「あっ…この車モデルチェンジでコストダウンしたな」って思う瞬間
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1：
シートが硬くなってる
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2：
トーションビームになる
4：
FMCなのに年改
5：
ベースが他コンパクトカーの使い回し
8：
ダウンサイジングターボになる。
9：
タイ産マーチ「呼んだ？」
10：
内装がソフトパットから硬質樹脂になったとき
メーターが自発光(ブラックアウトとか)からただの常時発光になったとき
12：
フロントがストラット、リアがトーションビームになる
トランスミッションがATからCVTになる
13：
ダウンサイジングターボ
革張りシートが一部合成革
トランクに有るはずのスペアタイヤが無い
フロントバンパーがプラスチック
洗車の時に屋根が凹む
バッテリーケースがプラスチックから紙に変わる
38：
>>13
ダウンサイジングターボはむしろカネかかってるんだが
アホかお前
14：
ヘッドライトウォッシャー、リアワイパー、リアフォグランプの設定が無くなった時。
15：
スペアタイヤがオプションなった時は驚いたな
17：
屋根押したらポコンポコンいうのは割とあるある
バッテリーケース紙は見たことないなプラダンみたいのはあるけど
18：
フェンダー、ボンネット、テールゲート辺りはもうプラじゃない？
初心者マークとか付かないから・・
31：
>>18
ノーマルならフェンダー、ボンネットはアルミの可能性が高い。
リアゲートは樹脂製かアルミ製だろうね。
比率的には樹脂製テールゲートがアルミ製より採用率が高いはず。
19：
ボンネットダンパーが無くなったとき
ブレーキランプがLEDから電球になったとき
ヘッドランプがプロジェクターからリフレクターになったとき
20：
パーキングブレーキが足踏み式から手引き式になったのを見たとき
21：
それは嬉しい
22：
足踏みとり手引きがいいな
23：
ダウンサイジングターボはターボが付く分、
むしろコストアップにしかならないんじゃないかな。
24：
部品の取付がネジ止めからクリップに
フルタイム4WDがスタンバイ4WDに
リアブレーキがディスクからドラムに
25：
ドアノブが他の車種と同じ
27：
120系マークXはナンバー照明が1個で軽自動車かよと思った。
でも軽自動車でも1個というのは今ないかも。
逆にバブル期の80系チェイサー後期はリヤウインカーの電球が片側2個という
贅沢なつくり。
当時の130系クラウンもそうだったが。
32：
スイッチの押した感覚が軽くちゃっちくなってしまった時。
バブル時期の車はスイッチの質感が良かった。
33：
ステアリング、シフトノブ、パーキングレバーノブが革巻きだったのが、
シフトノブ、パーキングレバーノブがウレタンになっていた。
34：
車の部品で価格と品質が最も正比例するのはスイッチの押した感覚w
35：
ドアを閉めたときの音が軽くなった時だな
36：
ドアを開けるやつが鉄製から樹脂製になったとき。
41：
ドアミラーウインカー
4
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