといいデザインでバイク界を引っ張るカワサキさんすげーわ
14：
EV作れないからって国内需要に頼るなよｗ
15：
w650はネオレトロ、800も廃盤、次の一手を見たいのだが
16：
バイク乗ったこたないけどマックイーンが大脱走で乗ってたヤツみたいなんがエエわ(´・ω・`)
17：
やることがずれてる、おっさんしか買えない高価格が一番の問題だろうが。
18：
停めるところが致命的と言えるほど少ない
街中で足代わりに使えるものでなくなった時点で終わってる
39：
>>18
そもそも街中に停めることあんまりないだろ
大型バイクで市街地走っても楽しくない
19：
すっかり爺さん臭い趣味に成り果てたな
20：
mad ass 125が安くていいぞ、中華のコピーエンジンが載ってる
22：
ヤマハっぽいデザインだな
微妙に野暮ったいし
悪くない
23：
旧車會が猛烈な勢いでアップ・・・もとい空ぶかしを始めました！
24：
Z900はともかくXSR900はどこがレトロやねんて感じ。XS-1をイメージするなら、空冷バーチカル
ツインにしろとまでは言わんが、せめて綺麗なティアドロップタンクにしてくれ。
25：
↓
37：
>>25
実はもともとのモンキーもフロントサスが倒立っぽい
デザインなんだよな。だからグロムのサスでも違和感が
少ない。
27：
ヨーロッパの自動車メーカーは皆この手法だろ。
30：
>>27
ネオクラシック路線はむしろバブル期の日本の方が早かったよ
33：
>>27
つっても日本は不況長すぎてそういうの出してる余裕が無くなっちゃったが
今の日本車、四輪も二輪も貧乏臭すぎるんだよなあ
29：
昔モトコンポやストリームのデザイン好きだった
買ったのはプラモデルだったけどｗ
31：
男は黙って
スーパーカブ
32：
RVF復活させろよ
34：
ブームの火付け役
スズキ：レプリカブーム
カワサキ：ネイキッドブーム
ホンダ：アメリカンブーム
ヤマハ：バカスクブーム
35：
ネオレトロは初めて聞くな
モダンレトロじゃないのか？
40：
旧車会だの珍走団みたいなのばかり増えるな。
42：
sr400からの乗り換え先がない
ネオレトロとやらもネオ過ぎる
57：
>>42
ＸＳＲ９００でもあかんのか
45：
>>42
BSAかトラかノートンでいいじゃん
43：
オールドスクールとか言わんか？普通
44：
スクーターを買い換える、つもり。
46：
最新の機能なんていらん。
とりあえず走れる程度で30万くらいでだしてよ
47：
写真と違ってCB1100の実車はなんかしょぼかった
メーターのカップはメッキにしたらいいのでは
49：
もうバイクのデザインは終わったのか？
もっと工夫する余地はあると思うんだが…
50：
バイクがコスプレ
51：
そんなことより金田のバイク作れよ！
来年だぞ！
55：
>>51
常温超伝導発電機が実用化できてない
52：
ネオレトロってレトロじゃないだろw
53：
昔からゼファーでやってるだろ
54：
日本メーカーが頑張っても中身はともかく欧州車のデザインには遠く及ばない┐(´д｀)┌
58：
>>54
じゃあ何がいいの？
つーか己でデザインして作れば？
56：
ハブステアのバイクはもう出ないのかな
60：
C125(カブ)の話じゃないのか？
61：
車は衝突安全とかあるから、昔のままのデザインは難しいんだろうな
62：
GS1200ss再販しないかなー
64：
こういうデザインで、スクーターみたいなオートマを出せば売れるんじゃね？
65：
ずっとクラシックSR400が好き
66：
SR500の復活はまだなのか
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ファンのマナーが悪いスポーツチームｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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