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いつかは１２気筒！！

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1：
男の究極のロマンである！！！
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3：
とりあえず12気筒エンジンの市販車リスト作ってちょ
>>1
4：
現行車種はほとんどないな?w
センチュリーもやめちゃったし。
ロールスロイスは伝統的にV8だったけど、BMWに買収されてから載せてるね。
ベントレーはVWのW12だ。
メルセデスはマイバッハとAMGだけ。
ジャガーもやめて久しいねえ。
日本に来てないけど、VW車にW型12気筒とW16気筒搭載車があるね。
あとはフェラーリ、ランボルギーニだけじゃないの。
俺はV8でもいいやw
ジャガーのV12に乗った事あるけども、確かに良いときは良いし、滑らかでパワーは充分で、こりゃ安いと感心した。
でもフロントが重くてなあ。
曲がらないんだよ。
直6は持ってたんだけど、スムーズさとパワーでは敵わない。
でも箱根みたいなところだと、頭の軽い直6の方が気持ちいい。
ブレーキも楽。
まあジャガーの場合は熱の問題が、とにかく酷くて、良く市販したなってレベル。
センチュリーみたいな車で、デカいV12をユルユルと回して走るのが、快適だってのは分かるけどな。
現実的に買えそうなのは、中古のジャガーとセンチュリーくらいじゃないかな。
どっちもべらぼうに安いから、もう少し高い車があれば良いと思うけどw
あとは中古でも手が出ねえよ。
フェラーリの412とかの系譜なら、ギリギリ買えるかな。
それかロールスなら、あと10年経てばねw
5：
ミッドシップだからこそ生きるエンジンだと思うわ。
7：
>>5
前に積んだらボンネットが高くて長くて目線が高い
ベントレーの出来損ないみたいなものが作れそう
6：
中古のジャガーなら確かに手が出そうだけども
故障したら積むだろうし３ATって何だよ？？？？
34：
>>6
大排気量の大トルクとパワーがあれば、ｾｶｾｶギヤチェンジなんて不要
発進と巡航の2でも良いくらいだぞｗ
38：
>>34
なるほどな　まぁそれはそれで分かるけどな
8：
V8の存続さえ希少な今じゃ考えられないが以前は、V12エンジンに更にツインターボまで付けたベンツとかあったんだよなぁ。
無駄かどうかはさておきインパクトが強いな。
9：
アストンマーチンにもあるよね、買えないけど…
10：
やっぱ直列12気筒は最高だな☆
14：
>>10
直列12気筒はディーゼル機関車か船舶ぐらい。
11：
現実的に入手できて維持もできそうなのはセンチュリーくらいしかないな
12：
>>11
昔のSクラス12気筒オーナーの話だが2、300万かかってるという感じだった
ミッションOH→交換とエアコン修理とパネル交換だけで100万over
13：
戦チェリーなら壊れないでしょ？？？
自動車税を余裕で払える人ならね！！！
５０００cc １２気筒　でも乗ってて楽しくないんじゃ・・・・・
タコメーターすら付いてないんよ
16：
センチュリーのエンジン買った
レストアベースのボロだけど載せる車も用意した
いろんな車にいろんなエンジン積んだけど直3、直4、直6ばかりでV12は初めてだわ
24：
>>16
知り合いでv12スワップ作成中の人いるけどbmwのエンジンを載せていました。
見せてもらったけど凄くコンパクトですね。
元が４気筒の車にキレイに収まってました。
自分はセンチュリー好きなのでv12搭載車が欲しくなったら迷わずセンチュリー買います。
18：
６６０ｃｃで１２気筒、いいねぇ
21：
>>18
マジで作って欲しいな
ホンダで　Ｓ６６０に載せるの
でも価格がヤバイ事になりそうだね
22：
オプションのビデオでドリ車が出てたような・・・
何の車種に載せ変えたか記憶にないわ
ただトルクがあるがフロントが重いとか言ってた気がする
あとセンチュリーのエンジンはカウンタックとくらべ重いとも聞いたことが・・・
すべてグーグル先生ネタですけどね
23：
>>22
それはシルビアだと思う
あとスモーキーが８０プスラに載っけて公認取って
公道走ってるナ
25：
ディアブロの12気筒はでかくて熱くてうるさくて存在感が凄い
26：
渋滞の中でディアブロを見たことあるが
エンジンルームの上に陽炎が立ってるわ、
生ガス臭がひどいわ、あれは苦行だな
28：
90年代前半頃のカーボーイでL28を2基使って
V12エンジン作ろうとしてたプライベートチューナーの記事載ってたな
31：
>>28
それVG2連じゃなかった？
オーストラリアではシボレーLSをベースにV12作ってたな
一昨年と昨年のSEMAショーに出てたカマロに乗ってた
30：
7尻が投げ売りっぽい価格になっていたのは、何時くらいの型だっけ？
高確率で片バンク死んでるｗみたいな、悪評付きで。。
32：
8気筒と12気筒を比較してなにか実用上の差はあるの？
33：
同一排気量だとフリクションや重量の差で燃費が悪くなる
振動や騒音という面では有利だよ
実用面でのデメリットと引き換えに快適性を得るということかな
一番はステイタスだと思うけどね
少量生産のメーカーを除けば12気筒以上のエンジンはラインナップされていないから
そのメーカーの最高機種に乗ってることになる
36：
4気筒エンジンの車1台
3気筒エンジンの軽自動車とコンパクトカー各1台
単気筒スクーター２台
で夢の１２気筒生活。
3

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