「車の鍵」という概念が無くなりつつあるのか？
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9：
「車の鍵」っていう概念が無くなりつつあるの？
古い車しか乗ってないからよくわからない
96：
>>19
テスラ車で言うと、SとXまでは物理インテリキーが一応付属してたけど、3からはそれすらない
自分のiPhoneやApple Watchが鍵になる
20：
>>19
車のカギが電子化されてる感じ
持ってるだけで車と通信して、アカウントを送信して車にログインしてくれるから
こっちはセルスタートボタンを押すだけでエンジン始動できる
92：
>>20
電池が切れたら終わりだな。
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18：
スタートボタン、10年前くらいからだっけ？
21：
プッシュ式のスターターってすんげえ使い勝手悪いんだよ
エンジン止めるとナビや音楽その他も止まってまたやり直しだから
見た目悪くてもノブ式のが一番操作しやすい
23：
>>21
Dレンジのまま押してみ
108：
>>23
Pに入って電源が切れます
151：
>>108
プリウス乙
22：
カギは文字通りのただのキーホルダーになった
24：
つまり刺して捻るタイプもプッシュ式も両方できるワイのベンツが最強ということだな
31：
昔のpcにはケース前面に鍵がついててそれが
34：
スターターが押しボタンなのは相当昔からある、というかキーを回す方式よりも古い
81：
>>34
国産で復活させたのはS2000だったっけ？
38：
ボタンでもいいから、ハンドルよりも右側につけてほしい
左手でエンジン始動するのは違和感ありすぎ
39：
セルモーターは甘え
横着しないでクランク棒回せよ
41：
スマートキーの便利さに慣れると
捻るキー（キーレス含む）はまどろっこしくてな
52：
そろそろアスラーダができてもいい頃だと思うんだが
58：
>>52
スイッチ切ったら消える嫁ならどんなに良いか
55：
俺は常々周りにキー捻ってこそ気分がのるんだという事を説いて回ってる
59：
そんなことよりスマートキーがデブ過ぎてキーホルダーに入らない方が問題だと思う
60：
スマートキーだけど始動は従来通りの回すやつの軽下位グレードがいい
61：
そもそもバッテリーから電気流すだけなんだから、スイッチでいいだろ。
わざわざキー差して、しかもなんか中にバネみたいなのが入ってて回すのに抵抗があるのとか、
何か意味あるのかよ
65：
レンタカー借りたらスターター式でどこにキーを入れて動かすのかしばらく分からなかった
69：
これって走ってる最中に押したらどうなるの？怖くて試せない
123：
>>69
長押しすると止まる。
最近は電動パワステだから、
いきなりアシストが切れるからビビった。
72：
スマートキーの電池が切れたけど
鍵を差すところがわからなくて困った
74：
鍵のほうがいい
80：
電子式は壊れたとき厄介だから差しキーの方がいいな
複製されやすいってのが難点だが
86：
代車で新しそうな軽乗った時最初戸惑ったわ
未だキーを回す方が落ち着く
88：
もう３台10年以上プッシュスタートだな
昔のは鍵穴の周りキズだらけで見苦しい
90：
上下でＯＮ・ＯＦＦ切り替えるスイッチが良い
出来たら3つくらい連続でパチパチやってエンジンかけたい
132：
>>90
まず電源
次に燃料ポンプ
そしてセルモーター
95：
バッテリーONでウィーンってフューエルポンプの作動音聞いて
ちょっと置いてからカツって準備完了！
セルモーターON！ ぶるるんってのが良いのにな
101：
検付き中古車を二年ごとに買い替えてたら最近の車にはすっかりついていけなくなってた
102：
まあクランクはラジエーター置くのに邪魔だから無くしたいのは分かるが
ボタンスタートはメリットが分からないな
セキュリティも高いとは思わんし
155：
>>102
スマートキーはキーを取り出さずにドアロックを解除､施錠できるのにエンジンを掛ける
時にキーを出す必要があるのでは非接触式の意味が薄れる。
過渡期の車だとキーを取り出す必要はないがイグニッションスイッチを手で捻って
エンジンを掛けていた。
103：
大衆車にイラんだろうと思うけどな
代車で借りたが落ち着かんな
104：
ところどころ電気デバイスかませてる車の何が嫌かって
バッテリーやセルが完全に死ぬ以前にウンともスンとも言わなくなってしまうこと
古い軽トラとかバッテリー上がっても暫くおいとくと復活したり
セルがが接触ダメになってもハンマーでぶっ叩いたら回ったりするのに
105：
ボタン楽だし差し込み失敗でガリガリになる事もない
ほぼ全ての面でキー式より優れてる
106：
鍵させないタイプって鍵本体のバッテリーなくなったらどうすんの？車乗れないじゃん
あとスターター式だと鍵持って出てもオートロックじゃないならうっかり鍵閉め忘れたら乗り逃げされたりするんじゃないの？
156：
>>106
スマートキーをイグニッションスイッチに接触させながらスイッチを押す。
交通系ICカードと同じ原理で起電する。
107：
あれ一応キー内蔵してるだろ
156：
>>107
ボタン式スターターだとメカキーではエンジンは掛けられない。
109：
電池が切れたらこうする
115：
「キーを回して」が通じなくなってきてるもんな
118：
>>115
「チャンネル回して」も……と思ったが
よく考えたらテレビ見なくなったのでその心配はなかった
121：
>>118
「レンジでチンする」と同じだね
139：
>>118
チャンネル回しては番組を巡回するときに言うが
それを言うと子供は番組表をだし「どれ？」と聞いてくる
時代だなw
116：
面白そうだからとディスプレイ・キー仕様かったら小型のマウス並みのキーだった
外からエンジンかけられるけど、車から離れてる時のキーのお荷物感が半端ない
117：
ゾンビに襲われたらどうするんだ？
後ろからゾンビが襲ってきたとき、ｶﾓｰﾝ…ｶﾓｰﾝ！って言いながらキー回すのが良いんだろ
ﾎﾞﾀﾝﾎﾟﾁｰでエンジンかかったら面白くもなんともない
120：
>>117
EVだから緊迫感ゼロですぃ?んと
126：
俺の車は電子キーだけど手回しイグニッションキー
133：
ポルシェはあえて今もキー挿してひねるやつだが
134：
俺の1999年式の車は
キー挿して回してから
セルモーターの電源ボタン
これが、リレー式ではなく、セルモーターの一次側電源を直接OnOffするというw
何年か前にボタンの電極劣化で電圧降下が激しくなってセルモーターが回らなくなったw
158：
>>134
S2000？
大昔の車と同じ掛け方だったな。
140：
ハイブリットに乗り換えたけど確かにちょっと味気ない
やっぱり鍵をひねってセルモーターが鳴ってエンジンがかかるってのが好き
157：
リーフはスマホのアプリでエアコン付けられるぜ。
出発する時間をアプリで設定すれば、その時間に丁度いいようにエアコンを付けてくれる機能も。
これぞIoTやぞ。
さらに車内に内蔵された電話で生身のおねぇちゃんとSiriみたいな事が出来るぞ。
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