レクサス、新型「ES」世界初公開！
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1：
”トヨタ自動車は2018年4月18日、北京モーターショー（開催期間：2018年4月25日?5月4日）において新型「レクサスES」を世界初公開すると発表した。レクサスESは、1989年のブランド設立時に、フラッグシップセダンの「LS」とともに、レクサス最初のラインナップとして誕生したセダンである。日本では2?4代目が「トヨタ・ウィンダム」として販売されていたが、2006年に登場した5代目からは海外専売モデルとなっている。今回発表される新型は7代目にあたる。新型では、ESの原点とされる「上質な快適性」がさらに進化したほか、新世代レクサスとしてデザインや走りも大きな変革を遂げたという。レクサスのプレスカンファレンスは現地時間の4月25日に予定されており、日本導入予定も含めた詳細はそこで明らかにされる見込み。（webCG）”
http://www.webcg.net/articles/-/38654
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2：
LSと同じやねん
12：
>>2
ESは昔からベイビーLSで売ってきたからな
5：
だんだんスピンドルグリルもこなれてきたな
7：
いい加減つり目やめろよ
8：
なんかかっこいいな
トヨタらしくない
9：
低く鋭く。
14：
新型ES
だらしない口元は相変わらずw
15：
>>14
ベンツも新型車種からだらしない口元やドア付けサイドミラーでレクサスに追随してきてるし
16：
やりすぎ感の強いLSよりはまとまってていいかもね
肝心の走りがどんなもんかによるけど売れるんじゃないの
19：
LSとサイズ変わらないんじゃない？
クラウンと比べて乗り心地良いかな
21：
トヨタは走りがダメでドライブが退屈になるんだよ
22：
あーゆー、うぃんだむ？
24：
テンガになってからよく曲がるようになったよ
20年前のトヨタ車と比べると信じられないくらい「曲がる」
30：
>>24
カムリ以外の日本導入車種でTNGAって、今何があるんだっけ？
32：
>>30
プリウス、プリウスphv 、カローラハッチバック
31：
GSは辞めたし、これが本命ダナ
だがトヨタカムリと何が違うのかナ？
37：
ただのウィンダム
39：
ESのベースプラットフォームをFR&AWDにしてほしい。
以下、ES本スレより
313：
うぉお、新型ウインダムかっこえぇなぁ。
314：
これ欲しい！
コミコミ550万円までなら出す！
315：
そりゃ550だったら俺も即買い
329：
レクサスの担当が
ガソリンのベースグレードが３９０万
と言っていた
ＨＶは４６０万スタートくらい、と
ガソリンが２Ｌターボなのか、２．５ＮＡかは分からん、と
335：
>>329
こま？
それプラス100万なら納得できる価格だけど。
それならマジで即決だわ。
338：
>>329
UXだろw
334：
>>329
ES300hしか入ってこないよ。
（九州で作られてるけど）
330：
390万ってCTと変わらない値段じゃん
そんなことありえるのか
332：
あーガソリン車か
でも390万でも安いな
売れるだろｗ
333：
いや安すぎだろ
嘘乙
344：
カムリのエントリーモデルが330万
ESは100万上乗せで430万
しかしカムリはHVなのでマイナス50万を引いてあげると
380万
たしかに380万だわw
258：
530スタートくらいでたのむ！
252：
日本には投入されないのか
254：
>>252
日本にはES300hのFFとAWDのみ。
AWDは新型E-Four
256：
300hだけか・・・
233：
新型ESはFF特有のトルクステアが無ければ良いね
FRは加時の後ろからの押し出し感が気持ちいい
248：
たぶん今回の売りはトルクベクタリングするAWDだよね
リアの出力上げて追従性アップ、通常のFFよりハンドリング良くなってそう
249：
>>248
トルクベクタリングってマジ？
後輪のモーター1つしかなさそうだけど、どうやって制御するの？
250：
新型「4WDシステム」
?Dynamic Torque Vectoring AWD＆新型E-Four?
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/
さらなる燃費向上と、4WDでの高い操縦安定性、走破性を目指し、新しい4WDシステムを開発しました。
エンジン車に採用する新システム「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」では、走行状況に応じてリヤのトルクを左右独立で制御する「トルクベクタリング機構」を採用することで、ドライバーの思い通りの旋回性能と、高い悪路走破性を実現しました。
新型4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベ
251：
トルクベクタリングAWDはエンジン車用って書いてあるな
257：
メーターは二眼が自然
LSみたいな一眼はやめてくれ
259：
クラウンと比較してからやな
260：
クラウンと比較する人多いだろうな。
俺もESとクラウンで悩んでる。
金持ちじゃなくて、初の新車だから30年乗るつもりで選ぶ（笑）
265：
単純に好みで選んでいいのでは？
顔が嫌いな奥さんと30年も続かんやろ。
266：
そうだよね
今かなりESに傾いてる。
最終的には内装かな。
クラウンとの値段差が100万以下でありますように。
267：
内装は安定のESでしょ
今回もクラウンよりブッチギリでESだよ
276：
新型のプラットフォームはga-lなの？
280：
>>276
FFなのでGA-Kだね。
GA-LはFRセダン用だから、LS, LC, 次期IS、
そして新型クラウンに採用。
283：
初代ウインダムの2倍の価格
286：
現行のインテリアだけど、GSと違って
ベースシートにはブラウンのダッシュボード、
ステアリング、カーペットが与えられ、
ダッシュボード下部もベージュになるところがいい。
現行のレクサスでこれやれてるのはLS,LX,LC,RXのみ。
291：
デザインが完全にLSショート版でこれがLSの半額で買えるとか買いだろ
もうFRとFFとかこだわる時代でもないしな
309：
GS無くなるんだし、ES-Fは出るのかな。
LSの3.5ターボあたり搭載で。
310：
2.0Tすら出る気配ないのにそんなもの載せるかよ
31
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