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三菱「i-MiEV」軽自動車→登録車へ


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1:
”三菱自動車は2018年4月19日、電気自動車「i-MiEV(アイミーブ)」に一部改良を実施し、販売を開始した。
今回の改良では、フロントとリアのバンパーのデザインを変更。これに伴い、全長が従来の3395mmから3480mmへと拡大したため、軽自動車から登録車へと区分が変更されている。フロントバンパーにはフォグランプが標準装備される。
このほかエクステリアでは、ボディーカラーに「スターリングシルバーメタリック」と「スターリングシルバーメタリック/ホワイトパール」(2トーン)の2種類の有料色(7万5600円)を新規設定し、全5色展開としたほか、モノトーン車の前後ドアサッシュにブラックアウトテープを採用した。
グレード展開も見直され、駆動用バッテリーの総電力量10.5kWhの「M」を廃止し、同16.0kWhの「X」のみの設定とした。さらに、駆動用バッテリーの温度が高い状態で急充電をした場合、充電時間が長くなることを知らせる機能も追加した。
価格は294万8400円。
また同日より、ボディーカラーとラッピングカラーを組み合わせて自分好みのi-MiEVに仕立てられる「MYアイミーブデザインラッピング」にも新デザインが設定された。2トーンスタイルの「マスク」とストライプラインの「レーサーストライプ」の2種類のデザインからなる、全5パターンが新たに用意される。
ラッピングは新車購入ユーザーだけでなく、中古車購入ユーザーや既存のオーナーも利用できる。(webCG)”
2018.04.19
http://www.webcg.net/articles/-/38666
i-MiEV X
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3:
なんだこのカラーリングは
5:
実質
値上げか
9:
価格が高くて富裕層しか買わないから軽である必要が無いってことやね
10:
誰得なんだよ
11:
以前、生産中止のニュースがあったかと思えば、こうなったのね。
12:
高いわ
13:
誰が買うのこれ
35:
>>13
法人需要は結構あるみたい。
社名の入ったのしか見たことない。
15:
もともと軽規格で作る必要なかった
で電気を売るためにわざわざガソリン車をディスコンにする必要もなかった
良い車作ったのに戦略がダメダメだった
18:
>>15
少しでも税金安くしないと、売れるものも売れなくなるがな。
44:
>>15
コンセプトは同意するんだけど、
作るなら原付のような新規格じゃないとねぇ。
旧来の規格に固執した挙げ句、元のコンセプトも失う良い例だね。
41:
>>15
ガソリンエンジンをディスコンにしたのは、燃費水増しが原因なんだが…
他社のエンジンと比べると、出力も燃費も耐久性もコストも全てに見劣りする
72:
>>41
それはeK。アイのは新設計
現行eK のエンジンはアイのエンジンをコストダウンしたもの
64:
>>15
元々、三菱がダイムラーと提携してた時に、スマート次期車作るつもりだったのが
提携解消で不要になって使い道なくなったから作っただけの車だったからね。
EV用にボディーだけでも使い回して売ってるだけでも長続きしてんじゃね?
72:
>>64
smartより出来が良い
エンジンもハンドリングも乗り心地も
同時期のeKとは雲泥の差
製造コストのかかるアイを売らずに
eKを売って三菱車=ダメを市場に定着させてしまった経営陣アホ
19:
単なる実質値上げ
20:
軽自動車にはフォグランプが無い様な記事だな
23:
たっかいな!
28:
8センチはみ出ただけで普通車って
車幅そのままやろ
33:
smart for 2見たいに小さくすればいいのに
40:
小金持ちのセカンドカーにたまにある
53:
三菱は海外では好調なのだから口だけで買わない日本は完全に捨てて
海外販売に全力を注げば良い
製造は日本でやってな
54:
仕事で乗っていて乗り心地は以外と良いと思っていたが、こんなに高いんだ。
60:
>>54
そう、乗り心地いいよね
もちろんエンジン音しないから静かだし
役所のクルマで乗ってた
59:
価格は294万8400円
まだ、アルトバン勝った方がコスパいいわ。
61:
ガソリンスタンドがない田舎のほうなら買う価値あるかもな
でもそんな田舎には三菱の販売店はない
ダイハツやスズキくらいしか
62:
>>61
さすがに少し車で行けば三菱くらいあるだろ?三菱自体がなくても
ガススタが車の代理店(メーカ問わず)してるからそこで買えばええねんw
65:
海外ではこの手の車売れまくり スペインとか
道が狭いみたいで
68:
この顔苦手だったけど見ていくうちに好きになってきた
現行アルトもそんな感じ
75:
いらねとか誰買うのとか余計な心配しなくていいよ。三菱系列企業とかが社用車として買うのがメインだから。
76:
全幅も増やしてコーナリング性能も上げればいいのに。。。
92:
>>76
つか全長伸びたのもホイールベースではなくバンパー伸ばし出っ歯になった分
77:
いや、なかなかいい車だよ。
78:
何度も言われてることだが
今のバッテリーでは競争力のあるEVはつくれんな
性能倍価格半分にならんと実用性でガソリン車にかなわん
79:
>>78
EVは普段使いでそんなに長距離走らないならお得だよ
充電はイオンやニトリやリーフなら日産、ミーブかアウランPHVなら三菱でOK
んで遠出するときや長距離移動にはレンタカーでいい
80:
EVは難しいのう。リーフも売り上げ台数で後発のプリウスPHVに追い抜かれてしまった。
82:
軽仕様と登録者仕様を併売すれば良いのに
86:
ガソリンのアイに乗ってた
アイは車としてはいいけど商品としての賞味期限が終わってる
あまり売れなかった上に高い生産コスト回収のため売り続けなきゃならん三菱の台所事情を象徴するクルマ
軽規格で設計したのがそもそも失敗だつた
87:
地元の役所が使っている
89:
三菱ガンバレだが、この車はいらん
93:
これ電力会社の営業車しか見たことないぞ
100:
東芝電池のMが無くなるのか
普通逆だろ
101:
このデザインで軽のガソリン車で三菱以外が作ってたら、今でも購入候補に入るわ。
【自動車】「三菱i-MiEV」が軽自動車から登録車へと区分変更
引用元:http:///test/read.cgi/newsplus/1524137972
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年04月20日 00:05
4. ID:3nxDLb8o0
5. i-MiEVの場合バッテリーがクソ重いEVの車重が
乗り心地にプラス方向に作用しているだけで
ガソリン版のiの乗り心地は決して褒められたものじゃないぞ
6.
7. 2.軍事報の中将
8. 2018年04月20日 00:16
9. ID:jFu8vxOs0
10. これ、軽自動車ではないから、アメリカでも新車販売できるってこと?
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年04月20日 00:25
14. ID:mt9VtK5A0
15. ※2
もともとアメリカでも前から売ってる。
ただ北米仕様は衝突安全性のためなんだろうけどバンパーが日本仕様のよりでかいから、たぶん日本仕様の生産を打ち切って北米仕様ボディに一本化しますよ、という話なんだと思う。
ついでに出力も64psより上げてくれるとうれしいけど、それはまぁ望み薄だな…
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年04月20日 00:30
19. ID:Sy6eTiZJ0
20. 全社的に、フォグランプをもうちょっと上につけてほしい。
21.
22. 5.名無しさん
23. 2018年04月20日 00:31
24. ID:8VyUrVm.0
25. これのガソリンにMTがあれば俺は冗談抜きで買っていた
店にカタログも貰いに行ったくらいだからな
26.
27. 6.名無しさん
28. 2018年04月20日 00:32
29. ID:mt9VtK5A0
30. ※3を訂正。
北米仕様はまた違う車体だった。これたぶんヨーロッパ向け仕様のバンパーだ
31.
32. 7.名無し
33. 2018年04月20日 00:35
34. ID:4BSNQoEi0
35. せっかくならトレッドも拡大してオバフェン付ければいいのに
三菱はそういうの昔よく作ってたじゃん
今じゃジムニーシエラのみになったね
36.
37. 8.名無しさん
38. 2018年04月20日 00:50
39. ID:UarzEDAw0
40. スマートは日本で売るためにあとからリアフェンダーの幅を詰めて軽規格のを出したのに、
三菱は日本で売れないから、軽自動車を付け足しバンパーで登録車にした
なんだかなあー
そのうちV8でも載せそうだな
41.
42. 9.名無しさん
43. 2018年04月20日 01:34
44. ID:3f2D9Bwf0
45. プジョーとシトロエンにOEMしてるけど売れてんのかね
三菱って意外と海外メーカーにエンジン出してたり色々してるね
46.
47. 10.軍事報の中将
48. 2018年04月20日 01:39
49. ID:h2wltKW40
50. 色んな所に充電施設あるけど、あれただ金払えば使える訳じゃなく会員になって月額払わないと使えないとかマジ糞やと思う
51.
52. 11.名無しさん
53. 2018年04月20日 01:44
54. ID:6KXqgayz0
55. どうせならライクのリアシートも移植して5人のりにしてよー
56.
57. 12.名無しさん
58. 2018年04月20日 02:14
59. ID:jRV9xpH00
60. 長距離移動ならレンタカーでいいっていうけど、長距離移動するような繁忙期にレンタカーがいつでも借りられると思うなよ?
61.
62. 13.名無しさん
63. 2018年04月20日 04:41
64. ID:fhl2YioC0
65. ※2
アメリカは軽自動車を売らせないんじゃなくて
保安基準に適合しない車を売らせないだけ
軽規格に収まってても保安基準をパス出来たら販売出来る
ただ、それは軽自動車として見るとオーバースペックになるので誰も作らないだけ
66.
67. 14.名無しさん
68. 2018年04月20日 06:08
69. ID:s3P7v7BS0
70. もっと売れないだけだと思うが、リーフの需要を食わない為か。
71.
72. 15.名無しさん
73. 2018年04月20日 08:10
74. ID:00waMi6.0
75. 2017年度の年間販売台数が167台しか売れんかったから
輸出仕様と出来るだけ共通化でもせんと儲け無しで売る事すら難しいわな
76.
77. 16.軍事報の中将
78. 2018年04月20日 08:39
79. ID:YqKWDeSc0
80. ※2

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