狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる? 「カローラ」も3ナンバー化back

狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる? 「カローラ」も3ナンバー化


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1:
”スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
 登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会(自販連)によると2017年度の販売台数は154万7381台(前年度比1・2%増)と16年度の過去最高を更新した。134万8357台(同2・1%減)と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
 登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
 登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4%まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台(前年同月比3・3%増)と3月単月として過去最高を記録した。
 自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
 またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車(SUV)テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
 スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
 5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染(なじ)むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
 売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。”
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind
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7:
国内は相手にしてないし
6:
プリウスが3ナンバーだからな
9:
軽以外で5ナンバーの車が少ないからね。
278:
>>4
>>9
これだよなぁ
要は「昔に比べて5ナンバー車の選択肢が凄く減ったから」というだけの話
10:
幅よりも長さのが邪魔だったりはする。
804:
>>10
正解だな
270:
>>10
それな
おばちゃんがよく止まれの線大幅に超えたとこまで勢いよく飛び出してきて、あれいつか自転車跳ね飛ばすのではないかとヒヤヒヤしてる。
526:
>>270
それは長さの問題ではない( *´艸`)
13:
駐車場が「3ナンバーお断り」だった時代が懐かしい
854:
>>13
懐かしいなぁ!33ナンバー外車の御利用は出来ません とか注意書き看板あった
15:
走ってる時は幅がある程度有る方が安定するけど、車庫入れとか縦列駐車の時は強烈に長さが邪魔に成る。
16:
そのうちマーチもアクアもデミオも3ナンバーになるんじゃね?
36:
>>16
マーチは海外では既に3ナンバーの新型が出てる。日本だけ放置プレー。
ノートやフィットも悩み所だろうな次期型の車幅は。
日本だけコスト余計にかけて狭幅にしたら漏れなく激ダサボッタクリになるしな
207:
>>16
アクアは3ナンバー仕様がある>>1
17:
コンパクトは軽自動車に移行しただけでは
23:
居住性がいいからな
ミニバンが売れるのは運転者以外の居住性だし
乗り心地は同価格のセダンが圧勝だけど
近場の普段使いの実用性は軽ミニバンが最高だわ
25:
まだ日本の道路で運用できる範囲の大きさだからな
アルベルとかハイエースはただのDQN層での流行り
ハマーとかまでいくとただのバカ
26:
現行フィットが最高にいいんだけど
5ナンバーで後部座席が広い
54:
>>26
いいねあれ
29:
カローラが3ナンバーとはな
31:
地域によっては微塵も気にしないだろ
浜松に住んでたけど、平野部住まいの人は車幅なんて気にしない
山間部や古いぐちゃぐちゃの住宅地に住んでる人だけが気にしてた
35:
ヨーロッパも狭いけどな
40:
バカな記事だ
3ナンバーに人気があるんじゃなくて
国際市場に合わせてやむなく3ナンバーになってるのがホントのところ
41:
ロードスターも3ナンバーだしね。
エンジン1600ccしかないのに。
200:
>>41
現行のロードスターは1500ccだよ。RFは2000ccだけど。
42:
買える奴はその層に偏ってきてんだろ
43:
狭い車庫に神技で入れてる家庭多すぎて笑えるわ
44:
単純に考えれば、5ナンバー枠の無い外車とプラットフォームを共通化してるから、カローラやプリウスなんかが3ナンバーになってしまうんでしょ。
日本市場だけを考えて普通車を作るのは難しくなってきているんだよ。
45:
ミラーを含めた幅だとそこまで違いを感じないけど、ドアの開閉で多少気を使うな?
46:
ランクルから軽になったらアホみたいにラクだった
48:
軽自動車ばかり売れてるだろ。
維持費ももちろんあるけど、デブ車を避けたいと言うのもある。
49:
日本の道幅がガラパゴス何だわ
62:
>>49
そうは言うけど、ヨーロッパなんかも古い道多くて幅の問題は日本と大差ない気がするんだがな
92:
>>62
開発出来ない旧市街中心部はね。
他は概ね広いよ。
841:
>>92
それは日本も同じじゃね?
51:
日本で車が売れなくなったから海外規格に合わせてる
56:
suv乗りたいじゃん
58:
ミニクーパー乗ってるが3ナンバー
幅はあるけど長くないのでいいぞ
59:
ますます軽しか売れなくなるな
74:
全幅1700ミリ台ならなんとか。
1800ミリ以上はちと厳しい。
327:
>>74
慣れるとそうでもないぞ、ただ全長5m以上は狭い住宅街とかは厳しい
390:
>>327
風光明媚なとこ行こうとすると道が狭くてのう…
76:
車幅1695の車から1800の車に乗り換えたけど広さが全然違う
もう5ナンバー車なんか買う気しない
77:
そりゃ小型車の車種が少ないんだから、普通車の方が多くなるわな
81:
数センチしか違わないだろ
84:
>>81
いやいや5mmで悩むのよ・・・
136:
>>81
特に幅や高さは、たかが数センチの問題でアウトになることがザラだからなぁ。
82:
国家としては、より税金が取れる3ナンバーが増えることが望ましい。
87:
車が一番売れる国は中国、次がアメリカ
コイツらがデカい車を好むからでしょ
これは欧州車にしても同じだと思う
109:
>>87
ドイツも新車離れが日本と同じ流れだな
コンパクトばかりの欧州人は米中向けの大きい車に辟易してるでしょ
89:
で、逆にコンパクトさのメリットを再認識することになって
軽自動車販売増の支援にもなってるわけで
94:
昔と違って税金変わらないしメーカーもあまり5ナンバー出さないから
108:
なんかさ、最近の3ナンバー車、
センターコンソールの幅が広くなってるだけで、車内が全然広くない
昔の5ナンバーのクラウンとかのほうがずぅと広かった気がする
112:
>>108
安全基準あがってドアも厚くなってるしね
室内が広く感じるのはルーフが高くなってるから
115:
>>108
ドアも薄かったし、シートの幅も狭かった。いろいろ簡素だったから
空間効率が昔の方が良いのは確か。
189:
>>108
助手席のシートに落としたものが拾えなくなったから、中は中で広くなってるよ
あと、ゲート式のコインパーキングの生産がしにくい
110:
室内広くて燃費がいいのが今求められてるのね
119:
一番売れた車はNBOX
152:
5ナンバーの「プレミオ」は良かった。
166:
税金下げろや
172:
>>166
これだよ
税金下げたほうがいいよ
174:
海外には1700mm未満という基準がないし、ワザワザ日本の規格に合わせると無駄が多い。
デザイン性、居住空間、安全性で無理がある。
262:
5ナンバーのクーペ買に行ったら売ってなかった
274:
今やコンパクトカーも3ナンバー化する時代
新型ポロは全幅1750mm、スイフトスポーツは1735mm
301:
>>274
昔、ポロと言えばゴルフよりも小さかったんだが、今は昔のゴルフ(2、3)よりデカイんだよねぇ…
320:
次のノートはどうなるんだろう
5ナンバーのままでいてほしいが
【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる?過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1522919605/
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2018年04月06日 11:56
4. ID:ACsmFatc0
5. 3ナンバーでも中が広いわけでもないんだよな
6.
7. 2.Nanashi has No Name
8. 2018年04月06日 11:56
9. ID:Ud6agogz0
10. 小さくて取り回しが良い車を求める客はみんな軽に流れたからな
いまどきカローラ買う層は、ボディ拡大を喜びこそすれ文句は言わない
メーカーはニーズに応じてるだけ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年04月06日 12:03
14. ID:YjZmIrjO0
15. 1760mm超えると狭い道では面倒い?
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年04月06日 12:03
19. ID:.XH.uM4H0
20. ※2
カローラ層はこれ以上ボディを大きくするなと言ってヴィッツベースに縮小した
日本ではね
21.
22. 5.名無しさん
23. 2018年04月06日 12:10
24. ID:pGOX.bHj0
25. 昔は3ナンバーで税金高かったらしいが、今はそれが無いって分かった(知ってる)層が大半ってのもあるでしょ。
それにどうしても狭い道入らないといけない時以外は幅が1800位でも大して気にならない。
26.
27. 6.名無しさん
28. 2018年04月06日 12:20
29. ID:1vI.Neop0
30. サイドミラーがある意味本当の全幅だからなぁ、意外とそこは大幅に拡大とならんよう気をつけて設計してるらしいからそこまで困らんのでは?
31.
32. 7.名無しさん
33. 2018年04月06日 12:33
34. ID:31KvBVnl0
35. >狭い車庫に神技で入れてる家庭多すぎて笑えるわ
何処から乗り降りしてるの?ていうのはたまに見掛ける
まさか後方のハッチ側かなぁ
36.
37. 8.名無しさん
38. 2018年04月06日 12:37
39. ID:q8rTeHU20
40. 側面衝突基準が昔とは比べもんにならんぐらい厳しすぎるもの。
5ナンバー枠じゃクリアできなくなってきたんなら、寸法規定を見直して法改正しなきゃいけないんじゃねーか?
41.
42. 9.名無しさん
43. 2018年04月06日 12:38
44. ID:aGA2c1Lj0
45. >狭い車庫に神技で入れてる家庭多すぎて笑える
滅多に見ないんだけど…スラムにでも住んでるのかな
46.
47. 10.ななしさん@スタジアム
48. 2018年04月06日 12:42
49. ID:DnBt6mmp0
50. 幅は税金に関係ないんだけど、まだこんなこと言ってる人いるんだ
8

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