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1600ccの車ってなんで1500ccとして出さなかったの？たった100ccの違いで税金上がるんだが？

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1：
特にスバル
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2：
スバルは遠回しに2.0Lターボ買わせたいだけだぞ
3：
プラス100ccの余裕
4：
そんなのがなんだ
フォードエクスプローラーなんか4009ccなんてのがあったんだぞ
5：
うちの車なんて2568cc
27：
>>5
RB26DETTいいね
30：
>>27
もう27歳で税金割り増しまくりだよ。。。
6：
スバルで1600買っちゃう奴はスバリストにはなれない
7：
ヨーロッパでは1600が一つの境界になってるからだそうだ
8：
レクサスＬＳ４６０も１００ｃｃで税金高いんだろうな。
あのクラス乗る人はどうでも良いんだろうな。
9：
となりの車が小さく見えます
10：
車両重量1510kgとか。
29：
>>10
メーカーの燃費審査では1080kgまで1000kgと扱う、みたいな規定があってコンパクトカーは1010?1080kgの車種が多い
スズキみたいに950kgまで軽量化すればまた変わってくるが…
11：
20年ぐらい前の日産パルサーに、
排気量 1596cc　車両重量 1020kgというグレードがあった。
12：
まあ排気量区分がばがばすぎるからもうちょい細かくしろよとは思う
15：
>>12
100cc刻みでもいいよな
面倒だからやらんのだろうけども
13：
そういえば昔の2000cc車は大体1980ccだったなあ
14：
俺の車なんて350ccだぞ
46：
>>14
グースだろ
47：
>>46
RZかもよ？
16：
馬力で区分けで良いだろ。
17：
4163ccで135馬力しかないから出力制がいいなあ
22：
そもそもガソリン税だけでいいんだよ。
23：
>>22
それが合理的だな
8000cc所持していても走ってなければ税金払わなくて済むな
その穴埋めにガソリン税が50円上がっても文句は言えないが
26：
家にあったE24キャラバンはモールが厚いだけで中型料金だった思い出。
41：
電気が混じるとややこしくなるからシステム出力で区切るのはアリかなぁ、で燃費で割引するとか
44：
排気量がアテならない時代になってきたな
インプレッサの1600とスズキの3桁ccターボはスペックが変わらない、ホンダなら完全に上回る
45：
ホンダ・アコード初代は実排気量１６０１cc
28：
軽の660だって不合理だし
車幅は1475だっけ？こっちは切りよく1500にしてもいいだろう
48：
>>28
軽の上限を８００ccにしようとしたところ、軽に進出前のトヨタが
圧力をかけて寸法拡大だけになった。
50：
800ならもう1000以下の現行規格でいいやん？って話になるよね
51：
800ccに拡大なら、同時にターボやスーパーチャージャーなどの過給機は禁止とかなりそう。
55：
軽規格がそのまま海外Aセグに転用できる位の大きさになれば色々捗るけど無理だろうな
56：
海外市場にそのまま輸出出来ないようなガラパコス規格。
国内だと売れるけどね。
57：
軽自動車が排気量アップしたら、今以上に軽自動車大国になるな
35：
1500はSOHCで1600はDOHCとかにして
税金分の差が性能差になるようにして出している
36：
上がるたって5000円ぐらいじゃんw
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