インド、新車販売過去最高！ 世界4位に。1位：中国、2位：米、3位：日本
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1：
”インド新車販売過去、最高17年度、世界4位規模に
2018/4/10 19:48 共同通信社
インド自動車工業会が10日に発表した2017年度（17年4月?18年3月）の新車販売台数（乗用車と商用車の合計）は前年度より10.2％増えて414万4418台となり、過去最高を記録した。経済成長により、大きな伸びが続いた。この数字を他国の17年の暦年と比較すると、インドはドイツを抜いて国別の新車販売台数が世界4位の規模となった。インドの新車販売は今後も成長が見込まれており、20年に日本を抜いて中国、米国に次ぐ世界3位に躍り出るとの予想が出ている。”
https://this.kiji.is/356390528298304609
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2：
むしろ日本がなんで3位なのか不思議
16：
>>2
え？
こんだけ巨大な市場に何いってんの？
39：
>>2
日本は海外に比べて新車信仰が強いからじゃね？
3：
スズキぼろ儲けなのか
4：
スズキ大勝利じゃねぇか修ちゃん！
5：
つーか日本が三位ってすごくね？
若者の自動車離れとか、貧困がどうとか言ってるのに余裕の三位よ？
36：
>>5
そらあ、単位面積あたりの人口比で比較しないとこうなるわな
7：
>>5
車検制度と残価設定ローン。
10：
>>7
ドイツとか車検はないの？
12：
>>10
税金高い。
ある意味日本は買った方が安いっていうアメリカに近い感覚。
17：
>>12
え？
日本も自動車関連の税金はかなり高い方だぞ
18：
>>17
高いよ。
でも車検２回目で下取り出して乗り換えるってルーチンが残価設定を含めて生きてるからね。
税金高いって意味は社会システム的にヨーロッパは高いと言う意味。
言葉足らずですまん。
19：
>>18
社会システム的にも日本は高税率国家だが…
消費税の額面だけで判断してないか
35：
>>18
5年乗るとトータルいくら払うの？
そのまま乗り潰したほうがお得じゃないの？
38：
>>35
ぶっちゃけ車を持たない方が安い。
バス電車タクシーにレンタカーでもクルマの維持費より安く済む場合がある。
都市部ならなおさら。
通販も家具家電の配送サービスもあるから高級貨物車のミニバンなんてマヌケの乗り物。
ただ、生活圏によってはクルマの維持コスト掛けても所有した方が利便性で勝ることがあるから買ってる。
あと、半分は見栄や趣味。
すごくざっくり計算だと
自動車税、ガソリン代、車検、任意保険点検やオイル消耗品で年間50万?。駐車場代は地域や設備でピンキリだけど年間20万?。
総額500万の車を残価設定ローンにして、250万を5年。
年間100万?だから、月8万?がソコソコの新車を5年乗り換えで維持する費用になるね。
コンパクトカーだと月5万ぐらいで維持できるんじゃないかな。
30：
>>7
車検あったら車離れ進まね？
34：
>>30
あるから買い換えたり売ったりするんだろ
8：
先日インド国鉄が従業員9万人募集して、応募が2800万人あったってのがニュースになってたけど月給3万だってよ
国営企業でさえその程度なのに、その給料でどうやって車なんて買うんだ？
インドはそんなに安く車買えるのか？
14：
>>8
タタって50万ぐらいだろ
9：
クソ、SUZUKI辞めなきゃ良かったな！
24：
>>9
インドでバレーノ作りだぜ
11：
日本って新車そんなに売れてんの？
23：
日本はまだ三位か
結構売れてるなｗ
25：
超小型車はよ。どんどん作れや
26：
>>25
セカンドカーにタタのちっこい奴欲しいわ
27：
中華野郎、持ってるなぁ。。。
29：
インドの名車シリーズ その1
「タタ・マジック・イリス」
https://ic.maxabout.us//misc/infographics/car-infographics//new-tata-magic-iris.jpg/thumb/1000
31：
インドの名車シリーズ その2
「EICHER POLARIS MULTIX」
https://ic.maxabout.us//misc/infographics/car-infographics//Eicher-Polaris-Multix-Diesel-MX.jpg/thumb/1100
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